迈凯轮F1
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| McLaren F1 | |
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 在大英國際車展中展出的McLaren F1 LM概念車 |
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| 制造商: | 麥拿輪汽車 |
| 生产年代： | 1994年至1998年 共生產107輛 |
| 分级： | 超級跑車 |
| 车型： | 雙門三座轎跑車 |
| 引擎： | 60° 6.1 L V12 |
| 车长： | 4287 mm (169 in) |
| 车宽： | 1820 mm (72 in) |
| 车高： | 1140 mm (45 in) |
| 重量: | 1140 kg (2513 lb) |
| 设计者: | 戈登·莫瑞 （Gordon Murray） |
迈凯轮F1（McLaren F1）市售版是由迈凯轮集团在英国设计和生产的一款超级跑车。该车装备一款6.1升BMW V12发动机，设计时被认为是当时的终极跑车。該車款擁有非常少見的車室內座位配置方式：其駕駛座位於車輛中央，並在左右兩邊的後方設有乘客座，所以共有三個座位、呈三角形配置（外銷美國加州的版本因當地法規之故取消了駕駛座左後方的座椅，成為左前-右後雙座配置）。该车型从1994年开始总共生产了100辆，其中65辆是街道版，5辆用以庆祝1995年勒芒24小时耐力赛获胜，并取得第1、3、4、5與第13名好成绩的LM版，2辆GT版，其余则为GTR赛车版。全車系的生产在1998年结束。
迈凯轮F1曾经是世界上最快的量产车，最高车速达到386.5 km/h（240.14mph），直到2005年科尼赛克CCR、布佳迪Veyron 16/4（布加迪成绩未收到FIA认证）以及美国Ultimate SSC跑车相继打破该纪录。
這款車有非常多的空氣力學設計，車頭下方兩個進氣口裡面有兩具電腦控制的吸氣風扇，可以將空氣吹向煞車碟協助冷卻，一部分氣流從車頭燈後方活動板開口排出，一部分氣流從前輪後方的大型開口排出，風扇速度加快的時候可產生地面效應，降低車頭下方氣壓增加下壓力；車門下方的小進氣口是冷卻機油與電子裝置；前雨刷底部也有小型擾流板，車頂的進氣口如同F1賽車一樣是引擎進氣口，後擋風玻璃下方大進氣口用以冷卻後煞車，其餘開口和兩組尾燈之間是引擎散熱口。車尾底部也有氣流擴散器（diffuser）加快車底氣流排出增加下壓力，氣流擴散器前方底板還有一開口讓部分氣流通往引擎室協助散熱；車尾上方的擾流版也會在煞車時自動升起協助煞車。
