豹式坦克

豹式 Panther
1943年的豹式戰車D型
類型	中戰車
原產國	納粹德國
服役記錄
服役期間	1943–1945（納粹德國）
用户	納粹德國（主要用戶） 法国（少量擄獲使用） 蘇聯（少量擄獲使用） 罗马尼亚 （戰後保有約21輛） 保加利亚（少量擄獲使用） 匈牙利（少量擄獲使用）
參與戰役	第二次世界大戰
生產歷史
研發者	MAN AG
研發日期	1942年
生產商	MAN、戴姆勒-奔馳、MNH與亨舍爾
單位製造費用	D型最初單位造價為117,100帝國馬克（不包括武裝）
生產日期	1942–1945
製造數量	約6,000輛
基本規格
總重	44.8噸
全長	6.87公尺 8.66公尺（含主砲）
寬度	3.27公尺 3.42公尺（含側裙）
全高	2.99公尺
操作人數	5人
裝甲厚度、類型	15至120公釐
主要武器	1 × 75公釐KwK 42砲 L/70 79 發
次要武器	2 × 7.92公釐 MG34通用機槍 5,100發
發動機	V-12 梅巴赫汽油HL230 P30引擎
輸出功率	690匹馬力，515千瓦
推重比	13.77 匹/噸
變速系統	ZF AK 7-200. 前7後1
懸掛系統	雙扭力桿 交叉路轮
最大行程	250公里
最大速度	55公里/時（首型） 46公里/時（後期型）

陳列在比利時霍发来兹博物館門外的豹式坦克G型。

五號坦克 豹式（德语：Panzerkampfwagen V Panther）為德國在第二次世界大戰投入使用的坦克，主要於1943年中期至1945年的歐洲戰場服役。原本打算用作為對抗蘇聯T-34坦克的武器，及取代三號坦克和四號坦克，並與它們和一些重型坦克一同作戰，直至戰爭結束。而其亦獲認定為德國在二戰中最出色的坦克之一。STEVE ZALOGA则认为它可算作现代主战坦克的先驱。

在1944年之前標識為五號坦克豹式，並被陸軍部編號為Sd. Kfz. 171。在1944年2月27日，希特勒下令它改稱「豹式坦克」。

發展

豹式無疑是為了對抗蘇聯T-34坦克而製造，因為T-34坦克性能遠超於當時德國所擁有的三號坦克和四號坦克。在德國古德林將軍的大力要求下，最高統帥部派出一支部隊至東線戰場，針對敵之T-34坦克作出評估。

蘇聯坦克設計上最為深思熟慮的，是其傾斜式裝甲，不但增加彈開來襲砲彈的可能，而且也增加了裝甲的厚度，使得來彈不易射穿。此外較寬的履帶以及較大的路輪也大幅改善了在鬆軟地面上的機動性，還配備了大马力柴油机。戴姆勒-平治 (DB公司)和Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG（MAN公司）被授命設計新型的30-35噸位的坦克，指定開發編號為VK3002，兩個公司剛好即時趕在1942年4月希特勒生日上各自展示設計圖。

兩間公司在1942年4月各自提的提案中，戴姆勒-平治公司所設計的，幾乎是T-34的摹仿品，戴姆勒-平治公司務求做到在車身、炮塔、柴油發動機、駕駛系統、懸吊系統及履帶等方面類似蘇軍T-34坦克的設計。而MAN公司的設計則符合了德國傳統的想法：在大而寬的車身後端安裝一個堅固的炮塔、一個汽油發動機、採用扭力棒的懸吊系統，主动轮在前方，动力杆懸吊系統使得车身高大和和典型德國坦克的大车内空间。儘管希特勒打算採用戴姆勒-平治公司的設計，但最後卻由MAN公司扭转局面，其設計更改后在1942年5月受到希特勒批准主要的原因是它能使用Rheinmetall-Borsig公司设计的现成炮塔 。而DB坦克的炮塔卻需要整個更新機具，因此由MAN公司接受生產的豹式坦克試作型在1942年9月出爐，經過測試後受到軍方採用,DB生產的兩輛樣車作為實驗用途。最終定案的坦克在同年12月才正式投產。德國對此坦克的需求量甚大，因此在1943年以後，豹式坦克的生產不再是MAN公司的專利，並開始由戴姆勒-平治公司、MNH公司、HS公司分擔生產。根据JENTZ的书,一辆豹式生产的工时为两千小时.

