西螺大橋

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西螺大橋
西螺大橋.jpg
西螺大橋雲林西螺鎮
官方名稱 西螺大橋
承載 TW CHW145.png縣道145號
臺灣糖業鐵路(1979年停駛)
跨越 濁水溪
地點 台灣彰化縣雲林縣
維護单位 交通部公路總局
類型 鋼鐵桁架橋
總長度 1,939.03米(6,362英尺)
寬度 7.32米(24英尺)
最大跨度 65米(213英尺)
桥上淨空 4.6米(15英尺)
桥下净空 6米(20英尺)
开工日期 1952年5月
竣工日期 1952年12月25日
开通日期 1953年1月28日
坐標 23°48′43″N 120°27′36″E / 23.812°N 120.460°E / 23.812; 120.460坐标23°48′43″N 120°27′36″E / 23.812°N 120.460°E / 23.812; 120.460
西螺大橋
中華民國(臺灣)文化資產
台灣省雲林縣西螺鎮西螺大橋-2.jpg
西螺大橋
官方名稱 西螺大橋
等級 歷史建築
種類 橋樑
建成年代 1952年
材質 以鋼鐵桁架做梁,橋墩主要為水泥
位置 彰化縣溪州鄉水尾村

西螺大橋是一座橫跨台灣濁水溪下游、兩端分屬雲林縣西螺鎮彰化縣溪州鄉桁架鐵橋

諸元[编辑]

  • 橋身全長:1939.03公尺
  • 橋面寬:7.32公尺。
  • 橋墩:32座。
  • 橋孔:31個。
  • 橋身架構:華倫式穿式(Warren truss)。以鋼鐵桁架做梁,橋墩主要為水泥

歷史[编辑]

興建背景[编辑]

濁水溪台灣中部重要分界河。由於河面廣闊,16世紀歐洲人所繪之台灣地圖,甚至誤將台灣分為北、南兩島。長期以來,兩岸人民往來時必須長期倚賴竹筏等交通工具,若遇上溪水暴漲,則嚴重影響兩地交通,因此一直有興建交通橋樑之議論。

日治時期,跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋,未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪須轉乘鐵路或竹筏。

興建歷程[编辑]

西螺大橋於1937年(昭和12年)開始發包興建,日治時期主要的建設部分為橋墩,方法是先以鐵條綁出橢圓形空心板模,接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉,如此反覆作業,使每座橋墩的基樁高度約二層樓高,32座橋墩於1941年完成,之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設,成為未成道路。國民政府遷台之後,在美援下於1952年5月29日再度開工。

竣工通車[编辑]

西螺大橋於1952年12月25日完工,1953年1月28日正式通車,雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執,後來是沿用美國總統杜魯門在國會使用英譯名,才稱為西螺大橋[1]

完工當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋,也是當時遠東第一大橋[2],亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車。另外,橋上亦併設糖業鐵路,形成鐵公路同行現象,為南北平行預備線最晚完工的一段,唯1979年以妨礙交通為由拆除[3]

近況[编辑]

1997年,中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後,西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋,2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下,使西螺大橋轉型為觀光大橋,2004年11月19日,彰化縣及雲林縣政府均將西螺大橋列入該縣的歷史建築。 大甲媽每年農曆三月前往新港遶境進出雲林必走西螺大橋,是少數特例開放大型車走西螺大橋的特例。2013雲林農業博覽會期間獲選為百大亮點。[4]

圖片[编辑]

其它紀事[编辑]

1963年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面
1968年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面
第一套橫式新臺幣拾元鈔票正面印有西螺大橋圖像。藍色調於1963年發行,紅色調於1968年發行。
  • 在1963年和1968年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面皆印有西螺大橋圖像。
  • 在2012年公路邦網站舉辦的網路票選中以1,057票獲選為臺灣公路八景之一[5]

相鄰道路[编辑]

濁水溪主要橋樑
北行道路 濁水溪 南行道路
中山路
彰水路
溪州鄉
西螺大橋

彰化縣    雲林縣
建興路
西螺鎮

参考文献[编辑]

  1. ^ 蘭文里. 西螺大橋的故事. 中央研究院 數位典藏計畫. [2012-12-23]. 
  2. ^ 王派仁. 唯一出現在紙鈔上的橋樑—西螺大橋. 臺灣月刊雙月電子報99年4月號. 臺灣省政府. [2012-12-23]. 
  3. ^ 走過台灣一甲子 1950~1959(黑白照片)
  4. ^ 百大亮點 - 2013雲林農業博覽會
  5. ^ 西螺大橋 奪最美公路. 蘋果日報. 2012-12-24. 

外部連結[编辑]