豐田Supra

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Toyota Supra
Red Supra.jpg
制造商: 豐田汽車
母公司: 豐田汽車
车型: 雙門跑車
相关车型: 豐田Celica
类似车型: 本田NSX
三菱GTO
馬自達RX-7
日產Z系列

豐田Supra是日本汽车制造商丰田汽車于1979年至2002年间生产的大型跑车。起初Supra源于丰田公司的Celica车型,并命名为Celica Supra,从1986年开始,丰田公司为第三代Supra开发了单独的平台,同时也舍弃了名称中的Celica前缀。

Supra的直列6缸发动机与丰田皇冠和2000Gt上使用的M系列发动机渊源颇深,四代Supra的内装风格都颇为近似,而且使用共同的车架代码“A”。

1998年,Supra进入美国市场,2002年正式停产。在其生命周期中,Supra因其炫丽外形在很多电子游戏、电影和MTV等流行文化出现过。

Supra雖已停產多年,但其出色的性能和前衛化的造型使其在業界仍有很高的聲望,甚至比停產前有名。因為有龐大的改裝潛力,在全球改裝業相當受歡迎,最典型的改法就是將其最大馬力提升至1000 hp,當前已有不少例子,在台灣,Supra還被封上「牛魔王」這稱號[1],與日產 GT-R東瀛戰神齊名。由於近日以86為首,豐田汽車再度投產跑車市場,使Supra有復產的可能。

歷史[编辑]

第一代(1978-1981)[编辑]

1979年 Supra

第一代Supra基于Celica溜背版但稍长129.5毫米,车门和后半部分与Celica基本一致,前半部稍微加长以便使用直列6缸发动机取代Celica的4缸发动机。丰田公司设计Supra的初衷是与当时大受欢迎的Datsun公司(现日产)公司的Z系列车型竞争。

1978年4月,丰田公司开始在日本生产第一代Supra,车架代号MA45,使用了排量2.5L,功率为110马力(82千瓦)的12气门SOHC直列6缸发动机M-EU,并与Celica同时在名为丰田花冠店(Toyota Corolla Store)的日本国内销售渠道发售。1979年1月Supra引入美国市场,车架代号MA46,使用排量为2.563L,功率为110马力(82千瓦)的12气门SOHC直列6缸发动机4M-E。日本本土版和美版Supra使用的发动机都使用了电子燃油喷射技术。

Supra使用了W50型5前速手动变速器和A40D型4前速自动变速器,两款变速器都具备超速传动齿轮。MA45车架Supra的传动系统保持了Celica的T系列固态后轴配置,MA46和MA47车架使用了更大的F系列传动系统,可选配限滑差速器。Supra标配四轮碟刹,具备稳定杆的麦弗逊前悬挂,具备螺旋弹簧、稳定杆和防倾杆的四连杆后悬挂。

内饰方面,Supra将电动车窗和电动门锁设为便利套装选配,同时还包括定速巡航控制,天窗等。标准配置有阅读灯、具备储物功能的扶手箱、AM/FM收音机、模拟时钟等。

1979年,日本版Supra新增了1998cc排量、145马力(108千瓦)12气门SOHC涡轮增压直列6缸发动机,型号为M-TEU,该发动机使用了加雷特T03涡轮,但未采用中冷技术。该车也成为丰田公司首款使用涡轮增压技术的量产车。

美国版Supra的变化与日版不同,其中控台重新设计过,使用了数字石英钟,外观方面,后视镜也进行了重新设计。原车型标配钢轮毂和塑料轮毂盖,新车型使用了 14x5½英寸铝轮毂,并提供了多种车身颜色供选择。

1980年8月,Supra的发动机升级为5M-E,排量为2.759L,仍为12气门SOHC结构,但功率提高至116马力(87千瓦),扭矩提升至197牛·米,自动变速器也升级为A43D,出于这些重大改进,车架代号更新为MA47。在第一代Supra生命周期最后一年的测试结果,0-60英里加速成绩为10.24秒,1/4英里加速成绩19.5秒,尾速77.7英里(125公里)。

同年丰田公司为Supra提供了新的运动选装包,包括运动取向的悬挂调校、升级的轮胎,前后扰流器等。

第二代(1982-1986)[编辑]

1982年 Supra

1981年末,丰田公司为充实其1982年产品线,将包括Supra在内的Celica车族进行了重新设计。其日本版称为Celica XX,在世界其余地方仍称为Celica Supra。Supra仍基于Celica平台开发,所以有相当多共同点,外观上最令人印象深刻的区别在于Supra采用了跳起式前大灯。与第一代Supra相同,为使用直列6缸发动机,Supra的车体前部比Celica要稍长,而且Supra车体更宽,其在国内市场上不再被称为“紧凑型”。

L-type and P-type[编辑]