製造期間發現設計的許多問題，包括引擎馬力無法負荷車身所增加的額外重量、冷卻系統的設計不良導致引擎起火、路輪的外緣出現毛病等。MAN公司初期預計一個月能夠生產250架豹式坦克，但在1943年1月，它卻把目標提高至生產600架。然而即使它多麼努力，由於盟軍的轟炸（对迈巴赫发动机的生产影响特别大）、原材料来源有限及其他困難而使得MAN公司達不到這個期望。在1943年間，平均一個月只生產148架豹式坦克，在1944年方達到月產３１５輛的產量。４４年９月１日一線豹式的存量達到巔峰－２３０４輛而當月損失６９２輛。 直至戰爭完結，德國總共生產6,000輛以上豹式坦克。需要注意的是德国的军工生产受过晚的总动员必须建造大量潜艇和本土防空力量，并不能像苏联一样把所有力量投入到陆军和前线空军的生产中去（苏联T-34坦克最大的生产地下塔吉尔的183坦克厂战前是生产火车头的，而战时苏联几乎全部的铁路器材都来自援助）。因此单纯把坦克产量对比苏联过低归因于设计是不全面的。

設計特色

如果把額外安裝的火炮和車身前方的傾斜裝甲排除在外的話，豹式無疑是德國最常見的坦克設計。坦克的重量由預計的35噸增加至43噸，更被安裝了一個可以提供700匹馬力，以齒輪箱及掌控系統驅動的梅巴赫HL230P30 V-12汽油發動機，而這種發動機一般被認為可以承受連續行進2000公里的負荷。為了把發動機的故障減到最少，開發人員特意安裝調速器以把發動機的轉數下調至每分鐘2500轉。此外，調速器的安裝也使得豹式行進的速度由55千米/小時下降至46千米/小時。

豹式的承載系統採交錯式路輪連接扭力桿的設計，可說是二戰中德軍坦克最好的設計,它也被法国人用在战后的AMX50重型坦克设计上。但這設計在蘇聯戰場的冬天時，常發生路輪凍結而使戰車無法動彈的情況，且也須先把外側的路輪移走才能維修在裡面的路輪，增加了維修的不方便性。豹式的懸吊系統由前方的驅動扣鏈齒輪、後方的導輪和八個塗上橡膠的鋼輪所組成，它更在每個震臂中添上兩支扭力棒作為其懸吊系統的另外部份。因此，豹式的造價十分昂貴且很費時，但這亦為它帶來了當時無可取代的越野性能。而豹式的控制系統則以ZF公司設計的7檔AK 7-200同步齒合齒輪箱及MAN出產，以控制桿駕馭的單軸條掌控系統組成。其掌控系統允許以一個固定的軸條來驅動每個齒輪箱。當齒輪愈大，轉動的半徑就會愈大。如果其半徑比要求中大，那麼掌舵用的剎車系統就可用來收緊齒輪的轉動。由於液壓碟煞系統和循環檔系統的設計，使得豹式坦克能夠讓其中一邊的履帶依需求而單獨停止，而不須停止全部的動力。也因此，豹式坦克的最大弱點就是其最終的駕駛部件。這是因為在戰爭期間，德國缺乏製造齒輪的機器，剛巧生產該部件的機器也缺乏必須的齒輪，才導致這個尷尬的局面。而且，這個部件的壽命也不過行進150公里。

這架坦克的乘員由五個人來擔任：駕駛員、通訊員、炮手、裝填手及車長。而其大型的斜甲則採用了同質鋼板，經過焊接及鎖扣後變得更為堅固。整個裝甲只留有兩個開孔，分別提供給給機槍手和駕駛使用。最初生產的豹式坦克只有一塊60毫米的斜甲，但不久就加厚至80毫米，而豹式D型以後的型號更把炮塔裝甲加強至120毫米的上限，以保護炮塔的前端。砲塔也採用傾斜式裝甲，內部空間狹小，但為車長設計了一良好的頂塔。砲塔有兩個開口分別為機槍和炮手的瞄準器。而坦克兩側更加上了5毫米厚的裙邊，以保護坦克不受敵人磁性地雷，以及蘇軍反坦克步槍的損害。

