豐田普銳斯
| Toyota Prius | |
|---|---|
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| 制造商: | 豐田汽車公司 |
| 生产年代： | 1997–present |
| 分级： | 混合動力汽車 |
| 汽車驅動方式： | 前置引擎前輪驅動 |
| 类似车型： | 本田洞察者 |
PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本豐田汽車於1997年所推出世界上第一個大規模生產的混合動力車輛車款，隨後在2001年銷往全世界40多個國家和地區，其最大的市場是日本和北美。[1]美國是Prius最大的市場，至2009初為止，美國豐田總共賣了超過60萬輛。[2][3]
根據美國環境保護署2007年的資料， Prius是在美國銷售的汽車中最節省燃油的。[4] 美國環境保護署和加州空氣資源委員會根據二氧化碳排放量評價Prius是美國目前為止最乾淨的車輛。[5]英國交通部公佈Prius是在英國銷售的車輛中第二最少二氧化碳排放。[6]
目录 |
型号 [编辑]
| 特性 | 型号 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| NHW10 | NHW11 | NHW20 | ZVW30 | ||
| 车型 | 4门 Sedan |
4门 房车 |
5门 掀背式 |
5门 掀背式 |
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| 出售 | 1997 | 2000 | 2003 | 2009 | |
| 电池 | 组件 | 40 | 38 | 28 | 28 |
| 每个组件的电池数量 | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| 电池总数 | 240 | 228 | 168 | 168 | |
| 每个电池的电量 | 1.2伏特 | 1.2伏特 | 1.2伏特 | 1.2伏特 | |
| 总电量(数据上) | 288伏特 | 273.6伏特 | 201.6伏特 | 201.6伏特 | |
| 最大电流 安培/小时 | 6.0 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | |
| 最大电流 瓦特/小时 | 1728 | 1778.4 | 1310.4 | ? | |
| 重量（kg） | 57 | 50 | 45 | ? | |
| 汽油发动机 | 动力 千瓦/ 馬力 | 43/58 | 52/70 | 57/76 | 73/98 |
| 最大发动机转速 | 4000/分钟 | 4500/分钟 | 5000/分钟 | 5200/分钟 | |
| 电机 | 运作电压 | 288 | 273 | 500 | 650 |
| 动力 千瓦/马力 | 30/40 | 33/44 | 50/67 | 60/80 | |
| 综合数据 | 动力 千瓦/马力 | ?/? | 73/98 | 82/110 | 100/134 |
第一代（亚太地区，NHW10型号） [编辑]
| 第一代 | |
|---|---|
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| 生產年代： | 1997–2001 |
| 裝嵌廠房： | Takaoka, later Motomachi, Japan[7] |
| 分級： | 紧凑型汽车 |
| 車型： | 4门房车 |
| 引擎： | 丰田混合动力系统 汽油: 1.5 L DOHC 直列4缸引擎 13.5:1 compression 43 kW (58 hp) @ 4000 rpm 102 N·m (75 lb·ft) @ 4000 rpm Electric: 288 V motor 30 kW (40 hp) @ 940 rpm 305 N·m (225 lb·ft) @ 0 rpm |
| 軸距： | 2550 |
| 車長： | 4275 |
| 車寬： | 1694 |
| 車高： | 1491 |
第一代Prius，型号NHW10，1997年12月出厂[8]。厂方只在日本内销，但是很多2手的prius被出口到英国，澳大利亚和新西兰[9]。 [10]
2001–2003（型号 NHW11） [编辑]
| NHW11 | |
|---|---|
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| 生產年代： | 2000–2003 |
| 裝嵌廠房： | Toyota City (Motomachi), Japan[11] |
| 分級： | 紧凑型房车 |
| 車型： | 4门房车 |
| 引擎： | 丰田混合动力系统 汽油：1.5LDOHC直列4缸VVT-i 13.0:1 compression 52 kW (70 hp) @ 4500 rpm 110 N·m (82 lb·ft) @ 4200 rpm Electric: 273.6 V motor 33 kW (44 hp) @ 1040 rpm 350 N·m (258 lb·ft) @ 0 rpm SULEV |
| 變速器： | 1-speed planetary gear |
| 軸距： | 2550 |
| 車長： | 4308 |
| 車寬： | 1694 |
| 車高： | 1463 |
| 重量： | 1254.2 |
美国市面上的Prius(2001-2003款)装备的是4气缸1.5升排气量的汽油发动机,[11] , 一个永磁交流摩打, 以及一个274伏特镍氢电池组. 发动机可以输出70匹马力以及82扭力. 摩打最高可以输出44马力以及 258扭力. 日本市场上面的Prius动力较細.[12]
发动机以发电机的功率比以往的型号有所增加 空调系统以及无级变速成为标准配备.[13]
在美国,NHW11是第一批推出市场的型号. Prius的市场定位位于Echo以及Corolla之间. 市场价格为$19,995(美金).[14]根据加州空气资源委员会的尾气排放标准分类,此车属于极低排放汽车.[15]
Prius于2000年9月进入欧洲市场.[16]
丰田公司于2001年在雪梨汽车展上宣布Prius正式进入澳洲市场[17], 不过市场销售方面并不理想,在引入NHW20型号之前,销量极其的少.
