盾构法

台北捷運信義線的隧道鑽挖機

鑽挖式隧道是一种建造隧道的方法，這種方法適用在建造软土地层或含水量很高的地层掘进隧道。盾构（shielding）是用于保护地层稳定的掘进机的防护结构，材质为混凝土、铸铁或钢制。实际上盾构为掘进机提供了工作时的临时支撑。

以全斷面隧道鑽掘機（TBM）施工稱作全斷面隧道鑽掘工法，歷史上英、法兩國聯合打造英法海峽隧道，正是屬於此法來穿越英吉利海峽海床。

建造程序

1. 在起點挖掘出發井及在目的地挖掘回收井
2. 在出發井安裝隧道鑽挖機
3. 用鑽孔和爆破的方法興建
4. 到達回收井
5. 將隧道鑽挖機拆散運走

註：如果建造穿山隧道，無需挖掘出發井及回收井

優點

• 路面交通不受影響
• 不會影響居民

缺點

• 成本高
• 可能出現沉降
• 只可以鑽挖深層隧道
• 遇上複雜的地質時，潛盾機可能卡在其中或是機件損壞，甚至要被迫放弃潛盾機并更改隧道挖掘路线，因而延長工期或提高施工成本
• 潛盾機移動後，如果基樁連續壁施工不完全，可能引發隧道崩塌與地層下陷

例子

沙田嶺隧道-東行管道-荔枝角方向（現已通車）

已經完成的工程

• 上海轨道交通
• 延安东路隧道
• 尖山隧道、沙田嶺隧道
• 啟德雨水轉運計劃
• 港鐵港島線
• 獅子山隧道
• 高雄捷運紅線地下段、半屏山隧道
• 港鐵西鐵綫行車隧道
• 英法海峽隧道
• 雪山隧道

計劃採用鑽挖式隧道的工程

• 中九龍幹線（部分路段）
• 淨化海港計劃二期甲

相關條目

• 明挖回填式隧道
• 沉管式隧道

外部連結

（經典）香港地鐵（現為香港鐵路）興建工程 Part3：有關鑽挖式隧道的建造方法

參考

• 興建位於銅鑼灣避風塘及前灣仔公眾貨物裝卸區 (PDF)
• 中九龍幹線通訊──第十三期- 二零零八年十月