豹式坦克的主炮為萊茵金屬生產，攜帶79發炮彈(G型為82發)的75毫米KwK42 L70火炮。這款主炮使用了三種不同的彈藥：APCBC-HE、HE和APCR三款，以作為供應彈藥短缺。而75毫米大炮在此時並不算是大口徑的火炮，但是豹式的主炮卻是二次大戰中最具威力的火炮之一。其特長炮管有了平直的弹道而精确度高，加上此火炮的貫穿能力比88毫米KwK36 L56火炮為高但是穿透后效和榴弹威力上要差一筹，在1000公尺能貫穿140公釐厚的裝甲，令豹式坦克成為了戰場上的殺人機器。战后该炮作为法国的CN-75-50火炮装在以色列的M50超级谢尔曼坦克上继续发挥作用。而且，它也裝上了兩支MG34機槍，分別安裝於炮塔上及車身斜面上，有助於掃除步兵及防空用途。在最初的D型和早期A型上车体机枪安在方形窗口里。在后期A型及所有G型上，车体机枪都安装在有K.Z.F.2型瞄具的圆枪座上。

豹式的弧形炮盾加強了防護,但是其下半部有可能會形成窩彈區使得炮彈反射擊穿駕駛艙頂,於是從44年起在G型上採用了新的加厚下部的"平下巴"炮盾設計,但是到停戰為止仍有舊型炮塔的豹式生產.

有兩種豹式指揮型-Sd.Kfz.267和268投產,它們將炮彈減到64發,取消同軸機槍並將炮盾開口填死.267用的是FU 8和FU 5電台,在車體後部裝有NR.1天線基座,上面有FU 8用的星形天線,FU 5用的棒狀天線裝在炮塔頂,268將FU 8換成了FU 7.

採用下巴式炮盾的豹式G型

豹式在二次大戰的歐洲戰場中備受矚目。平均5架M4雪曼被擊毀才有一架豹式坦克被消滅，就如德軍的虎式坦克一樣。加上其致命傷──發動機容易過熱而焚燒──已經解決了，更使得它成為德軍中最具效率的裝甲戰車之一，只是後勤工作有些問題。豹式也得到了敵軍方面的高度評價－在戰爭後期，蘇軍捕獲了好些豹式坦克並納入了對德作戰之中，並把車上的操作指南譯成俄語向全體人員提供。貳戰後重建中的法國陸軍也曾成建制的編成豹式坦克部隊。

戰場表現

被破壞的豹式坦克，1945年4月4日美國第82空降師的波格下士在德國科隆大教堂前正在看一個警告標語；海報上寫道：「觀看者，站住！過了海報以後，你會引發我們戰鬥人員的攻擊；他廿四小時都在拼老命，你有嗎？」；這輛豹式是美軍為對抗德軍坦克所開發的M26潘興最著名的戰果之一，留有不少相片與錄像，由於劇烈燒毀的關係，該車所有的扭力棒均已失去效用。

豹式坦克第一次參與的大規模作戰就是1943年7月5日對蘇聯發動的庫爾斯克戰役。在初期，豹式坦克的駕駛員都被一些機械問題所困擾：坦克的履帶和懸吊系統時常受損；而坦克的引擎更往往因為過熱而發生火災。因此在戰事初期，很多豹式坦克都因為這些弱點而不能作戰。舉例說，在1943年7月10日德軍第48裝甲團的匯報中指出，在庫爾斯克戰役爆發後，該團投入的200輛坦克已經有131輛待修；只有38架能夠參與作戰。而當時不主張希特勒過早投入豹式坦克作戰的德軍將領古德林卻指出，豹式坦克的火力及防禦能力十分優良，雖然很多豹式坦克因為其機械問題而受損，但它們卻擊毀了据称267辆的蘇軍坦克。 7月20日的报告则表明有41辆完好，85辆待修，16辆要送回本土修理，56辆因敌军攻击烧毁和2辆自燃烧毁。

當德國軍方在1944年3月23日為德軍坦克和蘇軍的新式T-34/85及IS-2坦克作出評估及比較後，指出豹式坦克前端裝甲遠比蘇軍T-34/85佔優，而兩者側面及後方的火力幾乎一樣；至於它的前端裝甲亦比IS-2為強，但兩側和後方的裝甲卻不敵IS-2，苏方曾作测试声称122毫米穿甲弹能在700米击穿豹式首上，而德国人的报告说122毫米穿甲弹能在1500米击穿炮塔正面，却不能击穿豹式首上而豹式的火炮能在800米击穿IS-2的120mm炮塔正面，在一千米击穿首下。同时豹式的发射速度比IS-2快很多。从1943年至1944年間，豹式坦克可以在2,000米的範圍內輕易擊破几乎任何的敵軍坦克。