2004–2009 (型号 NHW20) [编辑]
| NHW20 | |
|---|---|
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| 生產年代： | 2004–2009 (北美) 2004–现今 (日本) |
| 裝嵌廠房： | Tsutsumi, Japan (Toyota City) Kariya, Aichi, Japan (Fujimatsu) 成都, 四川, 中国 (只在大陆销售) |
| 分級： | 中型汽车 |
| 車型： | 5门 掀背车 |
| 引擎： | 丰田混合动力系统II 汽油: 1.5 L DOHC 直列4缸引擎 VVT-i 57 kW (76 hp) @ 5000 rpm 115 N·m (85 lb·ft) @ 4200 rpm Electric: 500 V 50 kW (67 hp) @ 1200 rpm 400 N·m (295 lb·ft) @ 0 rpm AT-PZEV Hybrid system net 马力: 110 hp (82 kW) |
| 變速器： | 1-speed planetary gear |
| 軸距： | 2700 |
| 車長： | 4450 |
| 車寬： | 1725 |
| 車高： | 1490 |
| 重量： | 1317 |
NHW20型號為完全重新設計的中型掀背車，車體大小在Corolla與Camry之間，並重新分配機械及車內空間，使其擁有比其他大型私家車更寬敞的後座踏腳空間。
不同年份之间的一些改变 [编辑]
碰撞测试 [编辑]
插入式混合动力的调查 [编辑]
2010– (型号 ZVW30) [编辑]
| ZVW30 | |
|---|---|
| 生產年代： | 2009 - (北美) 2009–现今 (日本) |
| 裝嵌廠房： | Tsutsumi, Japan (Toyota City) Kariya, Aichi, Japan (Fujimatsu) 成都, 四川, 中国 (只在大陆销售) |
| 分級： | 中型汽车 |
| 車型： | 5门 掀背车 |
| 變速器： | 1-speed planetary gear |
| 軸距： | 2700 |
| 車長： | 4460 |
| 車寬： | 1745 |
| 車高： | 1490 |
| 重量： | 1310 - 1490 |
繼上一代中型掀背車的外型和前置引擎前輪驅動的設計，這次外型變化不大，但排氣量提升至1.8公升，車頭設計和頭燈也有變化，使的外觀煥然一新。
新一代Prius在外觀上即展現相當程度的變革。在維持三角形輪廓的概念下，新一代Prius外型採用更富動感的全新線條，銳利的頭燈賦予更為鮮明的車頭樣貌，水箱護罩、保桿和進氣壩也依空氣力學加以設計，提升整體的空力效能。
向前延伸的A柱線條，為新一代Prius塑造更為流暢的車頂線條；而車側醒目的腰線刻劃，也為Prius帶來更富動感的視覺效果。車尾部份，延續整體的空氣力學精進，包括後擾流及保桿等處也有同步修改。整體而言，新一代Prius僅有0.25的風阻係數，也為車輛效能帶來直接助益。
一如外觀的動感線條，新一代Prius的車艙亦展現全然新意。維持以往的中置式儀錶板格局，新一代Prius採用懸浮式中控台，將中控面板、排檔座和中央扶手連為一氣。設計細節上，諸如空調出風口、排檔桿、HUD抬頭顯示器、整合方向盤快撥鍵的觸控顯示系統，也展現新一代Prius的高科技氛圍。
在配備方面，新一代Prius明顯較上一代車型更為豐富多元。HUD抬頭顯示器、Smart Entry、Push Start、自動恆溫空調、CD音響、衛星導航系統、IPA智慧停車輔助系統等，皆納入新一代Prius的標配項目。
就動力部份，新一代Prius的THS油電混合動力系統，已就汽油引擎和電動傳動系統分別進行升級。全新1.8升直四引擎取代先前的1.5升動力，最大馬力由原本的77匹提高至99匹。同時包括電動水泵、滾柱式搖臂EGR廢氣再循環和廢氣熱能再循環系統，也為引擎效能提升帶來輔助效果。
就電動傳動系統部份，新一代Prius的電動馬達輸出自50kW提升至60kW，工程師並將減速齒輪納入馬達內部，以在提供更高額輸出的同時，降低馬達本身的體積與重量。同時，包括更高輸出的鎳氫電池模組、更佳的電力控制系統，也使整體THS系統的效能表現更形提高。
此外，新一代Prius也提供EV純電模式、ECO MODE環保模式以及POWER MODE動力模式，依照不同的駕駛需求，駕駛可就中控台按鍵進行模式切換，帶來不同的動力輸出反應。根據能源局的耗能數據，新一代Prius的市區/高速/平均油耗達到26.06/26.57/26.3公里/公升。
有机塑料 [编辑]
插入式混合动力 [编辑]
背景 [编辑]
历史 [编辑]
- 2009年5月 - 記者發表・發售
