軌道車輛速度紀錄

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JR磁浮列車MLX01在山梨磁浮試驗線

軌道車輛速度紀錄是紀錄全球速度最快的軌道列車的列表。

目前世界上傳統軌道最快的列車是法國的TGV,使用強化後的鋼輪行駛在鋼軌上。在2007年4月3日,TGV使用一列縮短車廂的特別編組(兩輛TGV-POS動力機車及三輛带電動轉向架的TGV-Duplex客車),以時速574.8公里再度打破它在1990年創下的紀錄。

日本JR東海JR磁浮是目前世界上非使用傳統鋼軌最快的列車,可達到581公里/小時,使用磁浮軌道。無人火箭滑车(rocket sleds)靠軌道的協助,亦達到時速10,400公里,相當於8.5馬赫

定期运营列車[编辑]

兩站之間最高速度[编辑]

轮轨列车[编辑]

最高速度
(公里/小時)
平均速度
(公里/小時)
列車 类型 地點 起點 終點 距離
(公里)
年份
210 128.9 新幹線光速號 電聯車 日本 東京 新大阪 515 1964年
270 - TGV 推拉式 法国 巴黎 里昂-Perrache 425 1981年
300 - TGV 推拉式 法国 巴黎 萊姆斯 176 1990年
320 263.3 TGV 推拉式 法国 里昂-St Exupéry 艾克斯 289.6 2005年
350 240 CRH3C 电力动车组 中国 北京南 天津 117 2008年
350 280 CRH380A 电力动车组 中国 北京南 南京南 1023 2011年

磁浮列车[编辑]

最高速度
(公里/小時)
平均速度
(公里/小時)
列車 类型 地點 起點 終點 距離
(公里)
年份
431 245.5 上海磁浮列車 磁浮列车 中国上海 浦東國際機場站 龍陽路站 30 2003年

兩站之間平均速度[编辑]

平均速度
(公里/小時)
最高速度
(公里/小時)
列車 类型 地點 起站 終站 距離
(公里)
日期 備註
115 128.8 Cheltenham Spa Express 蒸汽機 英国 斯雲頓(Swindon) 倫敦 124.45 1932年 65分內跑77.3英哩,由Great Western Railway記錄之世界最快列車
124 160 「Fliegender Hamburger」 柴電 德國 柏林 漢堡 286 1933年 柴聯車,98位乘客。
132.1 160 Mistral 電力機車 法国 巴黎 第戎 315 1964年
162.8 210 新幹線光號 電聯車 日本 東京 新大阪 515 1965年 中途停靠名古屋京都
261.8 300 新幹線希望號 電聯車 日本 廣島 小倉 192 1997年 使用新幹線500系電聯車
263.3 320 TGV 推拉式 法国 里昂-St Exupéry Aix-en-Provence 289.6 2005年
312.5 350 CRH2C/CRH3C 电力动车组 中国 武汉 广州北 922 2009年 自2011年6月30日起最高运营速度降低为300km/h;2010年1月30日起列车改由广州南站始发终到

起訖站之間平均速度[编辑]

平均速度
(公里/小時)
列車 类型 地點 起站 終站 距離
(公里)
日期 備註
242.5 新幹線希望號 電聯車 日本 新大阪 博多 554 1997年
245.5 上海磁浮列車 磁浮 中国 上海浦東機場 上海龍陽路站 30 2003年
312.5 CRH2C / CRH3C 电力动车组 中国 武汉 广州南 969 2009年 武广客运专线

列車交會相對速度[编辑]

相对速度(公里/小時) 列車 类型 地點 日期 備註
超過860 上海磁浮列車 磁浮列车 中國上海

商业运营车型的试验速度紀錄[编辑]

長距離平均速度[编辑]

