象鼻山路

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Cheung Pei Shan Road
象鼻山路
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Cheung Pei Shan Road 201311.jpg
象鼻山路(柴灣角至石圍角段)
基本資料
總長度 2.09公里
車速限制 80公里/小時
行車線數目 5線雙程(3線往城門隧道方向及
2線往青山公路方向)
所在地區 新界西荃灣區
起點 梨木樹城門隧道
終點 柴灣角青山公路-荃灣段
收費 免費
歴史資料
命名文件 香港特區政府憲報第1460號公告
日期:2006年3月3日
通車日期 1980年7月?日(石圍角至和宜合道)
2007年2月8日(柴灣角至石圍角)

象鼻山路英语Cheung Pei Shan Road)是香港新界西荃灣的一條主要幹道,屬於9號幹線,即新界環迴公路的一部分,以象鼻山命名。路線呈東北—西南走向,起點由城門隧道荃灣入口,經荃錦公路交匯處,並以青山公路-荃灣段近柴灣角為終點連接上屯門公路支路,全長約2公里,部份路段為城門隧道收費廣場。車速限制每小時70至80公里。整段道路是新界的士指定可途經範圍。

歷史及現況[编辑]

象鼻山路約在1980年配合象山邨石圍角邨相繼入伙而通車,最初只是象山邨石圍角邨的對外道路,當時象鼻山路的東端連接和宜合道,西端則連接荃錦交匯處。另外有路口連接石圍角邨(石圍角路)、象山邨(象山邨西路、象山邨東路)及東普陀老圍二坡圳路三棟屋路)。由於象鼻山路的設計已經預計通往沙田的通道,所以路面較為寬闊,和路段亦較為筆直。亦由於當時該地區較為偏僻,所以初期的道路使用量極低。

政府於1987年興建城門隧道,象鼻山路被規劃為城門隧道西面的主要幹道,為配合城門隧道通車,象鼻山路的東端改為直接連接隧道入口,並且不能再通往和宜合道、象山邨、石圍角及老圍。而且提升了路段的行車時速,和將該路劃入城門隧道的範圍。

隨著五號幹線城門隧道的開通,愈來愈多車輛使用象鼻山路,尤其是重型貨櫃車,使附近的噪音污染嚴重,當局使陸續在象鼻山路近石圍角邨和象山邨路邊設立隔音屏障。其後全香港的主要幹道路線重組,象鼻山路重新被納入「九號幹線」的其中路段。

曾稱九號幹線柴灣角至石圍角段的一段象鼻山路,於2007年2月8日通車。此路段西端於柴灣角錦豐園對開連接青山公路-荃灣段,以架空行車隧道形式穿過荃灣愉景新城建築物,在東端接通荃錦交匯處。其中位於愉景新城的隧道,早在1997年建設愉景新城住宅和商場時已建成,成為建築物的一部份。不過,由於其他路段要跨過港鐵荃灣綫荃灣車廠,與及在為愉景新城居民建設隔音屏障的問題時,政府和愉景新城居民有多年的爭議,故此多年來未能開通。

現時象鼻山路柴灣角至石圍角段正式通車,使象鼻山路接駁屯門公路,為來往沙田與新界西屯門和元朗的駕駛者提供了一個更快捷的途徑。而九號幹線亦終告完成。

象鼻山路西端連接青山公路,往沙田方向可以由青山公路進入幹線,但西行往柴灣角方向只能連接往屯門公路,往柴灣角至汀九一段青山公路仍舊需要行經荃錦交匯處、大河道北(大河道天橋)及沙咀道前往。


HK Route9.svg 香港9號幹線
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