豐田86

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豐田86
Toyota 86.jpg
其他品名: 豐田GT86
速霸陸BRZ
賽揚FR-S
制造商: 豐田汽車
速霸陸汽車
母公司: 豐田汽車
车型: 雙門四人座跑車
小型跑車
类似车型: 馬自達MX-5
日產Silvia

豐田86概念車稱為豐田FT-86 Concept)是日本豐田汽車首次於2011年東京車展亮相的全球策略前置後驅小型跑車。早於2009年東京車展亮相概念車FT-86,是豐田汽車速霸陸汽車同業合作的產品,車身外型由豐田汽車位於法國南部ED2設計中心主導,變速箱和驅動系統亦由豐田汽車設計,而引擎是採用速霸陸汽車設計的水平對臥四缸引擎,並導入豐田汽車的D-4S缸內燃油直噴系統和高轉速設計。

概要[编辑]

由來[编辑]

FT-86是以Future Toyota 86 Concept縮寫為名,意思是未來豐田新86概念車,用來作為Corolla Levin(豐田AE86)的後繼車,原預定2011年正式生產,但豐田認為FT-86的設計仍有改善空間,加上外界景氣可能尚不足以支撐FT-86的銷售市場,所以暫緩。2012年4月由日本以86之名開始正式販售。

引擎[编辑]

86掛載名為「FA20型」(原廠代號為「4U-GSE」,第四代U系引擎配高性能雙凸軸和D-4缸內直噴)的水平對臥四缸DOHC 16汽門引擎,並導入豐田的D-4S燃油多重噴射系統[1],不但在自然進氣下可輸出200hp / 7,000rpm的最大馬力[2]和20.9kg·m / 6,400 ~ 6,600rpm的最大扭力,還有16.1 km/l的FTP-75美規平均油耗。在不使用混合動力技術下,能同時達到性能與節能表現。水平對臥式引擎擁有先天性的低重心優勢,原廠設定即有460mm的極低重心,甚至比許多更昂貴的超級跑車低,使它有優異的操控性。水平對臥式另一個優點在於曲軸縮短可減輕引擎重量,讓86的前後配重比為53:47。特別的是,86引擎的缸徑與衝程正好是86mmx86mm,不但與車名相符,而且剛好達到1,998c.c.的排氣量

雙生車款[编辑]

除了豐田自售版本86外,FT-86 Concept亦衍生兩款雙生車型,一款是由豐田在美國自創的品牌賽昂汽車販售的FR-S,另一款則由旗下速霸陸汽車販售的BRZ

賽昂FR-S[编辑]

賽昂FR-S

賽昂FR-S即是86的美規版,除了外觀稍作變更,例如去掉霧燈,其餘規格參數大致相同。

速霸陸BRZ[编辑]

速霸陸BRZ之規格參數大致與86相同,僅外觀稍作變更,例如去掉補助方向燈。BRZ這3個字代表的是Boxer Engine(水平對臥引擎)、Rear Wheel Drive(後輪驅動)和Zenith(頂點)。

速霸陸BRZ
速霸陸BRZ STI Concept

BRZ於2012年3月28日在日本國內上市,分為3種不同等級,分別為配備最基本、售價最低、最適合改裝參賽的RA型、平衡了性能和舒適的標準R型、以及配備最好且售價最高的S型。RA僅提供6速手排變速系統並開價205萬8千日幣,R型6速手排為247萬8千日幣、6速手自排為254萬6千日幣,在日本油耗標準JC08規範測試之下,BRZ的6速手排標準車型-R,能夠繳出每公升13公里的平均油耗,S型6速手排為2,793,000日幣、6速手自排為2,871,000日幣。速霸陸目前有計畫推出性能更高的STI版,可能採用現行搭載於速霸陸Impreza WRX STI速霸陸Legacy的2.5L水平對臥4汽缸渦輪增壓引擎,約可輸出近300hp的最大馬力;速霸陸BRZ STI Concept已在2011年11月16日的洛杉機車展公開亮相。

