速霸陸Legacy

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速霸陸Legacy
LegacyBM20iSage11FR.jpg
其他品名: 速霸陸Liberty(澳洲
速霸陸B4
速霸陸Legacy B4(轎車車型)
五十鈴Aska CX(第一代之雙生車)
制造商: 富士重工業
生产年代: 1989年迄今
分级: 緊湊型轎車(1989年-1994年)
中型車(1995年迄今)
车型: 四門無B柱硬頂轎車(1989年-2009年)
四門轎車
五門旅行車

速霸陸Legacy日语スバル・レガシィ)為日本富士重工業於1989年起製造、販售的緊湊型轎車中型車中國的官方翻譯名稱為速霸陸力獅。自1989年推出以來即為速霸陸汽車的主力車種之一,搭載了該公司傳統的水平對臥引擎及全時四輪驅動系統,並衍生出速霸陸Baja速霸陸Outback等車款。

車名「Legacy」在英語中意為遺產、留給後世之物。有趣的是為了跟澳洲專門援助退伍軍人的組織「Legacy Australia」區別,這款車在當地命名為速霸陸Liberty

歷史與概要[编辑]

第一代BC/BF系(1989年-1993年)[编辑]

速霸陸Legacy(第一代)
四門轎車車頭
五門旅行車車頭
其他品名: 速霸陸Liberty(澳洲)
制造商: 富士重工業
生产年代: 1989年-1993年
分级: 緊湊型轎車
车型: 四門無B柱硬頂轎車、五門旅行車
汽車驅動方式: FF4WD
引擎: 1.8L水平對臥四缸SOHC EJ18型引擎
2.0L水平對臥四缸SOHC EJ20E型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20D型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20G型渦輪增壓引擎
2.2L水平對臥四缸SOHC EJ22E型引擎
2.2L水平對臥四缸SOHC EJ22T型渦輪增壓引擎
2.2L水平對臥四缸DOHC EJ22G型引擎
变速器: 四速自動排檔、五速手動排檔
轴距: 2,580mm
车长: 4,545mm
车宽: 1,690mm
车高: 1,395mm
重量: 1,350kg
相关车型: 五十鈴Aska CX
设计者: 杉本清

1980年代中期富士重工業過度仰賴對美國出口業務,導致公司體制僵化,出現營運危機;甚至某些平面媒體胡亂臆測該公司將遭到併購破產。為了破除危機,該公司導入開發主管制度,進行大規模的組織改革活動,其中開發代號「44B」的Legacy便是在這種情況下誕生。

1989年 - 1月21日尚未面世的Legacy RS車型在美國亞利桑那州鳳凰城進行10萬公里耐久行走試驗,以平均速度223.345km/hr創下當時的世界紀錄;此紀錄乃以19日內包含加油、保養維修等達成,並保持了16年之久[1]。1月23日正式公開,2月1日開始發售。第一代Legacy採四門轎車和五門旅行車兩種設定並行,搭配排氣量介於1.8L和2.0L的水平對臥四缸引擎,變速箱有四速自動排檔、五速手動排檔等兩種,驅動方式則為前置前驅或全時四輪驅動。四輪獨立懸吊系統方面,前輪為麥花臣支柱式,後輪則為查普曼支柱式(Chapman strut),並附前、後防傾桿。五門旅行車「VZ」車型更配備了EP-S電子氣壓式懸吊系統((英文)electro-pneumatic suspension之縮寫,(日文)エレクトロ・ニューマチック・サスペンション),可調整車身高度。同年9月最高等級的車型換裝2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20G型渦輪增壓引擎。

1990年 - 富士重工業所屬的子公司「速霸陸世界貿易公司((日文)スバル・ワールド・トレーディング)」自美國引進左駕版Legacy進入日本當地販售[2],這款車由印第安那州拉斐特的「速霸陸五十鈴汽車廠(今改稱速霸陸印第安納汽車廠〔Subaru of Indiana Automotive, Inc.〕)」製造,搭載2.2L EJ22E型引擎,具有皮椅、天窗、巡航定速等高級行頭。

