鐵道模型
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鐵道模型是有關於鐵路的比例模型，通常依照真實的尺寸依比例製作而成。鐵路模型包括鐵路與相關物件及環境，如鐵路機車、列車、路軌、訊號系統等，也包括周邊風景，如道路、大廈、車站、月台、平交道以至汽車、人形等，天然風景如河川、山丘峽谷等。這樣完成的作品一般稱為「場景」，而在大陸地區也叫「沙盤」。
世上最早的鐵道模型是Carpet Railways，於1840年代出現，時至今日已成為不少人工餘或退休後的興趣。
目录 |
[编辑] 比例
火車模型通常比例是1/87，即是HO軌，軌距是16.5毫米。價錢會比N軌昂貴，因為生產量大，可以降低成本。1/160是N軌，軌距是9毫米。其他比例包括G軌、O軌與Z軌等。
 1:1 |
 1:4 (Grand Scale) |
 1:8 (Life Steam) |
 1:24(G) |
 1:48(O) |
 1:64(S) |
 1:87(HO) |
 Brio scale |
 1:160(N) |
 1:220(Z) |
 1:24(G), 1:48(O), 1:64(S),1:87(HO), Brio, 1:160(N), 1:220(Z) |
 1:8, 1:16, 1:12, 1:24(G), 1:48(O), 1:87(HO),1:160(N), 1:220(Z) |
[编辑] 電動火車行駛原理
使用電力為動力能源，是使用路軌通電的方法，也可使用架空電纜通電的方法及第三軌。
目前一般市面上常見是使用市電的電源。而一般常見的是經由路軌通電的方式來帶行駛，主要的周邊配備有控制器 多功能控制器<DCC>，連接軌道的電線，路軌。而火車模型目前使用路軌通電的方法有分為直流電及交流電。
[编辑] 中国火车模型
自九十年代中后期以后，美国火车模型企业百万城开始制造中国铁路机车。首款产品是东风11型内燃机车，HO比例。迄今为止共出品了DF4b、DF4D、DF8B、DF11G、ND2、NJ2等中国内燃机车，SS8、SS9两款电力机车，前进、上游两款蒸汽机车。该厂最新的产品是ND5（美国通用电气制造的C36-7）型内燃机车和建设性蒸汽机车。同时也出品了一批车厢。货车车厢有早期的自卸车、G60、中型敞车、牲畜运输车（这些其实都不是真正的中国车辆，此四款车都是用美国货车上色的伪作）、P64篷车、C64K敞车、S12守车、L18粮食车、G70罐车。客车有YZ25K（有一批错版，“硬座车”印成了“硬车座”）、SYZ25K、YZ22（共有三批，第一批比例失调，与真车差别很大，第二批是铝合金拉窗的老式型号，第三批是改造后的YZ22B型，没有窗户之间的两道加强筋，最近又出品了蓝白涂装的22型客车）、YW22、XL22、RW22、YZ25G、RW25T（两批，第一批是原装BSP型，第二批是国产的25T，另一种是青藏铁路用的绿色涂装25T）。
百万城出品的中国机车车辆系列产品行走性能较好，但是其保证行驶性而使用的大轮缘广受车迷诟病，且一直上涨的价格也为模型爱好者所不满。百万城产品的细节一直不够详实，缺乏考证，屡次犯有失真的失误。不过近期的产品开始有所改善。
在国内另一家制造中国机车车辆模型的企业是海达尔工艺品厂，厂址在江苏丹阳，经理本人在网上化名“张盛”，似乎也担任设计工作。海达尔总共只生产过3款产品。第一款是SS1型电力机车，第二款是DF3型内燃机车，第三款是铜制的C62敞车。现在海达尔正在制造铜质DF4B型机车，但仅仅进行到未上漆样车的地步。海达尔一直采用打款预定的销售方式，在海子铁路网上发布生产计划与汇款方式。他们的产品注重细节，零件繁多，多使用金属蚀刻片，但整体感欠缺，行走性能欠佳。但由于性价比较百万城要高，受到一些车迷的狂热追捧。进来，海达尔的早期产品价格飙升达到了难以置信的地步。该厂生产步伐缓慢，极少按时上市，而且据张盛本人在网上说明，该厂长期面临财务问题，并且遭到“其他”生产者的诽谤与恶意竞争。该厂现在有意转产铜制火车模型，从而成为中国第一家生产铜制火车模型的厂家。
还有一些厂家诸如泽艺和动力时代等，主要生产静态火车模型。日本厂家IMON曾经生产过铜质的前进型蒸汽机车和YW22型车厢，但价格极昂，国内很少见到。
此外，北京厂家英科（商标是梦工厂，该厂家的门店是当地重要的经销商）制造中国铁路模型使用的辅料如电杆、接触网等。
在中国，火车模型属于新生事物，其受众群体非常小。火车模型在中国的售价相当高，经常可以高达一个工薪族月薪的三分之一以至一倍以上，因此火车模型在中国仍然属于富裕爱好者的专有。不仅如此，国内的铁路模型经销网点非常至少，仅有北京、天津、沈阳、上海等发达城市有专门的店铺销售，多数人只能利用网络购物来购买火车模型。中国国内有能力制作铁路沙盘和布景的人非常少，多数人仍处于简单的拥有轨道和少量车辆的状态。近几年来，部分城市开始有了铁路模型运转会，供爱好者交流，爱好者的数目也成逐渐增多之势。
