輕鐵Comeng輕軌車輛

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輕鐵Comeng輕軌車輛
Comeng輕軌車輛行走751綫
概覽
製造	澳洲Comeng
車廂數量	70（現役有69輛）
製造年份	1987年
投入运营	1988年9月18日
技術數據
列車編組	1/2輛編組（1/2M）
營運最高速度	70 km/h
設計最高速度	80 km/h
減速度	4.68 km/h/s（正常）
定员	205人
車輛長度	20,200 mm
車輛宽度	2,650 mm
車輛高度	3,415 mm
車輛重量	27.032 t
軌距	1,435 mm
供電制式	750V直流電
牽引功率	268kW
控制裝置	AEG GTO斬波器

Comeng輕軌車輛乃港鐵的輕軌車輛車款之一，在輕鐵使用，由九廣鐵路公司擁有，於兩鐵合併後租予港鐵公司營運（編號為1001-1012、1014-1070）。

簡述

為配合輕鐵第1期系統於1988年9月18日通車，九廣鐵路公司向澳洲Comeng購買70輛輕軌車輛，供輕鐵系統使用。此款車輛初投入服務時，是塗上舊款的橙色塗裝，在1997年至2000年間陸續塗上新塗裝；路線顯示方面，最初只是用布牌顯示的，車尾亦無任何路線顯示，於2002年至2003年間陸續以電子顯示牌取代布牌顯示，而車尾亦增設路線編號顯示。

「輕鐵先鋒」和「史禮賢」

編號1004和1070的輕軌車輛，分別被冠名為「輕鐵先鋒」和「史禮賢」，因為1004乃最早抵達香港並送上岸的輕軌車輛（1987年末抵港），1070則紀念史禮賢先生對建造輕鐵系統的貢獻。

上述2台列車分別於2011年1月及6月開始詮行翻新，翻新完畢並沒有印上「輕鐵先鋒」和「史禮賢」的字樣。

車輛退役

編號1013列車

1994年7月29日，一輛往屯門碼頭的507線車輛（編號1013），於上午10時在屯門兆禧苑側，即湖景路與湖山路交界與空拖架的貨櫃車相撞，輕鐵車輛車長被拋出車外死亡，另4名乘客受傷，而該輛車輛1013因為嚴重損毀而報廢（當時1013車齡不足6年），並於2001年拆解作零件用途，成為輕鐵車隊中首輛退役的列車。

未來發展

現代化翻新工程

在2007年11月，九廣鐵路公司在批出第4期新輕鐵車輛的合約的同時，亦批出第1期輕鐵車輛（Comeng輕鐵車輛）車廂的翻新工程合約，兩份合約均批出予澳洲御萊特集團鐵路服務公司（United Group）負責。

計劃由2011年第1季第4期新輕鐵車輛1127投入服務開始，將有6輛輕鐵Comeng輕軌車輛進行翻新工程。當有更多新車卡投入服務，相同數量的輕鐵Comeng車輛（第1代）將會翻新，每批6輛輕鐵翻新工程需時約16星期，整項工程需時5年，當中亦包括維修及系統更新。

• 現代化翻新工程主要包括統一車廂外觀、將座位全部改為向前的方向，避免「倒頭位」、更新駕駛室設備如座椅及控制器、重整車廂內的扶手安排、翻新車廂地板、輪椅座位加設安全帶及更換行駛記錄儀系統等等。

• 系統更新及提升的工程主要涉及的設施包括車廂的轉向架、空調系統、電子組件、壓縮器、電池、車門組件及氣喉等等。

輕鐵將維持135卡的列車數量直至所有列車翻新完成。

2010年中，編號1005為首部測試現代化翻新工程之列車，改裝工程已於2010年11月完成，並已於2011年1月31日再次投入服務。

除了1005外，1058、1004、1063、1026、1053、1070、1049、1010、1044、1057、1030（依翻新次序）先後翻新完畢並重新投入服務。

直至2012年2月24日，正在翻新中或已翻新完成但仍在車廠試車的輕鐵列車分別為：1001（翻新中）、1017（翻新中）、1027（翻新中）、1031（已翻新完畢）及1051(翻新中)。

圖集

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  編號1005在車廠進行各項測試

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  車輛駕駛室（改裝前）

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  編號1016車廂內部（翻新前）

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  編號1005在翻新中，正進行廠內試車

參考資料

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