本页使用了标题或全文手工转换

豐田Wish

维基百科,自由的百科全书
(重定向自豐田WISH
跳转至: 导航搜索
Toyota Wish
2009 Toyota Wish 03.jpg
其他品名: 豐田威曲
制造商: 豐田汽車
母公司: 豐田汽車
分级: RV休旅車
緊湊型MPV多功能休旅車
MiniVan袖珍箱式休旅車
Metal Capsule金屬膠囊
车型: 五門三排七人座緊湊型多功能休旅車
相关车型: 豐田Previa日语トヨタ・エスティマ
豐田Isis日语トヨタ・アイシス
豐田Prius α
类似车型: 福特i-MAX/馬自達5
本田Stream
日產Livina日语日産・リヴィナ

豐田Wish(日語:ウィッシュ)是豐田汽車旗下的一款多功能休旅車,於2002年上市,分別在日本台灣泰國香港等地區販售。

概要[编辑]

Wish最早於2002年在日本國內上市,以「滿足你的希望」來命名。車型屬於緊湊型多功能休旅車(又稱MPVMiniVan),採用五門三排七人座和六人座的設定(座椅配置為232和222),搭配高機動活動性的座椅設計,實用性相當的高。較流線形的Metal Capsule(金屬膠囊)外型讓人感覺較新穎而受年輕消費群偏愛,也讓得以減低風阻換來較佳的油耗成績。車高限制在 1,590 毫米以因應機械式停車場的 1,600 毫米限高。因為這些賣點,讓Wish至今在日本、台灣、香港等地不錯的銷售量延續下來。

歷史[编辑]

第一代[编辑]

Toyota Wish
ZNE10/ANE10/ANE11
Toyota Wish (first generation, first facelift) (front), Serdang.jpg
前方
Toyota Wish (first generation, first facelift) (rear), Serdang.jpg
後方
生產年代: 2002年-2008年(日本
2004年-2010年(臺灣
下一代車型: Toyota Wish II
汽車驅動方式: FF前置引擎前輪驅動日本臺灣
4WD四輪驅動(日本
引擎: 1.8 公升 1ZZ-FE VVT-i L4 DOHC 16V(日本
2.0 公升 1AZ-FSE L4 DOHC 16V D-4(日本
2.0 公升 1AZ-FE VVT-i L4 DOHC 16V(臺灣
變速器: CVT無段自動變速器變速箱(日本 2.0L)
4前速手自排變速箱(日本1.8L、臺灣
軸距: 2,750 毫米
車長: 4,615 毫米
車寬: 1,695 毫米
1,745 毫米(Z版)
車高: 1,590 毫米
1,600 毫米(Z版)
重量: 1,395-1,430 公斤
1,460 毫米(Z版)
燃料容量: 60 公升
燃料經濟性: 12.5 km/l(臺灣

2003年1月,Wish於日本初次上市,以年輕的外型和高實用性的設計為主打,成功在日本熱賣。引擎分別1.8 1ZZ-FE直四DOHC和2.0 1AZ-FSE直四DOHC加D-4缸內直噴,最大馬力分別為132ps和155ps,並分別搭配四速自排和CVT無段變速自排,並供應前置前驅四輪驅動的版本。

2004年9月,Wish以國產的姿態在台上市,針對台灣人的胃口將日本版的外型做了修改。引擎統一改搭載2.0 1AZ-FE VVT-i直四汽油引擎,最大馬力150hp/6000rpm,最大扭力由19.6kgm/4000rpm,平均油耗則由12.5 km/l(美規油耗)。修改了頭燈、水箱罩、霧燈、氣霸、前後保險桿,新增了雙天窗以及將尾燈的LED數量增多。也比照日本車款,裝備了日本富士通觸控式DVD音響主機。一上市後就站上同級車銷售第一名。

此車的觸控式DVD音響主機在豐田許多旗下車型共用,操作簡便、功能極佳是其特點。也讓許多車主愛車中的音響主機遭受竊賊偷竊。

台灣車型的車體鈑金與日規安全設計相同,後保險桿內並無裝設防撞鋼樑。也因為如此,飽受許多網友批評,安全性遭受質疑。不過卻不影響Wish的銷售量,台灣製造商國瑞汽車也將後保桿內新增保麗龍提升強度。

