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金澤站

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金澤站
Kanazawa Station Higashiguchi.jpg
所在地 石川縣金澤市木新保町1-1
所屬業者 西日本旅客鐵道(JR西日本)
IR石川鐵道
北陸鐵道

金澤站金沢駅)是位於日本石川縣金澤市北安江町,由西日本旅客鐵道(JR西日本)與IR石川鐵道共同營運的鐵路車站北陸新幹線第1期也以此為總站。2001年入選中部車站百選(第三回)。位於東口對出的巨型建築「鼓門」是本車站最為人熟識的標誌。至於位於車站下的地下通道,則另外設有屬於北陸鐵道北鐵金澤站

鐵道路線[编辑]

車站構造[编辑]

JR西日本及IR石川鐵道 金澤站[编辑]

金澤站
金澤站東口,向下扶手梯通往地下隧道及北鐵車站(2015年1月)
金澤站東口,向下扶手梯通往地下隧道及北鐵車站(2015年1月)
金沢 – かなざわ – Kanazawa
所屬業者 西日本旅客鐵道(JR西日本)
電報略號 サワ
車站構造 高架車站
月台配置 2面4線(新幹線)
3面7線(在來線)
上下車人次
統計年度
平均每日20,763人次
2007年
啟用年月日 1933年(昭和8年)10月15日
停站路線 2條
所屬路線 ■ 北陸新幹線
距離 345.5km(起點站:高崎
450.5公里(起點站:東京
新高岡(39.7公里)
所屬路線 北陸本線
距離 176.6公里(起點站:米原
西金澤(3.7公里)
備註 綠色窗口
金澤站
金沢 – かなざわ – Kanazawa
(2.6公里)東金澤
所屬業者 IR石川鐵道
所屬路線 IR石川鐵道線
(含七尾線直通)
距離 0.0公里(起點站:本站)
176.6公里(起點站:米原

在來線及新幹線均為高架車站。在來線月台設於2樓;新幹線月台設於3樓;是依附在原有在來線月台東口方向。

月台[编辑]

新幹線月台

設有島式月台2個,共提供2面4線的配置,有效長度為12輛。現時設定為所有月台皆為上行前往東京,日後當北陸新幹線第2期完成通車時,13、14號月台將改為下行月台。

新幹線入口設於地下,通過閘機後,可利用扶手電梯升降機樓梯前往月台。2樓是通過樓層,設有休息室。各月台上均裝設了閘門,並以不同顏色來俱分,當中11號採用了橙色;12號為卡其色;13號為紫色;14號為蘋果綠色

月台 路線 方向 前往 備註
11、12
(靠向西口)
■北陸新幹線 上行 富山長野東京方向
13、14
(靠向鼓門東口)
當第2期投入服務後,改為下行月台
在來線

設有島式月台3個,共可提供3面7線。其中位於中間的島式月台,往富山方向採用切角式設計,將部份3號月台移入,使能預留位置多放置1條路軌及新增1個短月台(現4號月台)[1]

金澤站月台佈局
月台 路線 方向 前往 備註
1 北陸本線 上行 大阪米原名古屋方向 特急列車停車站、往米原的「白鷺」全停車
小松武生方向 1日3班普通列車
2 福井、大阪、名古屋方向 特急列車停車站、往福井的「恐龍星」全停車
小松、福井、敦賀方向 部份普通列車
3 北陸本線 上行 小松、大聖寺、福井、敦賀方向 北陸本線普通列車主發月台
IR石川鐵道線 下行 富山方向 1日4班
七尾線 高松七尾方向 早上5班
4 IR石川鐵道線 下行 富山、糸魚川方向 1日4班,包括全日唯一一班直通至越後朱鷺鐵道日本海翡翠線的糸魚川站列車。
七尾線 七尾方向 早上1班及晚上4班
5 北陸本線 上行 松任、小松、大聖寺、福井方向 部份普通列車
IR石川鐵道線 下行 富山、泊方向 部份普通列車、2班快速列車
七尾線 七尾、和倉溫泉方向 部份普通列車,包括2班特急
6 IR石川鐵道線 下行 富山、黑部、泊方向 1/3列車及1班快速
七尾線 高松、七尾、和倉溫泉方向 1/3列車、包括2班特急
7 IR石川鐵道線 富山方向 只限大清早及晚上共2班
七尾線 七尾、和倉溫泉方向 3班列車、包括「雷鳥」在內的2班特急

列車運轉指令上、1號月台為「上行本線」、7號月台為「下行本線」、其他5線由2號月台順序為「中1號線」至「中5號線」。

列車[编辑]

新幹線列車

當北陸新幹線營運時,共提供三種類別列車:

  • 光輝號」:1天10班,往東京的最快速列車,只停富山、長野、大宮、上野及東京;
  • 白鷹號」:沿用在來線時由越後湯澤~金澤的特急列車名稱。1天16班,除最後一班只往長野外,其他均直達東京,停靠北陸新幹線的新車站;
  • 劍號」:取替在來線易手時金澤~富山間的特急服務,1天18班,另停靠新高岡站