2013年速霸陸推出了BRZ賽事專用版「RA Racing特仕車」,與「86 RC版」類似,專為賽事改裝而設計。RA Racing在胎圈上僅用簡單的鐵圈,在車頭下方追加了兩個空氣導流槽的設計,可將冷空氣導向煞車系統,在前保桿中央進氣孔內,追加了引擎機油冷卻器,拆除了後座並追加一套符合賽事規範的六點式防滾籠,駕駛座部份追加一套TAKATA四點式三吋快拆式安全帶,搭載了Torsen LSD限滑差速器強化車輛操控表現。BRZ RA Racing特式車款於日本當地的建議售價為286.8萬日圓。

歷史[编辑]

AE86(Corolla Levin & Sprinter Trueno)[编辑]

豐田於1983年推出了第五代Corolla(E80)系列的高性能版本──第四代-Levin(雷賓,閃電的古英文),是當時Corolla系列中僅存的FR驅動方式車款,其他同期的車款則改成FF驅動方式。之所以這樣,主要是當時豐田沒有足夠讓前輪同時負荷轉向和高動力的技術,才會將Levin保留FR的驅動方式。而過去為Corolla系列的一份子,在第二代卻分家的Sprinter系列,也同時推出新版的Trueno(特雷諾,雷鳴的古英文),兩台車共用同一底盤、引擎,唯車型外觀有所不同,皆使用AE86為開發代號,而這個開發代號,成了日後大眾暱稱這兩款車為八六(日文)ハチロク)的主因。

不論是Corolla Levin或是Sprinter Trueno,由AE86直到1990年代的AE111,都是以經濟效益為考慮點,再藉此強化性能,以節省開發成本。因此兩款車實質無任何特色,最多只能說是「高性能車款中的廉價車款」。隨著日本緊湊型轎車的1600cc高性能型號的衰落,豐田自AE111之後,已不看好Corolla Levin和Sprinter Trueno的發展。結果Sprinter Trueno在2000年停產,而Corolla Levin同樣也被終止販售。

惟讓豐田始料不及的是,AE86即便停產,反而變成該公司史上最著名的車款。因為AE86定位於經濟效益,成了改裝族的最愛,而其低廉價格又沒有採用大量昂貴零件,改裝起來非常容易,加上FR驅動方式以及不到1公噸的車身,讓它擁有相當的過彎能力和操控性,因此在許多比賽(如日本的D1甩尾賽),仍可見到AE86的身影。讓AE86在日本車壇完全炒熱的是,前豐田車手、被封為甩尾王的土屋圭市,就曾多次駕駛AE86的Sprinter Trueno版參賽與表演,這讓AE86與甩尾這項駕駛技術畫上等號,也讓其名號更廣為人知。

而讓AE86從日本紅到全球的便是著名的賽車動漫系列《頭文字D》。原作者重野秀一邀請了土屋圭市出任技術顧問與監修,並使用土屋圭市曾駕駛過的Sprinter Trueno作為主角車:頭文字D的男主角──藤原拓海,駕駛著Sprinter Trueno,以天才般優秀的駕駛技術,在秋名山(實為日本榛名山)及許多山路,擊敗一眾車手和新式的高性能車款。動漫之狂熱,讓AE86在全球廣為人知,促成了豐田汽車讓86重生的機緣。

概念車[编辑]

因為《頭文字D》,使世界不少日本動漫迷搶購AE86,然而此車已是停產多年的型號,且屬1980年代設計,如此車型已大多到了報廢階段,且數目也不斷減少。僧多粥少之下,AE86的中古車價水漲船高,變得比剛開始發售時還貴,而且大多集中在日本,其他國家不但數量少,甚至根本從沒推出過。在如此搶購狂潮下,刺激了豐田復產該車的想法。正巧新上任的豐田集團執行董事社長(總裁)和首席執行官(CEO)──豐田章男,有意研發新的高性能車款,因此開發了旗下高級品牌Lexus(凌志)的高性能新車款LFAIS-F,而主品牌Toyota的高性能新車款就順著AE86的熱潮,開始研發一款具備經濟效益又有十足操控性和改裝潛力的新車款。