2004年,在日本有款以Wish為基礎衍生的箱型車款-Isis。Isis在上市後之今已經歷數次小改款,但尺碼始終維持1640 毫米 X 1710 毫米 X 1640 毫米,目前動力來與第二代Wish日規版相同,採用1.8公升 2ZR-FAE L4 DOHC 16V或2.0公升 3ZR-FAE L4 DOHC 16V的引擎並搭配CVT無段變速自排變速箱,亦有供應FF4WD兩種驅動方式。

2005年11月左右,馬自達推出Premacy第二代(海外版稱為Mazda5)且尺碼增加到與Wish相近。為應付競爭對手的增加,Toyota及時推出Wish Z運動版來撐場。Wish Z與其他版本的不同在於座位上由七人座改為六人座,因此增加了一條中央走道,同時將後懸吊系統由扭力桿拖曳臂式改成獨立雙A臂式,並將輪胎尺寸由195/65 R15提升到215/50 R17,輪圈也同時由15吋加大到17吋,並由五爪改到七爪,裝上加大輪弧。外觀Z將左右側裙列為標準配備。由於規格上有多處被性能化,因此Wish Z的操控性遠遠勝過七人座的版本,甚至其他的同級車,但價位也因此提高,所以銷售量遠不及七人座的版本。Wish Z仍分為兩版,分別是Z和Z-option,後者價位超過新台幣九十萬。

由於市場上的競爭者Ford i-MAXMazda Mazda5Mitsubishi Savrin皆以改款提升產品競爭力。再加上多款同級車型即將登場,在2007年3月,Wish推出了小改款車型,內裝以及車頭的質感提升是此次改款的重點,其餘則未做更動。

第二代[编辑]

Toyota Wish
ZGE20
2009 Toyota Wish 05.jpg
前方
2009 Toyota Wish 06.jpg
後方
2009 Toyota Wish 07.jpg
室內
生產年代: 2009年-至今(日本)
2010年-至今(臺灣)
上一代車型: Toyota Wish I
汽車驅動方式: FF前置引擎前輪驅動(臺灣日本)
4WD四輪驅動(日本)
引擎: 1.8 公升 2ZR-FAE L4 DOHC 16V VALVE MATIC(日本)
2.0 公升 3ZR-FAE L4 DOHC 16V VALVE MATIC(日本)
2.0 公升 3ZR-FE Dual VVT-i L4 DOHC 16V(臺灣、海外版本)
變速器: CVT無段自動變速器變速箱(日本臺灣)
4前速手自排變速箱(臺灣,小改款後已去除)
軸距: 2,750 毫米
車長: 4,625 毫米
車寬: 1,720 毫米
車高: 1,590 毫米
重量: 1415 公斤
燃料容量: 60 公升
燃料經濟性: 14.4 km/L(JC08)
16.3 km/L(FTP-75)
15.2 km/L(FTP-75日規2.0和4WD型)
13.3 km/l(FTP-75台灣小改款前)
設計者: 多田哲哉

2009年4月,日本第二代Wish以「Smart Multi Player WISHスマート マルチ プレイヤー ウィッシュ,意思是聰明都會玩家的希望)」為口號正式上市。同年11月,台規版第二代Wish上市,延續上一代七人座設計及類似的底盤設定,整體外觀造型更加年輕動感,內裝用料較上一代明顯提升,上一代令人詬病的後保險桿防撞鋼樑在此代已列為標準配備。這回改款的開發團隊主任正是86的開發團隊主任多田哲哉