1991年 - 6月小改款,追加新車型「Brighton」,另外對應自排變速箱的EJ20D型EJ20E型引擎登場。

1992年 - 8月由速霸陸技術國際(Subaru Tecnica International,縮寫成STI)打造的「Legacy Touring Wagon Sti」限定發售200部,除改採專用ECU與自排控制裝置,並將渦輪增壓器最大壓力從標準的450mmHg改成650mmHg。隔月再發售「GT type S2」特仕車,具備人造皮革座椅、BBS製輪框、重新調校的懸吊系統等配備。11月則推出「Brighton GOLD」特仕車,具有鋁合金輪圈、中控鎖鑰匙等。

五十鈴Aska CX[编辑]

五十鈴Aska CX

此外,繼1988年9月富士重工業替五十鈴汽車代工「五十鈴Geminett II」(實為第三代Leone五門旅行車車型)以來,後者為了節省開發費用,再度委託前者以Legacy四門轎車車型換牌成「五十鈴Aska CX」。動力來源可選1.8L水平對臥四缸SOHC EJ18型引擎或2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20D型引擎,其中1.8L車型僅有FF設定,2.0L車型則可選購全時4WD。直到1993年5月,因為雙方合作代工的契約期滿才停產。

其他[编辑]

競速賽事[编辑]

1990年STI獲得英國著名賽車改裝團隊Prodrive的奧援,派出Legacy RS參與世界拉力錦標賽,終於在1993年由賽車手科林·麥克雷於紐西蘭站奪得分站冠軍。

第二代BD/BG系(1993年-1998年)[编辑]

速霸陸Legacy(第二代)
四門轎車車頭
五門旅行車車頭
制造商: 富士重工業
生产年代: 1993年-1998年
分级: 緊湊型轎車
车型: 四門無B柱硬頂轎車、五門旅行車
汽車驅動方式: FF4WD
引擎: 1.8L水平對臥四缸SOHC EJ18型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20G型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20H型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20G型渦輪增壓引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20R型序列式雙渦輪增壓引擎
2.2L水平對臥四缸SOHC EJ22E型引擎
2.2L水平對臥四缸SOHC EJ22T型渦輪增壓引擎
2.2L水平對臥四缸DOHC EJ22G型引擎
变速器: 四速自動排檔、五速手動排檔
轴距: 2,630mm
车长: 4,595mm
车宽: 1,695mm
车高: 1,385mm
重量: 1,370kg
相关车型: 速霸陸Outback
设计者: 奧利佛·寶雷Olivier Boulay)、土屋孝夫

1993年 - 10月7日大改款的第二代Legacy正式發表。未公開前照例在美國猶他州波內維爾鹽原的波內維爾賽道(Bonneville Speedway)測試,創下全世界旅行車最快的249.981km/hr紀錄。內外裝的設計由原梅賽德斯-賓士主設計師奧利佛·寶雷Olivier Boulay)率領由土屋孝夫主管的開發團隊,車身修飾得比上一代更圓潤,並同樣維持四門轎車、五門旅行車並行的車型設定。動力心臟捨去1.8L,維持2.0L和2.2L;變速系統則維持四速自動排檔或五速手動排檔二種。FF驅動新增TCS循跡控制系統,2.0L渦輪增壓、自排車型採VTD可變式扭力分配系統((英文)Variable Torque Distribution之縮寫)的4WD,其餘自排車型則使用ACT-4電子式前後扭力分配系統((英文)Electro Active Torque-Split)。另外,五門旅行車「Brighton」、「Brighton 220」等車型配置了EP-S電子氣壓式懸吊系統。

1994年 - 6月原本取消的1.8L水平對臥四缸SOHC EJ18型引擎重出江湖,10月推出搭載EJ25型引擎的「250T」車型。

1997年 - 7月運輸省會同滋賀縣警局進入富士重工業總部及工廠搜查,由於陸續發生駕駛人使用Legacy的巡航定速裝置時踩下煞車卻無法解除、引擎轉速居高不下而發生意外,運輸省將該公司依違反道路運送車輛法送交東京地方裁判所;翌年4月20日東京地裁因富士重工業故意隱瞞召回事實,判決罰鍰140萬日圓。受到這次事件波及,該公司共召回11個車種、147萬餘輛車回廠檢修[4]。1997年9月則再度實施小改款。