- 2011年11月29日 - 小改様.豊田説在同年12月19日在日本發售和開始生産新型車
- 2011年12月19日 - 發售開始
命名 [编辑]
销量 [编辑]
Toyota 2007/6/7發佈累計賣出1百萬台混合動力車,其中757,600台是Prius.[18] 其中將近345,000台是Toyota 在日本賣出.[19] 2008/5, Toyota 發表全球累計Prius 本身賣出一百萬台. Prius總計銷往40 多國, 最大市場是美國和日本. 將近60% Prius 賣往美國, 2007年就將近賣了183,800台.[1] 銷售速度於2008又加快, 頭四個月美國就賣出66,100台, 預計全年美國賣出200,000台. 事實上美國四月單月就賣出21,757台Prius , 創下汽車業四月銷售紀錄。Prius也成為Toyota有史以來第三 熱賣車款僅次於Toyota Corolla 和Toyota Camry.[20]
美國最早於2000年八月開始上市第一代 Prius . 到2001賣出15,556架, 2002 達到20,119架.[21] 2004賣出53,991架,接下來2005幾乎成長一倍賣出107,897架, 佔全世界總銷量180,000架的60%.[22] 2007/6/7, 美國累計賣出266,212架. 佔2006 40%油電車市場 .[23] 2000年初到2007/11 Toyota 累計於美國賣出510,325架. 只12月就賣出14,212架,全年賣出181,221架, 市場佔有率升高到68.9%(2006).[24] 2009/2 Prius 在美國銷量佔全世界總額120萬架的一半.[2][3]
设计和技术 [编辑]
EV 型号 [编辑]
油耗 [编辑]
油耗或稱燃油經濟效率是以單位油量內能跑的距離為準，單位為加侖/英里(mpg)，另一種算法是固定距離內的耗油量, 升L/100 km. 柴油的能量密度又通常比汽油高11%，所以又有純能量密度算法。但是汽柴油的互換算法各地不一，因為有些國家柴油價錢比汽油貴很多，有些國又只貴一點。[25]
Prius在爬坡、開始行駛時的（最多）20分鐘內及氣溫低時的油耗較差，因為都需要開啟引擎，而且急煞車會造成能量回收率下降；而在下坡時則可以常常關閉引擎，還可以讓電池充電，在塞車的情況下，很少需要開啟引擎。多數駕駛在長時間行駛的情況下，可以獲得良好的油耗；而一些油耗測試會先暖車，這樣會讓測試數據比實際情況好看。
各國政府官方數據 [编辑]
美國 [编辑]
美國環保署(EPA)會公佈新車油耗表，而且車商在廣告中只能使用此一數據為準。EPA在2007修正部份標準以符合現實中駕駛習慣。[26] 所以下表標準是調整過的為準：[27]
2010 Prius:
- 51 mpg-US (4.6 L/100 km; 61 mpg-imp) 城市
- 48 mpg-US (4.9 L/100 km; 58 mpg-imp) 高速公路
- 50 mpg-US (4.7 L/100 km; 60 mpg-imp) 平均
2005 Prius:
- 48 mpg-US (4.9 L/100 km; 58 mpg-imp) 城市
- 45 mpg-US (5.2 L/100 km; 54 mpg-imp) 高速公路
- 46 mpg-US (5.1 L/100 km; 55 mpg-imp) 平均
2001 Prius:
- 42 mpg-US (5.6 L/100 km; 50 mpg-imp) 城市
- 41 mpg-US (5.7 L/100 km; 49 mpg-imp) 高速公路
- 41 mpg-US (5.7 L/100 km; 49 mpg-imp) 平均
以美國官方數據表明Prius是2008全美國最高效率房車。[4]
英國 [编辑]
英國官方油耗表由運輸部公佈，Prius達到: 3.9L/100 km (72.4mile/gal.) 市區狀態，3.7L/100 (76.4mile/gal.) 郊區狀態，總平均 3.9L/100 km (72.4mile/gal.)。[28] 另有11輛柴油車因為車身較小所以燃油效率高過Prius。[29][30]
相關測試數據以及和其它車輛的比較 [编辑]
空气污染方面 [编辑]
二氧化碳的排放 [编辑]
評論 [编辑]
廣告方面的要求 [编辑]
Prius以不用插電比較方便為廣告，因此原廠沒有提供插電充電的插座，有些人會自行改裝，發現在加大電池及充電後環保效益更佳。這樣的廣告及定位其實不恰當，應該內建充電套件、並允許擴充電池數量，並以「可以不插插頭充電、但插插頭充電更環保」為廣告。（而近來原廠已經有插電型的概念車）
能源消耗 [编辑]
電池及馬達會增加製造車輛的能源和碳排放量，鎳氫電池有自然放電問題；若里數不高、Prius無法節省碳排放量。
維護成本 [编辑]
