運-10

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运-10（Y-10）是中国自主研制的第一种大型飞机。曾经有谣传说运-10的主要機體設計是經由波音707的逆向工程而來，但据后来报道运十的研制者和波音公司都否定了这一说法。^{[1] [2]}發動機為WS-8普惠JT3D-7的中国仿制品。运-10只曾製成兩架。首架用作靜力測試。第二架使用的發動機及飛航電子俱為中國民航機隊中707的後備組件。机身和机翼在位于西北工业大学校园内的西安航空馆内。

目录 1 研制、测试过程 2 下马及現況 3 技术性能指标 4 参考文献 5 外部链接

[编辑] 研制、测试过程

• 1973年6月，国务院、中央军委正式批准在上海研制大型客机。
• 1975年6月，完成全部设计图纸。
• 1976年9月，制出了供静力试验用的飞机。
• 1978年11月，在飞机结构强度研究所进行全机静力试验，证明飞机强度符合要求。与此同时，开展了影响安全可靠的全机四大系统地面模拟试验。
• 1980年9月26日，飞机由机长王金大首飞成功。
• 从首飞成功到1984年共飞行了130多个起落、170多个飞行小时。先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次沿“死亡航线”飞抵拉萨，成为首架飞抵拉萨的中国产飞机。
• 1986年，财政部否决了3000万元人民币研制费用预算，研制计划终止。

[编辑] 下马及現況

运-10工程的最终下马原因很多，政治原因可能是其中之一，当时中国科研经费剧减一半，从1.3%降到0.65%，科研平台放弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因（民航总局局长沈图后叛逃美国）現時运-10自棄用後一直停放在上海大场机场內。

[编辑] 技术性能指标

• 原始功能：大型民用旅客机、运输机
• 发动机：四台WS-8涡扇发动机；单台推力 8,650kgf(19,000lb)
• 速度
  • 15吨商载、M=0.82、巡航高度11000m：6400km
  • 5吨商载、M=0.82、巡航高度11000m：8300km

• 机组/乘员
  • 机组：5人驾驶制、4个服务员
  • 乘员：混合级124人：

• 头等舱16座、排距1.05m/41.34英寸；
• 经济舱108座、排距0.88m/34.65英寸；
• 全经济级149人、排距0.88m/34.65英寸；
• 最大起飞重量 110,000kg(242,500 lb)

[编辑] 参考文献

[编辑] 外部链接

• （中文）-jczs.sina.com.cn 運-10