速霸陸Outback[编辑]

主條目:速霸陸Outback
1995年8月富士重工業以第二代Legacy為基礎,墊高底盤高度,運用雙色搭配、輪拱及車身下緣的黑色塑料等外型修改,並加上車頂架,成為具有休閒越野元素的車款。外銷美國、澳洲等地的車名為速霸陸Outback,日本本地市場則稱作速霸陸Legacy Grand Wagon。不過1997年9月日規版又改名成速霸陸Legacy Lancaster,雖然車尾仍貼著「Grand Wagon」的銘牌。1998年亦曾在美國新英格蘭地區發售速霸陸Legacy SUS的限量特仕車,搭載自然進氣的2.5L EJ25D型引擎。


第三代BE/BH系(1998年-2003年)[编辑]

速霸陸Legacy(第三代)
四門轎車車頭
五門旅行車車頭
制造商: 富士重工業
生产年代: 1998年-2003年
分级: 中型車
车型: 四門無B柱硬頂轎車、五門旅行車
汽車驅動方式: 4WD
引擎: 2.0L水平對臥四缸SOHC EJ202型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ204型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20R型序列式雙渦輪增壓引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ206型序列式雙渦輪增壓引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ208型序列式雙渦輪增壓引擎
2.5L水平對臥四缸SOHC EJ251型引擎
3.0L水平對臥六缸DOHC EZ30D型引擎
变速器: 四速自動排檔、五速手動排檔
轴距: 2,650mm
车长: 4,680mm
车宽: 1,695mm
车高: 1,515mm
重量: 1,460kg
相关车型: 速霸陸Outback
设计者: 桂田勝

1998年 - 依循前兩代的傳統,尚未上市的第三代Legacy在美國科羅拉多州做道路測試。4月23日於普韋布洛東南方近郊的拉夯達(La Junta)以時速270.532km/hr創下世界最快旅行車的紀錄[5]。6月17日發表大改款的第三代Legacy,分成五門旅行車及搭載3.0L EZ30D型引擎的「Lancaster」兩種車型,而且取消FF車型,一律改為4WD;後懸吊系統也從麥花臣支柱式懸吊改為多連桿式懸吊。車身外觀修改得較為渾圓厚實,高端車型還配備了HID頭燈。動力心臟方面,捨棄了1.8L EJ18型引擎,改為2.0L及2.5L兩種引擎。

同年11月2日新增運動化特仕車「TS typeR Limited」及「Brighton-S」二種。前者包含16吋鋁合金輪圈、車頂行李架、MOMO方向盤、雙前座安全氣囊、運動化內裝、附CD播放機的音響系統等;後者則含附CD播放機的音響系統、15吋鋁合金輪圈、MOMO方向盤、木紋內裝等配備。12月21日開始發售四門轎車車型「B4」。

1999年 - 9月24日追加「Lancaster ADA」新車型,所謂「ADA」為「主動駕駛輔助系統(Active Driving Assist)」之縮寫,擋風玻璃內側上方裝置了兩具CCD攝影鏡頭,配合VDC車輛動態控制系統(Vehicle Dynamics Control System),可針對車間距離、彎路、行駛路線偏移等狀況提供警報給駕駛者。當設定巡航定速時,如果與前車距離過近,系統還會自動減速[6]。此外,此車型尚有HID頭燈、SRS雙安全氣囊、四輪ABS防鎖死煞車系統、恆溫空調等配備。同年11月24日發售四門轎車的特別仕樣「RS type B」,裝備了倍適登(Bilstein)避震器、HID頭燈、CD/MD音響系統等配備;12月22日則發售另一特仕車「BLITZEN」,這款特仕車乃由速霸陸技術國際和保時捷設計公司(Porsche Design Group)共同開發,具備專屬前後保險桿、進氣壩、尾翼、17吋鋁合金鋼圈、前輪限滑差速器(限手排車)、鋁合金引擎蓋、Kenwood音響系統、深色車窗玻璃等,另可選購BLITZEN專屬內裝及座椅皮革等。

