西螺大橋

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
西螺大橋
西螺大橋雲林西螺鎮端
西螺大橋雲林西螺鎮
概覽
正式名稱 西螺大橋
承載 TW CHW145.png縣道145號
臺灣糖業鐵路(1979年停駛)
跨越 濁水溪
地点 台灣彰化縣雲林縣
經緯度 23°48′43″N 120°27′36″E / 23.812°N 120.460°E / 23.812; 120.460坐标23°48′43″N 120°27′36″E / 23.812°N 120.460°E / 23.812; 120.460
維護單位 交通部公路總局
奠基日期 1952年5月
竣工日期 1952年12月25日
通車日期 1953年1月28日
技術數據
橋樑形式 鋼鐵桁架橋
總長度 1,939.03米(6,362英尺)
宽度 7.32米(24英尺)
最大跨距 65米(213英尺)
橋面淨空 4.6米(15英尺)
橋下淨空 6米(20英尺)
西螺大橋
中華民國(臺灣)文化資產
台灣省雲林縣西螺鎮西螺大橋-2.jpg
西螺大橋
官方名稱 西螺大橋
等級 歷史建築
類別 橋樑
建成年代 1952年
材質 以鋼鐵桁架做梁,橋墩主要為水泥
位置 彰化縣溪州鄉水尾村
開放時間 全日開放
費用 免費

西螺大橋是一座橫跨台灣濁水溪下游、兩端分屬雲林縣西螺鎮彰化縣溪州鄉的桁架鐵橋

諸元[编辑]

  • 橋身全長:1939.03公尺
  • 橋面寬:7.32公尺。
  • 橋墩:32座。
  • 橋孔:31個。
  • 橋身架構:華倫式穿式(Warren truss)。以鋼鐵桁架做梁,橋墩主要為水泥

歷史[编辑]

興建背景[编辑]

濁水溪台灣中部重要分界河。由於河面廣闊,16世紀歐洲人所繪之台灣地圖,甚至誤將台灣分為北、南兩島。長期以來,兩岸人民往來時必須長期倚賴竹筏等交通工具,若遇上溪水暴漲,則嚴重影響兩地交通,因此一直有興建交通橋樑之議論。

日治時期,跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋,未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪須轉乘鐵路或竹筏。

興建歷程[编辑]

西螺大橋於1937年(昭和12年)開始發包興建,日治時期主要的建設部分為橋墩,方法是先以鐵條綁出橢圓形空心板模,接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉,如此反覆作業,使每座橋墩的基樁高度約二層樓高,32座橋墩於1941年完成,之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設,成為未成道路。國民政府遷台之後,在美援下於1952年5月29日再度開工。

竣工通車[编辑]

西螺大橋於1952年12月25日完工,1953年1月28日正式通車,雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執,後來是沿用美國總統杜魯門在國會使用英譯名,才稱為西螺大橋[1]

完工當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋,也是當時遠東第一大橋[2],亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車。另外,橋上亦併設糖業鐵路,形成鐵公路同行現象,為南北平行預備線最晚完工的一段,唯1979年以妨礙交通為由拆除[3]

近況[编辑]

1997年,中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後,西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋,2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下,使西螺大橋轉型為觀光大橋,2004年11月19日,彰化縣及雲林縣政府均將西螺大橋列入該縣的歷史建築。 大甲媽每年農曆三月前往新港遶境進出雲林必走西螺大橋,是少數特例開放大型車走西螺大橋的特例。

圖片[编辑]

其它紀事[编辑]

1963年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面
1968年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面
第一套橫式新臺幣拾元鈔票正面印有西螺大橋圖像。藍色調於1963年發行,紅色調於1968年發行。
  • 在1963年和1968年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面皆印有西螺大橋圖像。
  • 在2012年公路邦網站舉辦的網路票選中以1,057票獲選為臺灣公路八景之一[4]

相鄰道路[编辑]

濁水溪主要橋樑
北行道路 濁水溪 南行道路
中山路
彰水路
溪州鄉
西螺大橋

彰化縣    雲林縣
建興路
西螺鎮

参考文献[编辑]

  1. ^ 蘭文里. 西螺大橋的故事. 中央研究院 數位典藏計畫. [2012-12-23]. 
  2. ^ 王派仁. 唯一出現在紙鈔上的橋樑—西螺大橋. 臺灣月刊雙月電子報99年4月號. 臺灣省政府. [2012-12-23]. 
  3. ^ 走過台灣一甲子 1950~1959(黑白照片)
  4. ^ 西螺大橋 奪最美公路. 蘋果日報. 2012-12-24. 

外部連結[编辑]