以下所列的紀錄,為正常商业营运编组列车的试验情况下,超過160公里以上行駛距離的平均時速。

平均時速
(公里/小時)
最高時速
(公里/小時)
距離
(公里)
所耗時間 列車 型式 地點 起點 終點 日期 備註
112 145(聲稱) 227 2:06 LNWR No. 790 Hardwicke 蒸汽機車 英國 Crewe Carlisle 1895年8月22日~23日 跨夜列車
124 181 1,633 13:05 Pioneer Zephyr 柴油機車 美國 丹佛 芝加哥 1934年5月26日 於13小時5分內不停車走完1633公里
165 203 316 1:55 ETR 200 电力动车组 義大利 佛羅倫斯 米蘭 1939年7月20日 於Lavino及Rogoredo之間達到175.8公里/小時的平均速度(距離199.147公里)。
306.4 1,067.2 3:29 TGV 推拉式 法國 加萊 馬賽 2001年5月26日 於3小時9分內走完超過1,000公里的距離
362.2 394.2 1,068.6 2:57 和谐号CRH3C 电力动车 中国 武汉站 广州北站 2009年12月9日 武广高速铁路试验运行
390.0 486.1 221 0:34 和谐号CRH380AL 电力动车 中国 蚌埠站 枣庄站 2010年12月3日 京沪高速铁路试验运行

最高速度[编辑]

轮轨列车[编辑]

時速
(公里/小時)
车辆 类型 地点 日期 备注
380 (236.12) SNCF TGV Sud-Est Set No. 16 推拉式 法国Bourgogne大区l'Yonne省Pasilly北部 1981年2月26日 法国高速铁路东南线,电压29KV.
403.7 西门子Velaro E 电力动车组 西班牙Guadalajara與Calatayud之間 2006年7月15日~16日 馬德里-Zaragoza間AVE高速線(非常態)。參見:[1]
416.6 (258.9) 和谐号CRH380A型电力动车组 电力动车组 中国上海杭州之间 2010年9月28日11:40 沪杭客运专线[1]
486.1 (302.05) 和谐号CRH380AL型电力动车组 电力动车组 中国枣庄蚌埠之间 2010年12月3日11:28 京沪高速铁路[2]

磁浮列車[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
501 Transrapid 磁浮 中国上海磁浮示範運營線 2003年11月12日

试验车辆[编辑]

轮轨车辆[编辑]

電聯車[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
162.5 Siemens & Halske Drehstrom 電車(機車或電聯車?) 德國Marienfelde及Zossen之間(de:Königlich Preussische Militär-Eisenbahn 1901年 有些資料來源説是160或162km/h。 參見: [2]
203 Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen 電聯車 德國Marienfelde及Zossen之間 1903年10月6日 Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。 有些資料來源説是10月7日,又有的説是201或200.99 km/h,還有的説是不可能的213km/h。參見: de:Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen[3][4]
206.7 Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen 電聯車 德國Marienfelde及Zossen之間 1903年10月23日 Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。
210.2 AEG Drehstrom-Triebwagen 電聯車 德國Marienfelde及Zossen之間 1903年10月28日 Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。 Many sources say 27 October。 On 25 November 1903 a Siemens & Halske train attained 210 km/h。 Absolute record。 Broken by Schienenzeppelin in 1931年。 Record for electrical trains until 1954年。 See: de:Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen[5][6]
256 新幹線1000型 電聯車 日本 1963年3月30日 鴨宮示範線區,目前為東海道新幹線之一部份
286 新幹線951系 電聯車 日本 1972年2月24日 山陽新幹線
319 新幹線961系 電聯車 日本 1979年12月7日 小山實驗線,目前為東北新幹線之一部份
380 TGV東南線16號 推拉式 法國 1981年2月26日 LGV東南線
385 和谐号CRH380AM型电力动车组(CIT500) 电力动车组 中国 2014年4月23日 沪杭客运专线
406.9 (252.83) ICE (InterCityExperimental,ICE-V) 推拉式 西德 1988年5月1日
408.4 TGV東南線88號 推拉式 法國 1988年12月12日 LGV東南線
482.4 TGV大西洋線325號 推拉式 法國 1989年12月5日 LGV大西洋線,由2輛動力車加3輛拖車
487.3 (302.8) 和谐号CRH380BL型电力动车组 电力动车组 中国徐州蚌埠之间 2011年1月9日17:15 京沪高速铁路[3],8M4T 编组。
515.3 SNCF TGV大西洋線 set第325 动车组,交流电力 法國 1990年5月18日 LGV大西洋線,由2輛動力車加3輛拖車
574.8 SNCF TGV POS set第4402 动车组,交流电力 法國 2007年4月3日 LGV東歐線,由3輛動力車(两节 TGV 头车和一节使用 AGV 试作型转向架的中间车)加2輛拖車(TGV-Duplex 紧邻头车的车辆)

