追分車站 (北海道)
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| 追分站 | |
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| 追分 – おいわけ – Oiwake | |
| 所在地 | 北海道勇拂郡安平町追分 |
| 所屬公司 | 北海道旅客鐵道 |
| 電報略號 | オイ |
| 車站構造 | 地上站 |
| 月台配置 | 2面4線 |
| 啟用年月日 | 1892年8月1日 |
| 停站路線 2條 | |
| 所屬路線 | ■ 室蘭本線 |
| 距離 | 170.8km（起點站：長萬部） |
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◄安平 (6.8km)
(8.0km) 三川►
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| 所屬路線 | ■ 石勝線 |
| 距離 | 17.6km（起點站：南千歲） |
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◄南千歲 (17.6km)
(4.0km) 東追分►
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追分車站（追分駅）是一位於日本北海道勇拂郡安平町追分中央1番地、隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路車站。追分車站是兩條幹線鐵路室蘭本線與石勝線的交會車站，因此除了所有的普通列車都會停站之外，部分特急列車也會在此站停靠。往來追分車站的列車在過去主要是以貨運列車居多，尤其是途經夕張線（也就是今日的石勝線）的運煤列車，但今日在礦業的開採式微之後，客運佔了大部分的車次比例。
以前追分車站內設有進行車輛整備維修用的追分機務段（追分機関区），以及管理列車駕駛等相關人員的追分運轉所。
由於隸屬於東日本旅客鐵道的奧羽本線上也有一個同名車站，因此在本站的綠窗口（みどりの窓口）購買的車票上，會寫上「(室)追分」的站名表示方式，其中「室」字代表通過本站的室蘭本線。
目录 |
車站構造 [编辑]
- 擁有2面4線（4號線為頭端式月台）。車站南邊石勝線與室蘭本線的分歧點採用立體交叉。
- 從車站站房依序為1號、2號等線，特急列車主要停靠1號線。往岩見澤方向的列車停靠3號線，往新得方向的列車停靠4號線。1號線與2號線另鋪設一條通過線，供石勝線使用。
- 石勝線上的特急「十勝」「超級十勝」全部班次皆停靠；特急「超級大空」部分班次停靠。
- 雖然有站員駐守，但只有平常日才辦理售票與剪票等業務，有關運轉、號誌控制等業務則全天皆駐守。
- 設有綠窗口（營業時間:7:45～18:30）、Kiosk等，假日沒有營業。
| 1 | ■ 石勝線 | （下行） | 新夕張、夕張、帶廣、釧路方向 | |
|---|---|---|---|---|
| （上行） | 南千歲、千歳、札幌方向 | |||
| 2 | ■ 室蘭本線 | （下行） | 栗山、岩見澤方向 | |
| 3 | ■ 室蘭本線 | （上行） | 苫小牧、糸井方向 | |
| 4 | ■ 石勝線 | （下行） | 新夕張、夕張方向 | （部分列車） |
歴史 [编辑]
- 1892年8月1日 - 以北海道炭礦鐵道所屬的車站身份開始營運。由於車站在設置初期就已經預計要作為之後設置的鐵路支線之分岔點，因此選擇了「追分」（日文中「分歧路」的舊式用法）命名車站。相同的車站命名方式可以在台灣鐵路管理局所屬、位於台中縣的追分車站看到。
- 1892年11月1日 - 追分～夕張之間的支線（之後的夕張線，也就是今日的石勝線）通車。
- 1906年10月1日 - 根據鐵道國有法，北海道炭礦鐵道被日本政府收購國有化。
- 1981年10月1日 - 石勝線改名通車。
- 1987年4月1日 - 日本國有鐵道分割民營化，追分車站的經營由JR北海道繼承。
- 1992年7月 - 岩見澤運轉所追分派出所（舊稱「追分運轉所」）與追分車站統合。
- 2005年3月 - 運轉部門（列車駕駛管理部門）與岩見澤運轉所統合，站內不再配置駕駛人員。
鄰近車站 [编辑]
參見 [编辑]
參考文獻 [编辑]
- 《JR時刻表》，2007年4月號，交通新聞社（日本東京）
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