美国第8集团军44年在Isigny进行了豹式的射击测试，发现17磅炮用的APDS弹在400码才能击穿首上，但是由于在Balleroy的测试中能在700码击穿，有观点认为这是这批弹的质量不好导致。

經過庫爾斯克一役後，德國軍方便汲取了教訓，改进了一些豹式坦克的機械問題，這使得豹式坦克成為一架可怕的戰爭機器但是其最易损坏的部分---传动球形承轴始终不能达到满意的寿命。直至戰爭完結，豹式坦克已经占到德軍戰車的大多數。但是，德國軍方在後來發現安裝上Kwk 40 L/48火炮的四號坦克比豹式坦克更為符合經濟效益和務實，因此德國軍方便把兩款坦克一起生產。此外，德國繼續生產四號坦克的主因是因為德國兵工廠的重組，暫時不能以豹式坦克滿足開始轉為劣勢的德國，因此必须继续生产四号坦克以保持前线坦克不断档。据称这是由于古德里安上将的坚持。

在1944年盟軍登陸諾曼第後近乎一半囤駐在法國的德軍坦克是豹式坦克。

而到了突出部之役的期間，豹式坦克被裝配成有如美軍M10狼獾驅逐戰車的樣子。在一些大規模行動中，豹式坦克往往會聯同偽裝成美國兵的德軍進行蒙混作戰。44年12月15日有471辆配于西线，其中400辆参加了阿登战役。到1月15日各单位报告表明282辆仍在德军手中的豹式只有97辆能作战，198辆完全损失而在整段時間中，亦有為數不少的豹式坦克被敵軍捕獲，並成為他們的裝甲部隊力量(蘇聯擄獲的豹式坦克和三號突擊砲數量之多可裝備一個師)。

后续型号

豹II的開發

巴顿博物馆的豹II车体

豹II型坦克的首次設計工作始於1943年2月，甚至在豹式投入使用前开始了，当时还称为豹2，到了4月份更名为豹II。其主要的目的是使它與最新式的虎II重型坦克作出更高的可替換性以緩和坦克生產的壓力。兩者更共用同一種車輪、履帶、懸吊系統及剎車系統，豹II的车体前部，侧面和顶部装甲为100mm,60mm和30mm。后来召开了进一步的会议讨论其他部件，比如88 mm L/71 KwK 43主炮。3月MAN公司提出在8月完成一个样品，几种发动机被列入考虑，包括迈巴赫Maybach HL 234发动机，达到900马力。但到7月研究就中止了，这也许是因为豹II的发展本来就是元首的强行要求，而帝国军备生产部只关注如何扩大豹式的生产。

有一个豹II的底盘制造完成，现在在美国巴顿博物馆展出，该展品上放了个豹G的炮塔。

豹F

豹F的模型

豹II无疾而终后，一个比较现实的方案，豹式坦克F型的開發開始啟動，並預定在1945年4月投入生產，它们全都因战败而终结。一个是43年11月7日的计划，它有120毫米的炮塔前装甲和装在装甲后的炮盾，一个是莱茵金属提出的Turm-Panther (Schmale Blende)即小炮盾方案。有几个狭型炮塔(Schmalturm)方案提出来，它们应当装备改进型的Kwk 44/1主炮。其中一个样品在波文顿装甲博物馆展出。细炮塔方案的正面厚度120毫米，侧顶装甲增到60和40毫米并有一个类似虎王的锤形炮盾。豹F除了装有细炮塔车体前甲也稍加厚一点，炮塔重量反比正常豹式下降，并装有测距仪。有几个车体在戴姆勒-奔驰和羅斯泰爾-赫廷根公司(RH公司)工厂里制造出来，但没有一个完成使用。45年有人提出给狭型炮塔安装88MM Kwk 43主炮但是没有样品制造。而豹式更有其他的變種，如獵豹式驅逐戰車(其他型號請見下表)。