因而令每天金澤~富山間的新幹線固定班次為每天44班,與現時在來線的41班特急列車數目增加了3班。再加上臨時列車,可使假日的班次數目最多能增至超過50班。

在來線優等列車

本站為京阪神側與甲信越側的優等列車雙方發着地、特急列車非常多。包括有來往大阪站的「雷鳥號列車|雷鳥」(サンダーバード)、來往米原站名古屋站的「白鷺」(しらさぎ)、來往越後湯澤站間的「白鷹」(はくたか)及來往新潟站的「北越」。另外亦有專為晨早及晚間而設的區間特急列車「早安特快、晚安特快」,往來福井~金澤~富山之間;以及寝台特急「日本海」(大阪站 - 青森站)和「Twilight Express」(大阪站 - 札幌站)等,不過自2015年3月14日,北陸新幹線正式開通後,原北陸本線俱利伽羅~本站將轉移至IR石川鐵道,因應路線的管理轉移,特急列車也作出了很大的更改,當中除了1班「雷鳥」會駛入七尾線外,其餘「雷鳥」和「白鷺」均不再駛往富山站、「白鷹」、「北越」、「日本海」和「Twilight Express」均全部被取消;「早安特快」也改為由福井開往金澤;另一方面作為補償安排,另外新增了3班來回福井站的特急「恐龍星號列車日语ダイナスター (列車)」(ダイナスター)以及5班來往和泉溫泉站的「能登篝火號列車日语能登かがり火」(能登かがり火)。至於IR石川鐵路方面,也於上、下午繁忙時間,增加了每天3來回快速列車,來往泊~富山~本站間。

利用狀況[编辑]

JR西日本於平成16年度錄得每日平均乘車人員為20,608人。

鄰接車站[编辑]

西日本旅客鐵道
■ 北陸新幹線
光輝號」(正常班次)
富山站 — 金澤站
「光輝號」(臨時班次)[2]、「白鷹號」、穿梳列車「劍號
新高岡站金澤站
北陸本線
特急
  • 雷鳥」7,10,14,31,34,45 號
福井 - 金澤站
  • 「雷鳥」11,15,18,19,22,26,30 號
加賀溫泉站 - 金澤站
  • 大部份「雷鳥」、大部份「白鷺」、「恐龍星」、「晚安特快」
小松站 - 金澤站
  • 「雷鳥」4,5,12,36,37,43號、「白鷺」2,15,16,51,52,54,57,59號
松任站 - 金澤站
經IR石川鐵道線直通七尾線
  • 「雷島」13號
小松站 → 金澤站羽咋站
  • 「雷島」20號
小松站 ← 金澤站津幡站
普通
西金澤站 - 金澤站
IR石川鐵道
IR石川鐵道線
特急「能登篝火」(直通 JR西日本七尾線
  • 1,4,5,6,9,10號
金澤站 - 羽咋站
  • 3,7,8號
金澤站 - 宇野氣站
  • 2號
金澤站 ← 津幡站
快速「愛之風 Liner」
金澤站 - 石動站
普通(包含直通七尾線)
金澤站 - 東金澤站

北鐵金澤站[编辑]

北鐵金澤站
Hokutetsu-Kanazawa Station.JPG
北鉄金沢 – ほくてつかなざわ – Hokutetsu-Kanazawa
(0.6公里)七屋
所在地 石川縣金澤市堀川新町1-11
所屬業者 北陸鐵道
所屬路線 淺野川線
距離 0.0公里(起點站:北鐵金澤)
車站構造 地下車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日3,603人次
2006年
啟用年月日 1926年(大正15年)5月18日
備註 * 1949年由金澤站前站改名。

月台配置[编辑]

頭端式月台1面2線的地下車站。通常只使用1號線、2號線有1編成留置。繁忙時間1,2號線皆運行。發車前採用蜂嗚器提示。

月台 路線 前往
1・2 浅野川線 內灘方向

歷史[编辑]

  • 1926年5月18日:淺野川電氣鐵道本站~七屋站間開業,稱為金澤站前站
  • 1945年10月1日:淺野川電氣鐵道與北陸鐵道合併,改稱淺野川線。
  • 1949年8月1日:改稱北鐵金澤站
  • 1956年7月5日:因金澤站前廣場擴建,總站遷移。
  • 1996年12月19日:電壓由直流600V轉為直流1500V。
  • 2001年3月28日:車站地下化,本站~七屋站路段亦地下。

利用狀況[编辑]

北鐵金澤站於平成14年錄得每日平均乘車人員數為3665人。

鄰接車站[编辑]

北陸鐵道
淺野川線
北鐵金澤站 - 七屋站

關連項目[编辑]

外部連結[编辑]

注釋[编辑]

  1. ^ JR金澤站平面圖。
  2. ^ 按2014年公佈的一般時間表,「光輝號」皆不停靠,但2015年1月公佈的春季臨時列車中,卻增加了次每天1來回班次(536號、539號班)停靠新高岡,限定日期內再額外增加1來回(537號、538號)。