金穗大橋

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金穗大橋
Golden Ears Bridge
Golden Ears Bridge completed.jpg
從蘭里眺望金穗大橋
承載 6線行車的金穗大道、行人道和單車徑
跨越 菲沙河
地點 加拿大卑詩省大溫哥華地區
北端:楓樹嶺
南端:蘭里區
維護单位 運輸聯線
類型 拱背式橋樑
總長度 2,410(7,910英尺
最大跨度 968(3,176英尺
开工日期 2006年
开通日期 2009年6月16日
坐標 49°11′48″N 122°39′57″W / 49.1967°N 122.665829°W / 49.1967; -122.665829坐标49°11′48″N 122°39′57″W / 49.1967°N 122.665829°W / 49.1967; -122.665829

金穗大橋英文:Golden Ears Bridge)是加拿大卑詩省大溫哥華地區的一條拱背式橋樑(extradosed bridge[1],連接菲沙河北岸的楓樹嶺和南岸的蘭里區。大橋由大溫地區的公共交通機構運輸聯線擁有和管理,橋下淨空有40米,總長度2410米(7907英尺),是目前北美洲最長的拱背式橋樑。

金穗大橋於2006年動工,費時3年興建,耗資8億8百萬加元,由CH2M HillBilfinger Berger合資興建。[2]運輸聯線於2009年6月14日開放大橋給行人通過,並於橋上舉行免費大型嘉年華會[3],而大橋則於2009年6月16日正式通車。大橋構成金穗大道(Golden Ears Way)的一部分,連接洛歇公路(7號公路)、楓樹草原路(Maple Meadows Way)、113B大道(113B Avenue)、200街(200th Street)、 176街(15號公路)橫加公路等要道,整個工程共創造了14公里的新道路。

隨著金穗大橋通車,連接楓樹嶺和蘭里區的免費汽車渡輪服務亞比安渡輪(Albion Ferry)已於2009年7月31日停航。亞比安渡輪從1957年開始營運,曾經僱用了59個全職和18個兼職工人。渡輪於2003年載車量達150萬架次,載客量則達400萬人次。

命名[编辑]

大橋的名稱是透過民間諮詢產生,最終由當地一位牧師George Tabert所提議的金穗大橋(Golden Ears Bridge)脫穎而出。名稱是取自菲沙河谷地帶内的一個主要地標,位於金穗省立公園內的金穗山

有些華人因為其英文名中「Ears」一字而將之翻譯成金耳大橋,但其實「Ears」在此處解作「麥穗」。

收費[编辑]

在大橋開放的首30日,來往車輛可免費通過,而運輸聯線則從2009年7月16日起實施電子收費機制;如市民在網上登記電子快速通關,就可獲得折扣。根據運輸聯線的資料,目前已經有超過5000人登記。這是低陸平原於1960年取消所有大橋過路費之後,首次再有大橋收費。

駕駛人士若選擇登記一個電子收費帳戶,便會獲發一個放在車輛擋風玻璃上的收發器;當收發器經過收費點,便會對收費點的感應器發出訊號,系統便會記錄車輛經過的日期及時間。

沒有登記電子收費帳戶的車輛,其車牌會被攝影機記錄,賬單隨後會寄到車主家中。這些車主亦可選擇以信用卡設立臨時帳戶預繳過橋費。[4]

大橋於2012年的收費架構如下(以加元計):[5]

車種 登記電子收費帳戶車輛 沒有登記電子收費帳戶
但設立了預繳計劃之車輛
沒有任何付款登記之車輛
小汽車 $2.95 $3.50 $4.20
貨車及客運巴士 $5.95 $6.50 $7.10
貨櫃車 $8.85 $9.50 $10.05
電單車 $1.50 $2.70

參看[编辑]

參考文獻及註釋[编辑]

  1. ^ Buckland & Taylor case study
  2. ^ Structurae英语Structurae数据库中Golden Ears Bridge的数据
  3. ^ 6萬人迫爆金穗橋大混亂 警方2度封橋管制人流,明報新聞網加西版,2009年6月15日。
  4. ^ Register and Pay Less. Greater Vancouver Transit Authority (TransLink). [2012-08-25]. 
  5. ^ Toll Rates. Greater Vancouver Transit Authority (TransLink). [2012-08-25]. 

對外連結[编辑]