2000年 - 5月24日小改款,追加新車型「Lancaster 6」,搭載最新開發的3.0L水平對臥六缸DOHC EZ30D型引擎,最大馬力220ps / 6,000rpm,扭力峰值為29.5kg·m / 4,400rpm。同年10月3日發售五門旅行車的特仕車型「TX-G」,含有專屬GPS衛星導航系統、附防花粉的恆溫空調、側裙、15吋鋁合金輪圈、四輪ABS防鎖死煞車系統、SRS雙安全氣囊等配備。

2001年 - 1月11日推出「BLITZEN 2001 model」特仕車,包含專屬全車空力套件、17吋鋁合金鋼圈、前輪限滑差速器(限手排車)、SONY音響系統、深色車窗玻璃,亦可加價選購BLITZEN專屬內裝及座椅皮革等。

2002年 - 1月21日3.0L EZ30型引擎的等級增加「GT30」(五門旅行車)和「RS30」(四門轎車)二種車型,2月8日再推出「BLITZEN 2002 model」特仕車。同年8月21日推出由STI操刀的「BLITZEN6」特仕車外,還有一款名為「B-SPORT」的特仕車;11月12日推出限量400部的「S401 STi Version」,強調每部車均經由STI認證。2.0L水平對臥四缸DOHC EJ208型序列式雙渦輪增壓引擎透過加大中冷器、配置進氣頭段及專用ECU等手段,最大馬力達到293ps / 6,400rpm、最大扭力35.0kg·m / 4,400 ~ 5,600rpm。倍耐力更為此款車新開發「P ZERO NERO」花紋,搭配BBS製18吋鍛造鋼圈。外觀方面除了專屬空力套件外,也有其專屬車色塗裝[7]

2003年 - 1月24日再發售「BLITZEN 2003 model」特仕車。5月日本市場正式停產,但外銷北美洲的車輛直到翌年夏季才停產;總計此代四門、五門二車型在日本本地共售出434,624輛。


第四代BL/BP系(2003年-2009年)[编辑]

速霸陸Legacy(第四代)
四門轎車車頭
五門旅行車車頭
制造商: 富士重工業
生产年代: 2003年-2009年
分级: 中型車
车型: 四門轎車、五門旅行車
汽車驅動方式: 4WD
引擎: 2.0L水平對臥四缸SOHC EJ20E型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ204型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20X/EJ20Y型渦輪增壓引擎
2.5L水平對臥四缸SOHC EJ253型引擎
2.5L水平對臥四缸DOHC EJ255型渦輪增壓引擎
3.0L水平對臥六缸DOHC EZ30D型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EE20型渦輪增壓柴油引擎(歐洲)
变速器: 四/五速自動排檔、五/六速手動排檔、Sportshift E-5AT五速手自排
轴距: 2,670mm
车长: 4,635mm-4,680mm
车宽: 1,730mm
车高: 1,425mm-1,470mm
重量: 1,330kg-1,540kg
相关车型: 速霸陸Outback
设计者: 清水一良、安德烈斯·札琶提納斯(Andreas Zapatinas

2003年 - 大改款的第四代Legacy正式上市。在開發主管清水一良與希臘裔設計主管安德烈斯·札琶提納斯(Andreas Zapatinas)的主導下,車身的摺線甚至C柱的傾斜度都有歐洲車的味道,與前代Legacy最明顯的差異在於淚滴式設計的頭燈組。車架搭配使用鋁合金材料及高張力鋼材,除了強化車身剛性,也比前代減輕了近100公斤重量。在內裝方面,由紅藍白三色構成的四環式鍍鉻外圈車用儀表、恆溫空調、鋸齒狀排檔座、內嵌式音響主機、三輻式方向盤、電動調整駕駛座、木紋或類金屬飾板、真皮座椅等皆為標準配備。

