諾克·耐維斯號

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服役概略
船名: Mont(2009年–2010年)
諾克·奈維斯(2004年–2009年)
雅勒維京(1991年–2004年)
快樂巨人(1989年–1991年)
海上巨人(1979年–1989年)
擁有者: 安博開發
(Amber Development,2009年–2010年)
第一奧森油輪英语First Olsen Tankers
(First Olsen Tankers,2004年–2009年)
洛基洋流
(Loki Stream AS,1991年–2004年)
操作者: 帕拉亞地船運
(Prayati Shipping,2009年–2010年)
登籍地:  塞拉利昂(2009年–2010年)
 挪威(1989年–2009年)
 利比里亚(1979年–1988年)
建造廠: 住友重機械工業日语住友重機械工業
日本神奈川縣橫須賀
停駛: 2009年
識別: 呼號:S6AV7
DNV ID:16864
IMO編號:7381154
MMSI編號英语Maritime Mobile Service Identity:564687016
結果: 2010年,报废拆解
附註: [1]
性能
排水量: 81,879 long tons light ship
646,642 long tons full load
船身長: 458.45 m (1,504.10 ft)
舷寬: 68.8 m (225.72 ft)
動力: Steam Turbine
最高航速: 16节(30kilometres 每小時;18miles per hour)
附註: [2]

諾克·耐維斯號Knock Nevis)是一艘曾屬於挪威籍、已經拆除的超大型原油運輸船(Ultra Long Crude Carrier,ULCC)等級之超級油輪,它曾是世界上最長的船隻與人工製造水面漂浮物,船長超過1/4英里(458公尺),比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長;而其全載重量則高達657,019噸,是載重噸位(Deadweight Tonnage, DWT)的世界記錄保持者。在2004年經營業主易手改名為「諾克·耐維斯」之前,它又曾名為海上巨人號Seawise Giant,1979年),快樂巨人號Happy Giant,1989年),與亞勒維京號Jahre Viking,1991年)。2004年3月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號,改裝後作為浮動儲油與卸油單位(Floating Storage and Offloading unit,FSO),曾長期停泊在卡達夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做為外海儲油用途。2009年12月,該船被出售给印度拆船業者,改名为Mont。2010年1月4日,于印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解[3]。其36噸重的船錨則保存於香港海事博物館作展覽[4]

歷史[编辑]

諾克·耐維斯號與一些世界知名的船隻之尺碼比較,由上至下分別為:
1.諾克耐維斯號;2.貨櫃輪艾瑪·馬士基號;3.豪華郵輪瑪麗皇后二號;4.鐵砂散裝貨輪柏格斯達號英语MS Berge Stahl;5.航空母艦企業號

諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時,於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard,目前已改名為橫須賀製造所)起造,船體編號1016號,並獲得海上巨人號(Seawise Giant,1979年)的命名。

海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者,但他在擁有該船三年後,在船隻尚未完工之前就因破產之故,將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格,將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺,而增加了8萬7千噸的水位達564,763噸(DWT),其高達825,614噸的總承載後重量(Gross Loaded Weight,GLW)使海上巨人號正式成為當時世界上最巨大的船隻。

兩年後,1981年時,海上巨人號終於完工下水,主要的任務是在墨西哥灣加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸,因為伊拉克宣佈任何載運伊朗(或其他阿拉伯國家)所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標,但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作,終於招致不幸,在1988年5月14日航經荷姆茲海峽時,遭伊拉克戰機以法製飛魚反艦飛彈攻擊重創,沉沒在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域。沈沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底,直到兩伊戰爭結束。

1989年,海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際(Norman International),船隻在打撈起來後被拖至新加坡吉寶造船廠(Keppel shipyard),自1990年10月起進行大規模修復工作,這次的維修需要3200噸的原料,更換掉的管線長達32公里,需要6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後,這艘船被改名為快樂巨人號(Happy Giant)後重新復出。

諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間並不久,1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(Jahre),而該船也同時改名為亞勒維京號(Jahre Viking)。在歷經十餘年的服務後,亞勒維京號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪(First Olsen Tankers),並且改名為諾克·耐維斯號(Knock Nevis),該公司與卡達的快桅石油(Maersk Oil)簽訂一紙合約,租賃這艘船三到五年的時間,停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。

為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡達乾塢進行FSO化的改裝,改裝項目包括主要管線的重設,新的泊靠系統,與一個直昇機停機坪的裝設等,並於6、7月間開始啟用。

2009年12月,結束FSO用途後,船體被卖给印度,命名为“Mont”。2010年1月4日,于印度古吉拉特邦的亞蘭市拆解。

相關數據[编辑]

豎立起的諾克·耐維斯號與一些世界知名的摩天大樓之高度比較

諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油(將近410萬桶),利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體(Double Hull)技術,來防止原油意外滲漏污染環境的可能。然而,滿載後的這艘船吃水超過24公尺,因此無法通過水深較淺的世界主要航道,例如英吉利海峽,所以就更不用說能通過蘇伊士運河。另外,由於這樣的吃水深,滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接駁設施,在外海直接卸載原油。

諾克耐維斯號是世界上最巨大的船隻,其高度的自動化設計與電腦輔助,僅需用35至40名的船員就能順利航行。

  • 船名:諾克耐維斯(Knock Nevis)
  • 國際海事組織(IMO)編號:7381154
  • 起造年份:1976年12月
  • 完工年份:1979年
  • 建造廠商:住友重機械工業(日本)
  • 船隻船種:油輪
  • 貨物種類:原油
  • 國籍:新加坡
  • 船主:第一奧森油輪(First Olsen Tankers,新加坡)
  • 經營單位:佛瑞德·奧森生產公司(Fred. Olsen Production a.s),為第一奧森子公司
  • 排水量 :81879吨(空载)646642吨(满载)
  • 载重(淨噸DWT):564,763噸(經重建後)
  • 總註冊噸位(GT):260,941噸
  • 吃水:24.61公尺
  • 舷寬:68.86公尺
  • 船長:458公尺
  • 航速:13節
  • 動力:住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機,50,000匹(37,300千瓦),轉速85 RPM
  • 體積:658,362立方公尺

外部連結[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 IMO: 7381154. Shipping Database. [2013年5月15日] (英文). 
  2. ^ 引用错误:无效<ref>标签;未为name属性为rss的引用提供文字
  3. ^ Crude oil carrier Mont awaits clearance to dock at Alang. IndianExpress.com. 2009-12-19 [2011-05-24] (英文). 
  4. ^ Recycled ULCC’s anchor arrives in Hong Kong. Tanker Operator. 2010-07-02 [2011-05-24] (英文).