重庆北站

重庆北站
重庆北站
站名拼音	Chongqing Beizhan
英文名称	Chongqing North Railway Station
车站功能	客运站
车站位置	中国重庆市渝北区龙头寺
地理坐标	29°36′37.5″N 106°32′49.5″E
管辖权归属	成都铁路局
途经线路	渝怀铁路 遂渝铁路 兰渝铁路（建设中） 渝利铁路（建设中） 渝万城际铁路（建设中）
车站等级	特等站
使用状态	使用及扩建中
股道数目	29条（19条建设中）
- 正线	3条（2条建设中）
- 到发线	26条（17条建设中）
站台数目	14座
- 侧式站台	2座（1个建设中）
- 岛式站台	12座（8个建设中）
- 站台面	26个（17个建设中）

重庆北站位于中国重庆市渝北区龙头寺，俗称龙头寺火车站，是重庆两个主要客运站之一，目前重庆使用中规模最大的铁路客运站。隶属成都铁路局重庆车站管辖的特等站。

名称

由于位于沙坪坝区的沙坪坝站在此站启用之前原名为“重庆北站”，为避免市民将这两个车站混淆。在该重庆北站启用之前，位于沙坪坝区的老“重庆北站”更名为建站之初的“沙坪坝站”。

车站规模

重庆北站在建设之初就规划分为南、北两个场，建成南场4站台7到发线，规划北场10站台20到发线。

南场

重庆北站南场即为目前使用中的重庆北站，规模为5站台9条到发线­（2011年5月新增一座临时站台5站台，用于沙坪坝站改建、重庆西站新建、重庆站改建完成前的过渡）。­

北场

重庆北站扩建北场于2012年6月开始土石方工程建设，预计将于2013年正式全面开工建设。按照规划，站房工程建筑面积8万平方米，新增10座站台20条股道，建成后重庆北站将形成14站台29线，站房总面积达9.5万平方米。

北场主要负责城际铁路运输，承担高速铁路客运。今后去成都、兰州、西安、郑州、上海方向的乘客都将由北场乘车出发，其接入铁路线遂渝铁路、兰渝铁路、郑渝客运专线、沪汉蓉客运专线、渝怀二线，并预留多条高速铁路线路。­

站线布局

北↑		进站口
北场布局
	14站台29股道（高站台）
		29股道（到发线）
		28股道（到发线）
	13站台28股道（高站台）
	13站台27股道（高站台）
		27股道（到发线）
		26股道（到发线）
	12站台26股道（高站台）
	12站台25股道（高站台）
		25股道（到发线）
		24股道（正线）
		23股道（正线）
		22股道（到发线）
	11站台22股道（高站台）
	11站台21股道（高站台）
		21股道（到发线）
		20股道（到发线）
	10站台20股道（高站台）
	10站台19股道（高站台）
		19股道（到发线）
		18股道（到发线）
	9站台18股道（高站台）
	9站台17股道（高站台）
		17股道（到发线）
		16股道（到发线）
	8站台16股道（高站台）
	8站台15股道（高站台）
		15股道（到发线）
		14股道（到发线）
	7站台14股道（高站台）
	7站台13股道（高站台）
		13股道（到发线）
		12股道（到发线）
	6站台12股道（高站台）
	6站台11股道（高站台）
		11股道（到发线）
南场布局
		10股道（到发线）
	5站台10股道（高站台）
	5站台9股道（高站台）
		9股道（到发线）
		8股道（到发线）
	4站台8股道（高站台）
	4站台7股道（高站台）
		7股道（到发线）
		6股道（到发线）
	3站台6股道（高站台）
	3站台5股道（高站台）
		5股道（到发线）
		4股道（正线）
		3股道（到发线）
	2站台3股道（高站台）
	2站台2股道（高站台）
		2股道（到发线）
		1股道（到发线）
	1站台1股道（高站台）
	售票厅、出站口	进站口
南↓	站前广场

使用情况

重庆北站目前办理渝怀、遂渝方向和部分襄渝方向的旅客列车到发任务。所有经由渝怀线的列车均于此站停靠或始发。向北之列车可经由襄渝线到达安康、西安、襄阳、北京等地；向西之列车可经遂渝铁路和达成铁路遂宁至成都段抵达成都；向东之列车可经渝怀铁路和渝利客运专线发往广州、深圳、上海、长沙等地，其旅程均较渝怀铁路通车前绕行贵阳近三百多公里。

质疑

候车厅

重庆北站从建成到投入使用时，就因设计时将4个特大型候车室规模的设计大幅度压缩2个中型候车室，因而出现刚开始启用，就因仅一万余平方米的候车室规模太小，造成众多旅客不得不按照车站的提示延后进入车站候车厅内候车的情况，给广大旅客造成不便。

售票厅

重庆北站在建成投入使用时的售票厅仅有16个售票窗口，面积较小，无法满足本站购票客流需求，被人们戏称为“售票室”，更有重庆本地媒体使用“售票亭”这一调侃称呼。鉴于此情况，重庆北站在2008年9月动工新建了1700平米的第二售票厅，增建了28个售票窗口以减轻售票压力，使重庆北站的售票窗口共达到44个。在2009年9月遂渝铁路开通之时，原售票厅被改造为和谐号动车组候车室，重庆北站仅剩新建的第二售票厅，售票窗口28个。为满足旅客订票需求，2011年1月，重庆北站再次新建第二售票处，第二售票处位于主候车厅和动车候车厅之间，面积556平方米，共有23个售票窗口。目前，重庆北站共计售票厅和第二售票处两处售票地点，售票窗口共计51个。

规模

由于相关部门在修建重庆北站时对重庆的经济发展速度预计不足，导致新建成的重庆北站并没有完成预计的分流任务，在竣工不久便开始超负荷运转。投入使用后，又历经了新建售票大厅、扩建候车厅、增建第二售票处、扩建动车组候车室、增建临时5站台等等“弥补性工程”。目前不少市民质疑重庆北站为何在短短几年之内便“不堪重负”，变成了主城区一个新的运输瓶颈。

选址

当初重庆北站选择修建于龙头寺，很大程度考虑到距离市区较远，不大存在扰民和可拓展空间有限的问题。但是在施工3年后，市民就发现建成的龙头寺火车站在建设的三年中甚至没有赶上城市发展的速度，渝北区惊人的扩展速度让这个新火车站再次位于北部新区的城区中心，一大片居民小区附近，同时导致南场无法再进一步扩展。

历史

• 2005年12月5日，龙头寺火车站竣工。
• 2006年9月25日，龙头寺火车站正式命名为重庆北站。
• 2006年10月22日，重庆北站投入客运。
• 2008年9月，重庆北站开工新建第二售票厅。
• 2009年1月16日，重庆北站开工新建第二售票厅投入使用。
• 2009年9月，重庆北站原售票亭改造为和谐号动车组候车室。
• 2011年1月，重庆北站增建第二售票处投入使用。
• 2011年2月，在原动车组候车室外新建“动二候车室”，解决动车组候车室面积过小的问题。
• 2011年2月，在普通列车候车厅外进行扩建工程，解决候车厅面积过小的问题。
• 2011年5月8日，重庆北站新建临时站台5站台投入使用。
• 2012年8月，重庆北站北场扩建工程土石方工程开工。
• 2012年12月，候车厅进行入口改造工程。