2009年東京車展豐田汽車展示一款新概念車-FT-86 Concept,以未來豐田新86概念車為名,象徵Corolla Levin(AE86)的復活可能性。FT-86 Concept已掛載Subaru提供的2.0升Boxer平4 DOHC 16汽門自然進氣引擎,擁有148 hp最大馬力和19.5 kgm最大扭力,採用前置後驅的驅動方式並配置六速手排變速箱,煞車系統為四輪碟煞,長寬高分別為4,160 mm×1,760 mm×1,260 mm,軸距為2,570 mm,車重估計為1200 kg。

2010年澳洲國際汽車大展,豐田展示經Toyota的賽車技術團隊Gazoo Racing改裝過的FT-86 G sports Concept,大量運用了碳纖維材質構成了車身引擎蓋、前氣壩、空力下包覆、車尾擾流翼與下擴散板等,對車重進行輕量化,車身尺碼稍微調整,長度加了30 mm,寬度加了20 mm,高度降了30 mm。並加裝渦輪增壓器,性能更加提升。

2011年日內瓦車展中豐田展示FT-86 II Concept,更貼近將於2012年量產的版本。引擎和動力配置大致相同,車身尺碼調整為4,235 mm×1,795 mm×1,270 mm。根據豐田汽車設計部門主管Akihiro Nagaya表示,會推出FT-86 II Concept,主要是因為安全上的考量以及更加符合車迷的期待。FT-86 Concept由於前擋風玻璃較為傾斜、A柱也比較往前伸出,試車手測試之後則表示,這樣的設計會讓視野變得較為狹窄,因此FT-86 II Concept的A柱位置向後移動了約10公分,使擋風玻璃更為直立,以避免在高速行駛時產生安全問題。再者,FT-86 II Concept將鼻頭變高一些,主要是為了符合歐洲對於行人碰撞的安全法規需求,整個造型也變得更具侵略感。據情報FT-86 II Concept的最大馬力以提升至200hp。

2011年紐約車展前夕,豐田預先釋出FT-86 Concept的美規概念版照片,取名為FR-S Sport Coupe Concept。FR-S本為Toyota計畫的量產本名稱,是以Front Engine、Rear wheel drive、Sportcar的縮寫,意思是前置引擎、後輪驅動、跑車三者合一,後改成美規版的專用名。FR-S由豐田在美國的自創品牌賽揚販售。FR-S Sport Coupe Concept外觀和FT-86 II Concept大逕相庭,但車頭和FT-86 I Concept較相似,車尾則獨特設計。

2013年3月的日內瓦車展,豐田展示了86敞篷版概念車款,名為FT-86 Open Concept,並於該年2月預先釋出原廠設計草圖。外觀大致延續量產雙門硬頂版的基礎,主要差異在於少了車頂之後的A柱線條以及車尾線條變更,車室配置維持2+2人座的設計,動力配置估計不變,以FA20引擎搭配六速手排或自排變速箱,驅動方式維持前置後驅。預估2013年底正式推出。

量產版[编辑]

Toyota 86
ZN6
Toyota 86 1202.JPG
車頭
Toyota 86 1203.jpg
車尾
Toyota 86 inside1201.jpg
車內
生產年代: 2012年-至今
上一代車型: Corolla Levin
Sprinter Trueno
汽車驅動方式: 前置引擎後輪驅動
汽車開發平台: shortened Subaru
引擎: 2.0L水平對臥四缸DOHC 16V FA20型引擎[3]
變速器: 6速手排
6速自排
軸距: 2,570 mm
車長: 4,240 mm
車寬: 1,775 mm
車高: 1,300 mm(不含天線底座為1,286mm)
重量: 1,190 kg(RC版)/1,230 kg(手排)/1,250 kg(自排)/1,280 kg(台規)
燃料經濟性: 13.4 km/l(JC08規範)
16.1 km/l(FTP-75規範)
設計者: 多田哲哉(豐田汽車
増田年男(富士重工業