第二、三代Legacy為了確保低、中轉速的扭力,採取含有兩顆大小不同的序列式雙渦輪增壓系統,但最大的缺點是動力輸出常有銜接不上的狀況。為了徹底解決這個問題,原廠決定改成使用雙渦流技術的單渦輪增壓EJ20X/EJ20Y型引擎,且配合電子節氣門控制,使得馬力更為提升。另外,此代Legacy亦使用和Impreza相同的等長等爆排氣歧管,預防「排氣干涉」的問題,提升燃燒效率。

5月23日先販售五門旅行車型;6月23日再推出四門轎車型B4;9月9日導入3.0L水平對臥六缸DOHC EZ30D型引擎,搭配由英國著名賽車改裝團隊Prodrive授權製造的Sportshift E-5AT五速手自排變速系統;10月22日自Legacy衍生的第三代Outback上市;11月13日獲得第24屆日本年度風雲車

2004年 - 10月19日四、五門車各追加「3.0R Spec B」車型,原本僅有六速手排,現增加五速自排變速箱。此外3.0L級距尚有倍適登(Bilstein)避震器、專屬水箱罩和尾翼、18吋輪圈等配備。

2005年 - 9月30日「3.0R」、「2.0GT」、「2.0R」等車型推出「MAGNIFICA」特仕車,含有特製皮革前座座椅、瑞士SPORTEC製鋁合金輪框、McIntosh音響系統等配備。此外,為了慶祝Legacy在全球銷售累計超過300萬輛,原廠特地邀請美國知名演員布魯斯·威利斯擔任產品代言人。

2006年 - 5月24日實施小改款,頭燈及尾燈皆重新設計。由於引擎汽缸改用最新開發的電解式線上削銳研磨(Electrolytic In-process Dressing,縮寫成ELID),不但使每個汽缸的加工時間減半,也提升壁面細緻度與加工精度,有助於提升燃燒效率。「2.0GT」及「3.0R」二種車型導入甫於第106屆紐約國際車展發表的「SI-DRIVE」駕駛輔助系統,可針對不同的駕駛狀況調整電子節氣門及燃油供應。另一方面,銷往德國的「2.0R」和「2.5i」兩種車型搭載「氣電混合動力(Ecomatic Autogas Hybrid)」,這是將LPG引擎與電動馬達結合的混合動力車[8]

8月8日推出由STI操刀的特別仕樣車「tuned by STI」,限量600輛。除了前述的SI-DRIVE,尚有倍適登(Bilstein)懸吊系統、前後下支臂、18吋輪圈、Brembo煞車卡鉗、全車空力套件及排氣尾管;內裝方面含有麂皮及不織布組成的賽車桶椅、TI飾徽的儀表、黑色調的天花板等配備。

2007年 - 4月由富士重工業在臺灣成立的臺灣速霸陸股份有限公司(Subaru of Taiwan Co., Ltd.,縮寫成SOT)引進2.0L五門旅行車及衍生車款3.0L速霸陸Outback至該市場販售。同年8月7日日本市場再度推出「tuned by STI」特仕車,限量600部在40天內銷售一空。其中75%購買五門旅行車型、25%購買四門轎車B4車型;60%顧客選擇自排車;平均年齡以35.8歲居多,最受歡迎的車色則是鐵灰色[9]。11月14日推出「2.5i Urban selection」特仕車,搭載2.5L水平對臥四缸SOHC EJ253型引擎。

