道格拉斯DC-4E
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| 在奥克兰机场联合航空基地的DC-4E | |
| 類型 | 实验型客机 |
| 生產公司 | 道格拉斯公司 |
| 首次飛行 | 1938年6月7日 |
| 主要用戶 | 联合航空 大日本航空 |
| 生產數量 | 1 |
| 衍生機型 | 道格拉斯DC-4 中岛G5N |
道格拉斯DC-4E是道格拉斯公司在第二次世界大战之前开发的一款实验型客机。
目录 |
设计研发[编辑]
应联合航空的要求，道格拉斯公司于1935年开始了DC-4E的设计。目标是设计出一款比DC-3大，更先进的飞机，虽然在那时DC-3还没有投入使用。这个项目也得到了美国航空, 美國東方航空, 泛美航空和环球航空的兴趣，各自向这个项目内投入了十万美元的研发费用。随着开支和项目进一步复杂化，[1] 泛美航空和环球航空撤回了资金而转向更为经济的波音307项目。
一个42座或者30张卧铺的设计容量[2]使得DC-4的运载能力达到了DC-3的两倍。并且这还将是第一种采取前三点布局的大型飞机。[3] 其余的创新性设计还有輔助動力單元，動力飛控，直流电子系统和空调的使用。生产型上还预计配备机舱增压装置。飞机还采用了独特的三只垂直尾翼设计。 这提供了飞机足够的垂直安定能力以至于飞机可以利用单侧的两个引擎进行起飞，并且使飞机能够进入现有的机库内部而不对机库进行改装。机翼造型和DC-3的十分接近，同为后掠的机翼前缘和几乎平直的机翼后缘。机上的四台1,450马力(1,080千瓦)的普惠R-2180星型14缸引擎[4]都有显著的外倾，特别是外面的一对。
原型机(NX18100,编号1601)[5]于1938年6月7日在加利福尼亚州圣莫尼卡的圣莫尼卡机场试飞成功[6]。但是各种小问题使的原型机直到1939年5月5日才获得适航许可。[7] 在1939年原型机被联合航空进行测试评估用。飞机没有大的操纵性问题，但是，复杂的系统被证明维护费用高昂，并且其性能也低于预期值，还有重量的变大(Template:Convert/LoffAonDbSon)[8]最终导致这个设计方案被一款更小，更简单的四引擎飞机所取代。新的设计后来被编号为DC-4, 于是早先的设计随即被编号为DC-4E (E为"实验型"). 而DC-4E则被大日本航空为了测试和技术吸收为目的买下。后来DC-4E的设计中岛G5N轰炸机的雏形。
使用情况[编辑]
性能诸元[编辑]
资料来源：1938年简氏年鉴
基本信息
- 乘員： 3名
- 載客量： 42名
- 長度： 97.7英尺（29.83米）
- 翼展： 138.3英尺（42.16米）
- 高度： 24.65英尺（7.4米）
- 翼面積： 2,155平方英尺（200.2平方米）
- 空重： 42,564磅（19,308公斤）
- 載重： 61,500磅（27,896公斤）
- 最大起飛重量： 66,500磅（30,164公斤）
- 發動機： 4×普惠Pratt & Whitney R-2180 星型引擎，每個 1,450马力（1,081千瓦）
性能
- 最高速度： 245英里时(7,000英尺) （394千米时(2,135米)）
- 航程： 2,200英里（3,540千米）
- 實用升限： 22,900英尺（6,980米）
- 爬升率： 1,175英尺/分钟（356米/分钟）
- 翼負荷： 28.5磅/平方英尺（139.3千克/平方米）
- 推重比： 0.09马力/磅（0.16千瓦/千克）
参见[编辑]
- 相关机型
参考链接[编辑]
- Francillon, René (1979). McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam. ISBN 0-87021-428-4
- Grey, C.G. and Bridgeman, L. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Newton Abbott: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4
- Pearcy, Arthur (1995). Douglas Propliners: DC-1 - DC-7. Shrewsbury: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-261-X
- Yenne, Bill (1985). McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, CT: Bison Books. ISBN 0-517-44287-6
外部链接[编辑]
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