第二代Wish外觀去掉了雙天窗,將縱列的車燈(包和頭尾)改成橫列,改用印刷式天線。內裝可選配大型LED車室氣氛燈,加了方向盤換檔控制,全車係皆有雙前座氣囊和旅程電腦。驅動方式有分2WD和4WD。變速箱全改採用CVT無段變速。性能方面,引擎仍有分1.8L和2.0L兩種排氣量,1.8L的引擎採用2ZR-FAE,最大馬力是144 PS/6,400r.p.m.(2WD車)和133 PS/6,400r.p.m.(4WD車),最大扭力是17.9 kgf・m/4,400r.p.m.(2WD車)和16.7 kgf・m/4,400r.p.m.(4WD車),平均油耗為16.4 km/L(2WD車美規油耗)和15.2 km/L(4WD車美規油耗)。2.0L的引擎採用3ZR-FAE,最大馬力是158 PS/6,200r.p.m.,最大扭力是20.0kgf・m/4,400r.p.m,平均油耗為15.2 km/L(美規油耗)。

台規版外觀和日規版幾乎無異,差別在尾燈台灣採用上白下紅,日本則是上紅下白。內裝上,應付台灣較悶熱的氣候而增設吸頂式後座冷氣循環扇為標準配備。引擎使用2.0 3ZR-FE Dual VVT-i,最大馬力降為141hp/5600rpm,最大扭力降到19.3kgm/4400rpm,平均油耗提升到13.3 km/l(美規)。販售版本去掉Z版,改以7人座為主並由4款追加到5款(第五款G-option是採接單報價式,保留循跡控制系統和穩定控制系統,並導入國內首見IPA停車輔助系統)。

泰國方面原本第一代時有在販售,但Wish這種緊湊型多功能休旅車在大陸型國家實用性不高,導致銷售不良,以致於無引進第二代車型而終止販售,現今第二代Wish僅在日本、台灣、香港及澳門銷售。

2012年4月,日本第二代Wish進行小改款,外觀方面原先分為傳統鍍鉻橫條與個性化狼牙兩種水箱罩造型改為五角形水箱罩輔以鍍鉻橫條並以鈦灰色保桿塗裝搭配上蜂巢狀氣壩,營造出大開口的運動化氣息;車尾部分則將尾燈組改為透明燈殼搭配燻黑式樣的LED尾燈,並於牌照框上方的鍍鉻飾板予以放大、與尾燈組連成一氣。此外,依照等級不同搭配的各款鋁圈樣式、新增雲母藍與金屬橙的兩款車色塗裝,加上車身空力套件、車體鍍鉻飾件、車內碳纖維飾板與多色內裝配色組合等。動力方面則繼續延續先前的2ZR-FAE 1.8L與3ZR-FAE 2.0L兩款汽油引擎配置,分別具備143 hp /6200 rpm、17.6 kgm/4000 rpm(4WD車型則為130 hp/6200 rpm、16.4 kgm/4000 rpm)以及152 hp /6100 rpm、19.7 kgm /3800 rpm的最大動力輸出,搭配具備七速手排模式的CVT-i無段自動變速箱,不過在原廠重新調校動力輸出特性、輔以ECO省油模式,讓經由日本JC08標準測試下的平均油耗表現進步至14.4 km/L(日規),提前通過日本2015年的燃油經濟性標準,符合綠能車款減稅的條件。小改款Wish於4月14日的週末時段正式開賣,共計分為1.8X、1.8G、1.8A、1.8S及2.0Z等配備等級,價格則介於185萬至251萬日圓(約新台幣67.3萬至91.3萬元)之間。

2012年12月,台灣第二代Wish跟進日本進行小改款。外觀與日規運動化版本幾乎無異,並於尊爵版增加16吋鋁合金輪圈。變速箱更換成與日規相同的Super CVT-i無段自動變速箱,並導入新的ACIS可變進氣岐管設計,不過引擎仍用2.0 3ZR-FE Dual VVT-i,最大馬力與最大扭力分別為146 hp/6200 rpm和19.1 kgm/3600 rpm,油耗表現在美國FTP-75測試值測驗下進步到16.3 km/L(美規)。各版本分別為2.0雅致、2.0經典、2.0豪華與2.0尊爵車型,價格介於76.9萬~87.9萬台幣之間。小改款改善油耗後在台上市第一個月即突破兩千輛銷售量的佳績。


相關條目[编辑]

外部連結[编辑]