2008年 - 3月所舉行的日內瓦汽車展上,富士重工業發表全世界第一具針對乘用車設計的2.0L水平對臥四缸柴油引擎EE20型」,旋即投入歐洲市場販售。在渦輪增壓器和五速手排變速箱的加持下,可輸出最大馬力147ps / 3,600rpm,最大扭力35.7kgf·m / 1,800-2,400rpm。5月8日2.0L和3.0L車型追加了「EyeSight」行車安全輔助系統,2.5L車型則追加「SI-DRIVE」駕駛輔助系統。同時為了慶祝富士重工業成立50周年,販售「2.0i Advatage Line」特仕車。5月14日由STI打造的「S402」特仕車問世,2.5L EJ255型引擎經過重新調校,配合等長排氣管路、雙渦流渦輪增壓、改良引擎本體等方式,最大馬力來到285ps / 5,600rpm,最大扭力則是40.0kgf·m / 2,000~4,800rpm。底盤懸吊與制動系統方面,使用倍適登減震筒、Brembo對向前六活塞及後雙活塞煞車卡鉗、VDC車輛動態穩定控制系統、BBS製18吋鍛造鋁合金輪圈、235/40R18跑車胎等配備。而車身和內裝部分,葉子板向左右延伸了20mm,重新設計的前後保桿、碳纖維前保桿下擾流翼、金屬塗裝車門後視鏡座、車尾專屬銘牌、黑色皮革麂皮桶型和碳纖維座椅(駕駛座電動八向可調)、STI專用260km/hr刻度的儀表、MOMO真皮方向盤、真皮門飾板、S402銘牌排檔桿頭、六速手排變速箱、STI字樣引擎啟動鈕、六具SRS安全氣囊及氣簾等配備。同年10月,再推出特別仕樣車「Smart Selection」和「Premium Leather Limited」二種。

安全性召回[编辑]

2012年7月27日中國斯巴魯宣布召回2008年6月4日至10月18日製造的第四代Legacy,由於引擎水泵的軸承裝配空間過小,可能導致軸承鎖死,水泵無法正常運作。軸承鎖死後引擎故障燈將亮起、正時皮帶損壞,若繼續行駛則可能讓引擎熄火無法重新啟動[10]

得獎紀錄[编辑]

第四代Legacy曾獲得2003年第24屆日本年度風雲車的獎項。


第五代BM/BR系(2009年迄今)[编辑]

速霸陸Legacy(第五代)
四門轎車車頭
五門旅行車車頭
制造商: 富士重工業
生产年代: 2009年迄今
分级: 中型車
车型: 四門轎車、五門旅行車
汽車驅動方式: 4WD
引擎: 2.0L水平對臥四缸DOHC EJ204型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC FA20 DIT型渦輪增壓引擎
2.5L水平對臥四缸SOHC EJ253型引擎
2.5L水平對臥四缸DOHC EJ255型渦輪增壓引擎
2.5L水平對臥四缸DOHC EJ257型渦輪增壓引擎
2.5L水平對臥四缸DOHC FB25型引擎
3.6L水平對臥六缸DOHC EZ36型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EE20型渦輪增壓柴油引擎(歐洲)
变速器: Lineartronic CVT、五速自動排檔、六速手動排檔
轴距: 2,750mm
车长: 4,730mm-4,775mm
车宽: 1,780mm
车高: 1,505mm-1,535mm
重量: 1,480kg-1,550kg
相关车型: 速霸陸Outback
设计者: 日月丈志

2009年 - 5月20日四門轎車型B4、五門旅行車型及衍生車款Outback在日本同步發表,原廠找來美國著名演員勞勃·狄尼洛當產品代言人;短短3個星期訂單就超過4千張,比原廠預估目標多出兩倍[11]。第五代Legacy的車身尺碼為前四代之最,所以後座乘坐空間和行李廂容量大幅提昇。動力心臟則有2.5L水平對臥四缸SOHC EJ253型和2.5L水平對臥四缸DOHC EJ255型渦輪增壓兩種設定,其中前者搭配Lineartronic CVT變速箱,具有六速手自排功能;至於後者則搭配六速手動排檔變速系統。同年10月17日臺灣總代理台灣意美汽車引進2.0L與2.5L兩種動力、四種車型;10月23日則獲得第30屆日本年度風雲車的「最佳價值」特別獎[12]

2010年 - 5月18日中、高端車型加裝改良版的EyeSight行車安全輔助系統,當車輛極為靠近前車或其他物體時,系統會向駕駛者發出警示音。萬一駕駛者沒有減速,以致進入系統所判定的撞擊區域內,EyeSight會自動介入煞車系統,降低車速以阻止碰撞或降低碰撞傷害。此外在車子巡航定速時,若遇到前車減速會自動減速以保持車距,或於必要時煞停車輛。此系統使得第五代Legacy在日本市場的銷售量大增四倍,原本設定月銷量660輛,卻一舉大增至2,681輛[13]

