豐田生產方式

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豐田生產中未剛好及時抵達的零件不會延遲後續零件組裝,寧可將零件先裝上或掛上後續再二次拆裝,也不庫存或停線待料。(圖為豐田Camry汽車音響週圍未安裝的面板)

豐田生產方式(TPS, Toyota Production System)結合的管理理念和做法,在豐田形成一個綜合的社會-技術系統( socio-technical system)。豐田生產方式為汽車製造安排生產和物流,當中包括與供應商和客戶的互相影響。該系統是更通用的“精益生產”的先驅。大野耐一、和田雄慎吾和豐田榮二在1948年和1975年之間,開發這個系統。[1]這個系統原本叫作“即時生產”(JIT) 。它建基於豐田創始人豐田佐吉、他的兒子豐田喜一郎和工程師大野耐一的使用的系統。豐田的創始人大量引用愛德華茲·戴明亨利·福特的著作。當他們來到美國觀摩令福特致富的生產線和大量生產時,他們沒有被打動。他們在商場內的一間超級市場,觀察到的簡單的自動飲品補充的概念──客人拿走想要的飲料後,飲品補充者以另一杯取代它。

TPS的主要目標,是杜絕負荷過重(muri)、不平準(mura)和一切的浪費(muda)。TPS把浪費歸納成七種:

  1. 等待的浪費;
  2. 搬運的浪費;
  3. 不良品的浪費;
  4. 動作的浪費;
  5. 加工的浪費;
  6. 庫存的浪費;
  7. 製造過多(早)的浪費。


TPS令豐田大大降低成本和縮短交貨期,同時又提高產品質量。這使得豐田能夠成為世界10大公司之一;並於2007年成為最大的汽車製造商。

豐田生產方式的起源和理念[编辑]

TPS的靈感來自美國,而不是來自豐田自己的汽車生產過程。豐田的代表團到美國訪問,研究美國的企業。他們首先參觀了福特汽車公司位於美國密歇根州的汽車廠。儘管當時福特汽車是行業的領導者,豐田代表團發現福特使用的很多生產方法,並不是很有效率。令代表團最為震驚的是大量的庫存,和在大部日子,工廠各部門的工作量並不平均。不過,他們在訪問Piggly Wiggly超級市場時,看到Piggly Wiggly只會在顧客購買貨品之後,才重新進貨,代表團從而得到啟示.

豐田實踐從Piggly Wiggly學習所得──減少存貨.存貨的水平只足夠其僱員使用一小段時間,然後重新訂貨。這是典型的“即時生產”(JIT)。

而低庫存水平是豐田生產方式的一個關鍵的結果。TPS背後的理念是杜絕浪費,因而不再需要庫存。基本原則是“豐田模式” (The Toyota Way),概述如下:


正確的流程方能產生正確結果[编辑]

  • 建立無間斷的作業流程以使問題浮現
  • 使用「後拉式制度」以避免過度生產
  • 平準化:工作負荷平均(工作要像龜兔賽跑中的烏龜,而不是兔子那樣)
  • 建立立即暫停以解決問題、一開始就重視品管的文化
  • 職務工作的標準化是持續改善與授權員工的基礎
  • 使用視覺控管,使問題無從隱藏
  • 使用可靠的、已經經過充分測試的技術以支援人員及流程

發展員工與事業夥伴,以為組織創造價值[编辑]

  • 栽培徹底了解並擁抱公司理念的員工成為領導者,並使他們能教導其他員工
  • 栽培與發展信奉公司理念的傑出人才與團隊
  • 重視公司的事業夥伴與供應商網路,挑戰它們,並幫助它們改善

持續解決根本問題是組織型學習的驅動力[编辑]

  • 現地現物:親臨現場查看以徹底了解情況
  • 決策不急躁,要通過協商以共識為基礎,徹底考慮所有可能選擇,快速執行決策
  • 透過不斷地省思與持續改善,以變成一個學習型組織

參見[编辑]

參考資料[编辑]