Prius鎳氫電池壽命極長（絕大多數的車沒換過鎳氫電池）、引擎耗損也比一般車輛低，而Prius也與所有Toyota車輛一樣，具有高妥低故障率低維護成本的良好口碑。
但Prius仍然保留鉛酸電池來發動引擎（雖然Prius的鉛酸電池壽命也較一般車輛長），而且若不經常使用，鎳氫電池壽命會縮短。
政治 [编辑]
形象與實際上性能 [编辑]
噪音 [编辑]
混合動力車的低噪音特性反而增加危險性，因此有人推出擴音套件（模擬引擎聲），以增加路人安全性，也有國家立法強制加裝擴音套件。
政府和团体的支持 [编辑]
政府方面的支持 [编辑]
有許多國家都已經獎勵油電車的購買，比利時政府提供15%低碳車輛補貼。[31]
香港有首次登記稅減少，加拿大在2008/12/31起租或買油電車有折扣退款；[32]英屬哥倫比亞，[33] [34] 英國實施金錢和停車優惠，油電車道路稅降為£15英鎊一年，商用車購買Prius(2008/4/1起)首年可以100%免稅、因為它CO2排放低於官方110g/Km標準，之後商用車免年稅率僅為車價10%，低於其他車的35%。且在倫敦西南區和中央區可以優先取得停車證[35] [36]。
团体方面的支持 [编辑]
配件 [编辑]
插入式混合動力 [编辑]
插電混合車（PHEV）使用一個大型車用電池擷取外部輸入的電力以節省汽油消耗。通常用鎳金屬電池[37] 量產型PHEV的鎳金屬電池壽命不會因放電循環而逐漸衰減；例如Toyota RAV4 EV就已經達到這點。這種車與通常混合車hybrid運作差不多，但是電力駕車時間將更長。例如Prius PHEV版中，汽油引擎只會在高速公路上自動啟用以輸出高馬力。在這種高速混合模式之下才會消耗汽油。其它慢速模式或少載客時，將進入電池優先模式，使得低速時（低於41 mph、約為65 km/h）只靠電力駕車不耗用汽油。直到電池消耗完才啟動汽油引擎。
北加州的先進汽車研究中心曾經把Prius電池加大一倍，以改善它的燃油效率與電動駕駛距離。[38]
這個PRIUS+計畫由CalCars公司支持，也是首輛插電版的Toyota Prius，[39]也可以說是DIY版。後來官方才推出正式的插電版概念車。
奖励 [编辑]
竞争对手 [编辑]
- Honda Insight, which emphasizes affordability.[40] Honda Insight, billed as the cheapest gas-electric hybrid on the market, ranked as the top-selling vehicle in Japan for April 2009 -- the first time a hybrid has clinched that spot. [41] When the Prius launched in May 2009 it took Japan's top spot while Insight sales fell to third.[42] Features such as 15" alloy wheels, 6-speaker audio, cruise control and electronic stability control while standard on the US-spec Prius II (MSRP $22,000) are optional on the Insight.
参见 [编辑]
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维基共享资源中相关的多媒体资源：豐田普銳斯 |
参考资料 [编辑]
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- ^ 3.0 3.1 Jerry Garrett. Toyota and Ford Reach Hybrid Milestones. The New York Times. 2009-03-11 [2009-03-28].
- ^ 4.0 4.1 United States Dept. of Energy 2007 Top 50 vehicles
- ^ http://www.hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=521&Itemid=103
- ^ Best on CO2 rankings. UK Department for Transport. [2010-03-08].
- ^ Chang-Ran Kim. Hybrids Can Be Cheap to Make, Toyota Says. Rainforest Action Network. 2003-10-02 [2008-05-30].
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