2012年 - 5月8日實施小改款,換上新的前後保桿及水箱護罩;內裝方面則升級座椅布料以及其他配備。在動力心臟方面,2.5L車型全面換裝新開發的FB25型引擎,部分車型更配合怠速熄火系統以提高燃油經濟效益。同時2.0L車型也換裝了新開發的FA20 DIT型渦輪增壓引擎,以速霸陸BRZ的FA20型引擎加裝雙渦流渦輪增壓器,馬力更為提升。中國市場的小改款也在同年8月全面上市,修改了前後保桿和前後葉子板的造型,前後輪拱更加外擴,故整體車寬增加了40mm。內裝方面,音響系統做了升級,新增木紋飾板、3.5吋DVD螢幕和後座出風口。動力來源方面,也搭載了最新研發的2.5L FB25型水平對臥四缸引擎。

2013年 - 由STI操刀的「2.5i EyeSight tS」特仕車於3月12日上市販售,共限量300部。水箱護罩改採網狀格柵,並鑲上「tS」徽飾;新增前下巴和車身側裙,並換上鍍鉻排氣尾管,輪圈則搭配STI專屬18吋多輻式鋁圈。內裝部分以黑色為主要鋪陳,車椅皆有紅色縫線,並在方向盤、椅背、排檔頭等處附上STI字樣。雖然仍沿用2.5L FB25型引擎,但改換專屬的懸吊系統, 包括運動化螺旋彈簧、避震器、引擎室拉桿、運動化排氣系統等。

安全性召回[编辑]

2010年5月7日美國速霸陸公司宣布召回29,443輛2009年7月31日至12月1日之間製造的第五代Legacy,由於Lineartronic CVT變速箱的冷卻軟管材質出現異狀,可能出現裂縫甚至破裂,使得冷卻液外漏導致引擎無法運作。同年6月24日也宣布由於方向機柱內的電線覆皮可能因受壓而破裂,導致車內電子裝置無法使用,必須召回2009年2月16日至2010年4月12日間製造的73,698輛車。

2012年2月台灣意美汽車也宣布召回2011年至2012年製造的Legacy和Outback,以進行煞車總泵的更換檢修。由於在低溫環境下輕踩煞車時,煞車總泵內的皮碗內部移動阻力增加,導致皮碗翻轉,因而增長煞車踏板的作用行程;此番需召回的車輛共計221輛[14]


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外部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 參考無敵汽車網:風雨兼程23載 斯巴魯力獅車系歷史,第二段。
  2. ^ 雖然日本為右駕,但只要左駕車能獲得相關單位的核准,仍可合法上路。
  3. ^ 參看(日文)グリーンランド国際サンタクロース協会公認サンタクロース 日本代表 パラダイス山元
  4. ^ 詳情參看(日文)失敗百選 ~富士重レガシィのアクセル緩まず、リコール隠し~
  5. ^ 參看(日文)SUBARU: 『新世紀レガシィ』 ツーリングワゴン世界最速ワゴン記録更新
  6. ^ 請見(日文)SUBARU: スバル レガシィ ランカスターに「ランカスターADA(アクティブ・ドライビング・アシスト)」を追加
  7. ^ 詳情可參閱(日文)【carview】スバル レガシィ S401STi試乗
  8. ^ 請參看(德文)Subaru - Weltgrößter Hersteller für Allrad (Allradfahrzeuge) - Rettungskarte Legacy
  9. ^ 參見Autonet:40天完售!SUBARU Legacy Tuned by STI特仕車好樣
  10. ^ 參看斯巴魯中國:斯巴魯汽車(中國)有限公司召回部分2008&2009MY翼豹(Impreza)、2009MY森林人(Forester)和2009MY力獅(Legacy)車輛
  11. ^ 請見AutoNet: SUBARU第五代Legacy好樣的,日本上市三週訂單突破4000張
  12. ^ 詳情參看(日文)富士重工業:「スバル レガシィ シリーズ」が2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
  13. ^ 請見AutoNet: EyeSight加持,SUBARU Legacy日本市場接單四倍成長
  14. ^ 參看Subaru召回2011-12年式Legacy及Outback更換煞車總泵