輪機工程

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輪機工程是一門管理並維護船舶動力機械與電機系統海事專業技術工程。是最早受國際公約規範的專門職業技術。

整體[编辑]

機艙部人員[编辑]

機艙部(輪機)人員皆同於甲板部(航行)人員,須經過

  • 國際海事組織STCW公約章程規定,須達大約30個月之海事教育資歷。
  • 通過STCW公約規定章節之一系列專業訓練、並領有訓練結業證書。
  • 該輪機員擁有巴拿馬籍適任證書。及該船員本國之航海人員考試及格證書、輪機員(輪機幹部船員)適任證書。
如:中華民國國民參加其航海人員考試需有專科學校技術學院(一等輪機員)、海事類科高級職業學校(二等輪機員)等學歷及同等學力之限制。

人員編制大約為:

甲級(幹部)船員[编辑]

  • 輪機長(Chief Engineer, C/E)
  • 大管輪(First Engineer Officer or 2rd Engineer,2/E)
  • 資深管輪(二管輪, 2rd Engineer Officer or 3th Engineer, 3/E)
  • 資淺管輪(三管輪, 3th Engineer Officer or 4th Engineer, 4/E)
  • 見習管輪(Junior Engineer, J/E)
  • 輪機實習生(Engineer Cadect, E/C)

乙級(普通)船員[编辑]

  • 機匠長
  • 機匠
  • 銅匠

主機 (Main Engine)[编辑]

主機為主要船舶推進發動機,小有一般交通客船與私人遊艇、乃至大型貨櫃輪散裝輪以及油輪等大型商用船舶的動力。依編制由大管輪負責引擎管理與維修保養。

目前世界最為廣泛採用之主機系統,屬於活塞往復運動式內燃機,並可燃用優質重柴油、乃至劣質重油的優質經濟效益之發動機。
運轉強大、可輸出達上萬千瓦的高單位輸出功率之高動力引擎;但因燃料成本高、機械效率不及柴油機,普遍不應用於商船。目前僅用於高速客船與軍艦。
蒸氣推進主機起初用於20世紀初之大型客輪、貨輪、軍艦。前期為往復式蒸汽機,後期發展為蒸汽渦輪機,以取代原往復式蒸汽機,效能更佳。而此機型運轉時,有一定的人力需求與燃料消耗量,是柴油機的數倍。而在二戰時期的美軍船艦中,因故障率較柴油機低而較廣為採用。
  • 核子動力設施
核子動力設施有著許多優質動力條件,但因造價昂貴、且在其核子反應爐運轉之時需針對大量輻射線之釋放問題,必須訂造一系列嚴密的防護措施,目前該動力系統以其優渥動力條件,皆常用於大型航空母艦、戰略潛艇等高戰略價值之軍事船艦。核動力船艦反應爐的使用,一般使用較穩定的壓水式反應爐

輔機(Auxilary Engine/Aux. Machine)[编辑]

輔機系統主要運作於連結主機整體運作系統、以及船員、旅客生活系統。

  • 排氣渦輪增壓機 (Turbocharger)
  • 發電機(Dynamo/Shaft Generator)
  • 啟動(壓縮)空氣系統(Starting Air Piping)
  • 淨油機(Purifier)
  • 舵機(Steering Gear)
  • 各式油水泵
  • 鍋爐(Boiler)
  • 倉儲用冷凍設備
  • 淡水製造機(Fresh Water Generator)
  • 焚化爐(Incinerator)
  • 節熱器(Economizer)
  • 油水分離器(Oily Water Separator)
  • 汙水處理系統(Sewage Treatment System)
  • 海生物防止裝置(Marine Growth Preventing System)
  • 船體防蝕裝置(I.C.C.P)
  • 船艏推進器(Bow Thruster)

等機械

甲板機械[编辑]

船舶之甲板機械一般會列入輪機部來管理與維修保養,並由甲板部(水手)操作。甲板機械一般用以輔助船舶進出港作業。

  • 錨機(Anchor Windlass)
  • 絞纜機(Mooring Winch)
  • 導索器

推進裝置[编辑]

目前主流的推進裝置以螺旋俥葉為主,尚還區分為(固定俥葉或可變螺矩俥葉)、噴射衝壓式、吊艙俥葉式等等。 輔助推進器大多是稱呼船首的舷側堆進器,靠離岸時常使用到。

教育[编辑]

依照國際海事組織STCW公約章程規定,須滿30個月之海事教育、以及各國海事教育法令的規定,需有海事職業學校、海事專科暨大學、技術學院等院校之學歷;可進修輪機工程及其相關技職之專科技術院校有

海運暨管理學院:輪機工程學系
海事學院:輪機工程系暨研究所
輪機工程系
軍事學科部:輪機組
造船暨輪機工程學系
造船暨輪機工程學系
輪機工程學系