電力機車[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
243 CC 7121 法國 1954年2月21日 第戎—博讷之间
326 CC 7107 法國 1955年3月28日 在Les Landes線,位於波爾多與達克斯之間(Facture – Morcenx)
331 Jeumont-Schneider BB 9004 法國 1955年3月29日 在Les Landes線,位於波爾多與達克斯之間(Facture - Morcenx),另有一說是330.9 km/h。 請參見: fr:BB 9003-9004[7]
357 ES64U4 德國 2006年9月2日 在紐倫堡-慕尼黑高速線上創下,機車屬奧地利聯邦鐵路(ÖBB)所擁有。 Series-produced locomotive。 See: [8][9]

第三軌供電[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
174 英國國鐵(National Rail) Class 442 (Wessex Electric) unit 2401 電車 英國 1988年4月11日

地鐵[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
141.3 紐約地鐵R44 電車 美國 1972年1月31日

燃气涡轮机车[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
144.9 M-10000 Gas turbine-electric 美國 1935年1月31日 聲稱達到111 mph
275 UAC TurboTrain Gas turbine-electric 美國 1967年12月20日
318 TGV 001 Gas turbine-electric 法國 1972年12月8日

柴油機車[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
181 先鋒者微風號 美國 1934年5月26日
205.0 DRG SVT 137 「Bauart Leipzig」 德國 1936年2月17日 首部超過200公里的柴油機車
215 DRG SVT 137 155 (Kruckenberg) 德國 1939年6月23日
230.4 Class 252 高速火車原型 英國 1973年6月12日
238 英铁43型柴油动力机车 英國 1987年11月1日 目前於吉尼斯世界纪录大全中,柴油機車的紀錄保持者
271 TEP80 俄羅斯 1992年12月 由俄國製造商聲稱
256.38 Talgo XXI 西班牙 2002年6月12日 由西班牙製造商聲稱

汽油机车[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
230.2 (143.03) Schienenzeppelin Propeller pushed railcar with a petrol aero engine 於柏林-漢堡間,德國 (de:Berlin-Hamburger Bahn) 1931年6月21日 紀錄保持超過20年,引擎由BMW製造

蒸汽機車[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
8 理查·特里維西克的世界首部鐵道蒸汽機車 英國 1804年2月21日
24 Locomotion No. 1 英國 1825年
48 史蒂芬生火箭號 英國 1830年
96.6 波士頓及緬因鐵路 安特洛普號 美國 1848年 首度獲得認可達到60mph的火車,26分鐘內行駛26英哩
125.6 大不列顛號 英國 1850年 聲稱80mph
131.6 Bristol & Exeter Railway #41 英國 1854年6月
131 帝國特快車999號 美國 1893年5月10日 聲稱179km/h,它可能是首部時速超過160公里的列車[4]
145 'LNWR No. 790 哈達威克 英國 1895年8月22日~23日 據稱為最快的,但只有平均速度獲得認可
164 GWR 3700 Class 3440 City of Truro 英國 1904年5月9日 宣稱是首部突破160公里/小時的蒸汽機車
185.07 Pennsylvania Railroad E6s #460 美國 1927年6月11日 Claimed。 E6s #7002 was clocked at Crestline,Ohio at 127。1 mph (204。55 km/h) in 1905年。 However PRR 蒸汽機 Locomotives did not carry speedometers at that time,speed was calculated by measuring time between mile markers,so this is not recognized as a speed record。[來源請求]
160 LNER Class A3 4472 Flying Scotsman 英國 1934年11月30日

In 1934年,Flying Scotsman achieved the first authenticated 100 mph (160 km/h) by a 蒸汽機 locomotive。[5]

168.5 LNER Class A3 No。 2750 Papyrus 英國 1935年3月5日 First run at 100+ mph with complete,surviving documentation。
181.1 Milwaukee Road class A #2 美國 1935年5月15日 Claimed[來源請求]
180.3 LNER Class A4 2509 Silver Link 英國 1935年9月29日 Authenticated。有來源指出112.5英哩。
200.4 Borsig DRG series 05 002 德國 1936年5月11日
202.6 LNER Class A4 No。4468 Mallard 英國 1938年7月3日 最高時速202.6 km/h,平均時速201.2 km/h。 Mallard suffered an overheated big end during the run,but was repaired and returned to traffic within 9 days。[6]