型號

型號	製造年份	簡介	生產數目
豹式坦克最初型	1942年11月	試作型	2輛
豹式坦克D型	1943年1月-9月	無	842輛(編號210001～210254/211001～214000)
豹式坦克A型	1943年8月-1944年6月	有時稱作豹式坦克A2型	2,192輛(151000～160000/210255～211000)
豹式坦克G型	1944年3月-1945年4月	無	2,953輛(120301～130000)
指揮車Befehlspanzer Panther (Pz Bef Wg)	1943年5月-1945年2月	加裝了額外的通訊器材	350輛 (D,A,G型分別是75,200,75此外有現地改裝的)
觀察車Beobachtungspanzer Panther (Pz Beob Wg)	1944年-1945年	加裝兩支機槍及仿造的火炮	41輛
搶修車Bergepanther	1943年-1945年	修復車	347輛

火力点

1943年起豹式的炮塔用作了要塞上的火力点，少部分是正常的豹式炮塔，大部分是专门生产的加强顶甲的版本。它们分成Pantherturm III - Betonsockel —水泥底座版和Pantherturm I - Stahluntersatz钢铁底座版。182个安装在大西洋长城和西防线上，48个安在哥特线和希特勒线上，36个安在东部防线上，2个做试验用。到45年3月共完成268个。它们发挥了相当大的作用。使用火力点的反坦克王牌中有一位赫伯特-弗里斯，于1944年5月27日因为在意大利卡西诺山战役中击毁17辆坦克而受奖。

戰後情況

1945年後，五十架豹式坦克服役於法國第503E戰鬥戰車團，並部署在Mourmelon le Grand。而1950年年底前，悉數豹式坦克皆被法國自行研發的ARL-44重型坦克所取代。此外法国仿制豹式的火炮生产的75毫米炮被以色列装在谢尔曼上并沿用下去。1946年罗马尼亚接收了13辆豹式，命名为T-5坦克，它们在1948年五一节阅兵上出现并且到1950年都没有更重的坦克来代替。保加利亚接收了15辆，但基本都是埋在与土耳其接壤的边界当碉堡用。 一辆外号“布谷”的豹式被英军Coldstream卫队在西线战斗中使用过。

性能資料

項目	說明	項目	說明
乘員	5人	發動機燃料消耗	每公里3.51升
車身重量	44.8公噸	發動機燃料容量	720升
車身長度	8.66米	變速器型號	ZF AK 7-200
車身闊度	3.42米	變速器種類	人手同步齒合
車身高度	2.99米	變速器齒輪	7/1
行進速度 (每分鐘3000轉)	55千米/小時	掌舵系統	MAN單軸條掌舵系統
行進速度 (每分鐘2500轉)	46千米/小時	離合器	薩斯LAG 3/70H
行進範圍	200公里	掌舵比率	1:1.5
履帶型號	Kgs 64/660/150	主炮型號	KwK 42
履帶闊度	660毫米	主炮種類	坦克炮
履帶長度	3.92米	主炮口徑	7.5厘米
懸吊系統	雙扭力棒
避震器	車身兩邊的第二或第七個震臂上	主炮炮管長度	70 Calibers
可通過垂直障礙	0.9米	主炮最大炮口初速	1120米/秒, 使用pzgr40/42型穿甲彈
可通過塹壕	1.9米	主炮後膛	半自動
可通過水位	1.7米	主炮旋轉角度	360°，每秒24°
發動機型號	梅巴赫HL230P30	主炮提升角度	+18/-8°
發動機種類	V12 4衝程	攜帶炮彈	79發，G型82發
發動機馬力	700匹馬力	瞄準器型號	Leitz TZF 12 (D型)，TZF 12a (A及G型)
發動機排水量	29.095升	瞄準器放大倍數	2.5及5倍變焦
發動機壓縮比率	6.8:1	瞄準器視野	28及14°
發動機燃料	汽油驅動	通訊設備	Fu 5 發報機及收報機，Fu2收報機

外部連結

• AFV Database
• 豹I, 及 豹II 的資料，在Achtung Panzer!
• 豹式坦克的資料
• 豹式坦克A型在科隆的影片
• 豹式坦克詳細資料 -介紹了豹式坦克不同的變體。(PDF檔)

参考文献

• Germany's Panzerkampfwagen V, Panther, SdKfz 171. World War II Vehicles. [24 June]. 
• 翻譯參考：PzKpfw V 五號豹式重戰車
• http://www.wwiivehicles.com/germany/guns/75-mm.asp