豐田在2011年東京車展中展示FT-86的量產車,並正式命名為86,歐規版則稱為GT 86,開發代號為ZN6,美規版和速霸陸的雙生車款也先後發表。2012年3月28日,雙生車速霸陸BRZ於日本正式上市,相隔一週後豐田86也於2012年4月6日正式上市,臺灣於2012年6月26日引進。在日本上市的第一個月,銷售量已高達7000輛左右,完全超出產能負荷而供不應求,以致於由日本廠進口的臺灣第一年只能從中獲的100台的配額,但自6月4日公佈預售價和開放訂單後僅五日就超出300張訂單,代理商和泰汽車開例採用抽籤入主的方式決定交車順序,於6月4日到7月31日為止訂購的車主,將於8月2日抽出100名優先交車。至6月26日正式發表時,訂單已突破600張,至8月份時已累積到2000張,可能已成為台灣車市史上最熱銷的跑車,並計畫翌年爭取300輛的配額。

86量產版一樣採用速霸陸供應的水平對臥四缸DOHC 16汽門引擎,並導入豐田的D-4S缸內直噴技術,以N/A自然進氣1998 c.c.排氣量擁有200匹/7000轉最大馬力和20.9公斤米/6600轉最大扭力,在日本油耗標準JC08規範測試之下能夠繳出每公升13.4公里的平均油耗。驅動方式維持FR,有53:47前後配重比,並搭配六速手排或六速手自排變速箱。煞車系統為四輪碟煞。輪胎規格為前215/40R18;後225/40R18。懸吊系統為前麥花臣式;後雙A臂式。0~100 km/h加速為7.3 s(手排版,自排為8.2 s)。極速為230 km/h(手排版,自排為210 km/h)。

日規版86共分為四個等級,分別為最經濟也最易改裝的RC版(賽車版)、配備標準的G版和最豪華的GT版,GT版還衍生出更高檔的GT Limited,每個版本的引擎和驅動方式都一樣。RC版皆僅搭配六速手排變速箱,沒有LSD限滑差速器,內裝極為簡單,連中控台飾版都沒有,擁有最輕的重量(1,190 kg),售價為199萬日幣。G版起皆有供應六速手排或六速手自排變速箱,並有LSD限滑差速器。G版內裝仍為簡單,僅較RC版多了中控台飾版等裝飾配備。GT版是兼海外販售的標準版本,配備較豪華,中控台可選配液晶螢幕。歐規版GT 86以日規的GT版為標準修改,外觀幾乎無異,主要是將尾翼列為標準配備。

臺灣引進的86共分為三個等級,分別為基本版、Limited及Aero,每個版本的引擎和驅動方式都一樣,目前皆僅有供應六速手自排變速箱的版本。基本版以GT版為基礎,售價為122.9萬台幣[4]。Limited增設了麂皮電熱座椅及紅黑雙色內裝,價格為126.9萬新台幣[5]。而86 Aero則較86 Limited追加了全車強化空力套件和醒目的大型雙色尾翼,價格為129.9萬新台幣[6]。在美國FTP-75指令下,能夠繳出市區每公升13.34公里、高速每公升21.48公里以及平均每公升16.1公里的油耗表現,獲得了能源局能源效率1級的肯定。2013年在臺灣一般進口轎車市場以699輛的銷售量排上第六名[7]2014年6月19日基本版更改為手排變速箱並調整配備,價位下降到116.9萬新台幣,Limited版亦追加手排款式,售價為123.9萬新台幣[8]

遊戲收錄[编辑]

86其實是間接受知名動漫《頭文字D》的影響,進而被設計出來,本來其前身Corolla Trueno AE86只是款豐田開發的經濟轎跑車而已,卻沒想到竟變成全球著名的名車,礙於AE86已停產數年,才進而重生該車,縱使尚未販售,也已受到須多車迷的關注,也使一些遊戲廠商注意而預先引進該車於遊戲中。

Asphalt 8

註解·參考資料[编辑]

  1. ^ 含缸內直噴與進氣岐管噴射。
  2. ^ 概念車FT-86 Concept時為148hp。
  3. ^ 以豐田汽車對引擎的命名方式則為「4U-GSE型」。
  4. ^ 預售時為124萬新台幣。
  5. ^ 預售時為128萬新台幣。
  6. ^ 預售時為132萬新台幣。
  7. ^ 2013年度臺灣汽車市場銷售報告-一般進口轎車Top10-U-CAR車壇新聞
  8. ^ 116.9萬起,Toyota手排版86熱血正式襲來-U-CAR車壇新聞

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]