噴射发动机[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
295.72 Budd Rail 柴油機 Car Jet aero engines 美國 1966年7月23日

火箭推进[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
280 Opel RAK III 德國 1928年6月23日 無人火箭,另有一說是254或290公里/小時,參見: [10][11][12][13][14]

窄軌鐵道[编辑]

時速 (公里) 列車 型式 地點 日期 軌距 備註
129 JNR C62 蒸汽機車 No. C62 17 蒸汽機車 日本 1954年12月19日 1067mm 日本國鐵東海道本線
145 小田急3000系SE 電聯車 日本 1957年9月27日 1067mm 日本國鐵東海道本線
163 日本國鐵151系 電聯車 日本 1959年7月31日 1067mm 日本國鐵東海道本線
175 日本國鐵KuMoYa93測試車 電聯車 日本 1960年11月21日 1067mm 日本國鐵東海道本線
245 Class 6E 電力機車 南非 1978年12月 1067mm

气垫列车[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 類型 地點 日期 備註
100 Aérotrain 01 Hovercraft trainPropeller engine 法國fr:Gometz-la-Ville 1966年2月21日
200 Aérotrain 01 Hovercraft train,Propeller engine 法國Gometz-la-Ville 1966年2月21日數天後
303 Aérotrain 01 Hovercraft trainJet aero engine 法國Gometz-la-Ville 1966年12月23日 With the help of an auxiliary rocket。
345 Aérotrain 02 Hovercraft train,Jet aero engine 法國Gometz-la-Ville 1967年11月
422 Aérotrain 02 Hovercraft train,Jet aero engine 法國Gometz-la-Ville 1969年1月22日 With the help of an auxiliary rocket。
430.4 Aérotrain I-80 Haute Vitesse (HV) Hovercraft train,Jet aero engine 法國Chevilly,Loiret 1974年3月5日 最高時速是430.4 km/h,average speed over two runs in opposite directions 417.6 km/h on a 3 km track。

磁懸浮列車[编辑]

运行最高速度[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
90 MBB Prinzipfahrzeug MBB's Ottobrunn factory (near Munich),西德 1971年5月6日 660 m test track; MBB: Messerschmidt-Bölkow-Blohm,Prinzipfahrzeug: Principle vehicle。
164 Transrapid 02 Krauss-Maffei's plant in Munich - Allach西德 1971年10月 930 m test track which included one curve。
250 Transrapid 04 Munich - Allach,西德 1973年結束
401.3 Komet Manching德國 1974年 By MBB。 Propelled by six hot water rockets。
504 ML500 日本 1979年12月12日
517 ML-500 日本 1979年12月21日
531 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮試驗線 1997年12月12日 3輛編組
550 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮試驗線 1997年12月24日 3輛編組
552 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮試驗線 1999年4月14日 5輛編組。 被健力士世界紀錄承認。
581 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮試驗線 2003年12月2日 3輛編組。 真正紀錄 (excepting rocket sleds)。 被健力士世界紀錄承認。

列車交會相對速度[编辑]

時速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
966 JR-Maglev MLX01 日本,山梨磁浮試驗線 1998年12月
1003 JR-Maglev MLX01 日本,山梨磁浮試驗線 1999年11月
1026 JR-Maglev MLX01 日本,山梨磁浮試驗線 2004年11月16日

火箭滑车[编辑]

極速
(公里/小時)
車種 地點 日期 備註
4972 美國新墨西哥州 1959年 It ran on SNORT (Supersonic Naval Ordnance Track)。
9845 Holloman空军基地(美国) 1982年10月 沒有名字。有效载荷25磅,速度6119英里/小时。
10430 Holloman空军基地(美国) 2003年4月30日 沒有名字。它是一个四级滑车的最后一级,包含该滑车、一台Super Roadrunner火箭发动机和顶上的192磅有效载荷。该滑车将有效载荷投入目标时的速度为9465英尺/秒(6453英里/小时,2885米/秒,8.5马赫)。

注釋[编辑]

參見[编辑]

外部連結[编辑]