超級彩虹魚

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B-377-SG/SGT Super Guppy
Super Guppy N941 NASA landing.jpg
NASA使用的超級彩虹魚
類型 運輸機
生產公司 美国航空航天公司
首次飛行 1965年8月31
主要用戶 美国航空航天公司、NASA空中客车
生產年份 1981年-
生產數量 1架SG,4架SGT

超級彩虹魚英语Super Guppy)是美国国家航空航天局為運輸龐大的火箭部件,而委託美國飛機製造商Aero Spacelines英语Aero Spacelines波音377或其衍生機種改裝而成的一種特殊用途運輸機,以取代原本所使用的大肚魚運輸機英语Aero Spacelines Pregnant Guppy(Pregnant Guppy)。在航空業進入噴射發動機時代之後,大肚魚與超級彩虹魚運輸機的設計概念啟發了空中巴士A300-600ST(大白鯨)等後繼機種的發展。

簡介[编辑]

超級彩虹魚(Super Guppy)

1960年代美國太空總署須運送火箭部件,超級彩虹魚應運而生,是由美國轟炸機退役駕駛Jack Conroy將波音的「同溫層巡航者」運輸機改裝成的超大型貨機。法國南部飛機公司(Sud-Aviation)向Aero Spacelines訂做兩架超級彩虹魚,由KC-97G空中加油機改裝而成,改裝後第一架貨機正式命名為「大肚魚201型」,於1970年8月24日首度試飛,並於1971年8月26日獲得飛航認證,於同年9月29日由法國聯合航空(Union des Transports Aeriens/UTA)飛至巴黎拉布潔機場交機,第二架貨機於1972年交機。

空中巴士Tracor Aviation買下超級彩虹魚的生產權和技術材料,與UTA簽約改裝兩架超級彩虹魚,於1982年、1983年交機,這四架超級彩虹魚被定名為Skylink1~4號,由UTA操作,直到UTA法航合併,空中巴士才收回自營。

Skylink1於1996年3月15日完成最後一趟飛往空中巴士總廠土魯斯的飛行,於同年6月29日飛至英國不列顛航空傳統博物館(British Aviation Heritage Museum);Skylink2留在土魯斯(Toulouse)的老飛機博物館(Les ailes anciennes);Skylink3於1997年10月16日離開土魯斯,停放於德國漢堡Finkenwerder總裝廠內保存;Skylink4轉往美國休士頓愛林頓空軍國民警衛隊基地(Houston-Ellington ANG base)運送國際太空站組件,是四架超級彩虹魚唯一仍在服役者。

Skylink4是唯一還在服役者(NASA)

規格[编辑]

酬載能力 貨艙直徑 貨艙最大旋轉角度 發動機 每具提供馬力 航程 最大起飛重量
22噸 7.77公尺(25呎6吋) 110° 四具Allison 501-D22C 4912軸(3633千瓦) 875海浬 170000磅

相關條目[编辑]

參考資料[编辑]

  • 世界民航雜誌第99期