在北美市场,Supra有两种不同车款,分别是性能款P-Type(Performance Type)和豪华款L-Type(Luxury Type)。两种车款在轮胎、轮毂和配置上有所区别。性能款有纤维包围套件、更运动的8向调节座椅,但1983年后才可选装全皮内饰,性能款轮毂为14x7铝合金制,豪华款为14×5.5铝合金制,1985年后可选择与性能款类似的15×6型号,豪华款可选带数字显示面板的行车电脑,可以数字形式显示转速、时速、油量和温度信息等。行车电脑还可以计算燃油经济性、续驶里程等信息。除了1982年款之外,所有的性能款都可以选装大灯清洗,但豪华款从未提供选装。除此以外,所有的性能款都标配限滑差速器。

1982年北美市场的Supra使用了排量为2.759L,12气门的DOHC发动机5M-GE,功率145马力(108千瓦),扭矩210牛·米,压缩比8.8:1,可取得9.8秒的0-60英里加速成绩和17.2秒的1/4英里加速成绩(尾速130公里)。

该年度款Supra标配W58手动变速器,A43DL自动变速器作为豪华款的选配,使用了麦弗逊式前悬和半拖曳臂式后悬,配备四轮碟刹,由莲花公司负责对悬挂进行调校。

此代Supra标配电动车窗、电动车锁、电动后视镜调节和定速巡航,北美版车型模拟表盘表速可达140公里。第一代车型上选装的自动天气控制改为标配。天窗、双色调涂装和五扬声器AM/FM收音机及卡带播放机可选装,豪华款可选装真皮座椅。

1983年款Supra的发动机型号仍为5M-GE,但功率提升至150马力(112千瓦),扭矩提升至216牛·米。外观变化仅在于天线、挡泥板等处,另外在性能版添加了大灯清洗装置。

1984年款手动Supra动力进一步提升至160马力(119千瓦)和221牛·米,发动机压缩比提升至9.2:1,后差速器齿比调校至4.3:1,自动版本功率输出不变。内饰方面,丰田公司重新设计了定速巡航控制、门锁等,时速表表速从140升至210公里,并将卡带播放器从选装改为标配。

1985年,Supra的动力提升至161马力(120千瓦)和229牛·米,自动挡版功率也得到了同步提高,这些得益于新设计的发动机油门位置传感器和废气再循环系统。本款Supra的0-60英里加速成绩8.4秒,1/4英里加速成绩16.1秒,尾速137公里。

丰田公司原本定于1985年停产第二代Supra,但因为第三代产品延迟,1985年款性能版仍然发售至1986年上半年,根据法规规定,在车尾加装了第三刹车灯。

第三代[编辑]

第三代Supra

1986年5月,丰田公司准备发售新一代Supra。保持了后驱设计的Supra和改为前驱的Celica完全无关,与日本国内市场的丰田Soarer更相似。第二代和第三代Supra设计很相似,发动机升级至3.0升200马力(149千瓦)直列6缸机,1987年还推出了涡轮增压版。

新Supra使用了丰田公司的旗舰级发动机7M-GE,该发动机为每缸4气门配置,其涡轮增压版7M-GTE使用了CT26涡轮,是丰田公司在美国市场推出的第一款带有曲轴位置传感器的涡轮机。7M-GE在6000转时功率为200马力(149千瓦),7M-GTE在5600转时功率为230马力(172千瓦)。1989年的涡轮增压版使用了重新设计的排气泄压阀,功率提升至232马力(173千瓦)和344牛·米。

第四代[编辑]

新Supra[编辑]

Toyota FT-HS Hybrid Sport Concept概念車

2007年,Toyota於北美車展展示新概念車FT-HS Hybrid Sport Concept。該車採用雙門2+2人座的配置,驅動方式為前置後驅,掛載一具排氣量3.5L V6引擎搭配Hybrid油電混合動力,綜效馬力估計可達400hp以上。車體採用重視輕量化的碳纖維增強複合型材料車體(CFRP),並重視低風阻化,車頂採用與自家Prius一樣的中央凹陷設計,還具備後收化的功能使其變為敞篷車。

雖然豐田至今仍未表態FT-HS Hybrid Sport Concept為未來何款車的概念車,但其產品定位、驅動方式等都和Supra相似,因此外界揣測FT-HS Hybrid Sport Concept實為重生Supra的後繼車款,而豐田官方也未明確否定此說法。2012年10月,負責新86的設計總監多田哲哉(Tetsuya Tada)表態豐田未來會以86為基準再發表其產品定位上下各一的跑車車款,其中產品定位在86之上的車款極可能就是Supra後繼車,而名稱是否沿用則仍未知。由於競爭對手Honda NSX也確定再度重生,且確定採用Hybrid油電混合動力技術,新Supra即是FT-HS Hybrid Sport Concept的可能性更高。

2014年1月14日北美車展豐田展示了外貌與FT-HS Hybrid Sport Concept略為神似的概念車FT-1 Concept,雖然官方僅開放觀賞內外觀並未公開其動力配置,但外界推測其預計會和FT-HS Hybrid Sport Concept一樣使用前置後驅的油電混合動力系統,同時也更讓人認定其即為Supra後繼車的雛形。

汽车运动[编辑]

註解·參考資料[编辑]

  1. ^ 引自《西遊記》,因豐田汽車的標誌與牛的頭相似,在台灣常俗稱牛頭牌,而Supra的性能在豐田當今車款中堪稱魔王般的級距