長榮航空

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長榮航空
EVA Airways
IATA
BR		 ICAO
EVA		 呼号
EVA
創立於 1989年
枢纽机场 桃園國際機場
重点机场 高雄國際機場
新曼谷國際機場
飛行常客
奖励计划		 長榮貴賓聯誼會
贵宾休息室 長榮航空貴賓室
机队数量 55[1]
通航城市 50[2]
母公司 長榮集團
公司口号 分享讓飛行更愉悅
Sharing the world, flying together
总部 中華民國 中華民國（台灣）桃園縣蘆竹鄉
重要人物 張榮發（創辦人）
林寶水（董事長）
張國煒（總經理）
网站 http://www.evaair.com
長榮航空股份有限公司
EVA AIRWAYS CORPORATION
公司類型 上市公司
股票代號 臺證所：2618
成立於 1989年4月7日
總部地點 臺灣桃園縣蘆竹鄉新南路一段376號
邮政编码 338-01
電話號碼 +886 3 351-5151
重要人物 董事長：林寶水
總經理：張國煒
產業 航運業
年營業額 新台幣104,410,010,795元(2010)[3]
員工數 4,376 人
實收資本額 新臺幣32,589,450,050元（2011年10月）
主要股東 長榮海運股份有限公司
長榮國際股份有限公司
子公司 立榮航空股份有限公司
網址 http://www.evaair.com/


長榮航空（英語譯名：EVA Air）是一間臺灣的航空公司，總部位於桃園縣蘆竹鄉南崁，樞紐機場為臺灣桃園國際機場，提供客運和貨運的服務，航點遍佈亞洲、澳洲、歐洲和北美洲[4]。長榮航空是由臺灣航運界鉅子張榮發所創辦，其母公司為長榮集團[5]，目前是臺灣第2大的航空公司，次於中華航空。

自1989年創立之後，長榮航空積極拓展貨運、空廚、地勤、航太科技和套裝行程等業務，其空貨業務和長榮海運的結合使得其貨運網絡遍佈全球[6][7]。其子公司立榮航空負責國內和區域性航線。主要的競爭對手為中華航空。長榮航空的機隊有空中巴士、波音、麥克唐納-道格拉斯等公司製造的飛機，客運業務主要飛行的機型有空中巴士A330、波音747和波音777，而貨運業務主要使用的是波音747和麥道MD-11。

長榮航空是第一個設有豪華經濟艙的航空公司，於1991年開辦，其口號為「分享讓飛行更愉悅」（Sharing the World, Flying Together）。

目录

[编辑] 代號

[编辑] 沿革

[编辑] 成立

1988年9月，長榮海運公司慶祝成立20周年，董事長張榮發宣布將建立台灣第一間私人的國際航空公司[7]。自台灣政府決定鬆綁航空政策後，建立台灣主要航空公司的機會浮現[5]，不過台灣政府仍要求提出申請的公司須擁有足夠的全球經驗和金融資本才允已成立。

獲得批准後，長榮航空公司於1989年3月正式成立，1989年10月，新成立的長榮航空砸下36億美元向波音公司和麥道公司購買 26架飛機，包含波音747-400和MD-11。

1991年7月1日，長榮航空正式投入營運，當時的機隊規模很小，使用波音767-300ER飛機，有商務艙和經濟艙[8][9]。最初從台北出發的目的地包含曼谷、首爾、雅加達、新加坡和吉隆坡[8]，該年底，長榮航空網絡已擴大到其他東亞城市和歐洲航線的第一個目的地維也納[8]。第一年的收入達到4000萬美元[8]。

[编辑] 1990年代擴張期

長榮航空波音747-400

1992年，長榮航空接收首架波音747-400飛機的訂單，並推出豪華經濟艙，在其B747橫渡太平洋的到洛杉磯的航班[8]。長榮航空是第一個設有豪華經濟艙的航空公司[8]，座位安排為 2-4-2 的組合，有腳部放置架、個人螢幕和和高級餐飲服務，推出後大受歡迎[10]。1993年，長榮航空新增飛往西雅圖，紐約、曼谷和維也納的B747-400班機。

1994年，長榮航空擁有飛往全球22個目的地的定期航班，載客量每年超過300萬人次[8]。1995年，長榮航空首次公佈盈利，營業收入達10.5億美元，比原定計劃提前一年[5][8]。在國際上，長榮航空擁有優良的飛安紀錄，因此迅速擴大且乘客量快速增長，壓制其主要競爭對手中華航空[11]。除了得到國際航空運輸協會飛航安全的認證外[12]，長榮航空的客運、貨運和維修服務在1997年取得ISO 9002的認證[13]。

長榮航空的貨運業務自1995年4月開始，首架麥道MD-11貨機飛往台北、新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯。該年底，長榮航空的貨機機隊擴大到5架，在此之前，長榮航空貨物運輸主要依靠客機的貨艙運送。

90年代中期，長榮航空台灣擴展到國內市場，收購馬公航空公司、大華航空和台灣航空，1998年7月1日，這三間航空與長榮現有的國內業務，合併成為立榮航空，成為長榮航空在台灣國內的子公司，經營國內短程航班。

[编辑] 2000年代成熟期

長榮航空B777-300ER

2000年，長榮航空進行主要長途機隊的第一次更新，引進4架B777-300ER飛機，並保留8架飛機的訂單，同時，長榮航空向波音公司訂購3架B777-200LR飛機。2001年1月，長榮航空訂購了其首架空中巴士飛機A330-200。B777-300ER是用於歐美航線，而A330-200是用於區域亞洲航線。

2001年，長榮航空開始在台灣證券交易所上市[8]，最初，該公司只釋出1%的股份在股市裏，母公司長榮海運公司和長榮航空的員工各持有50%的股份。2002年，長榮航空進行企業內部改革，裁減員工數員並簡化管理，因為1997年亞洲金融風暴對於營收造成影響。2002和2003年的 SARS 也影響到來往東南亞國家的中長途航班，來往北美、日本和歐洲的長途航班受到的影響較小。

2004年，長榮航空確定其餘的8架B777-300ER的訂單[14]，2005年7月，首架B777-300ER投入服務，做為長榮航空的新旗艦飛機。接收其餘的B777-300ER飛機後，長榮航空進行了全面的座艙革新，引進平躺式座椅在其新推出的桂冠艙，此外豪華經濟艙也升級成菁英艙[15]。而其A330改裝成桂冠艙和經濟艙兩個艙等。

截至2005年12月，長榮航空及相關部門有5,098名員工，公司的網絡橫跨全球40個客運目的地和貨運目的地[6]。

[编辑] 最近發展

長榮航空A330-200客機，上面有Hello Kitty彩繪

2007年，長榮航空宣布台北直飛紐約紐瓦克機場的航班，以新的波音777-300ER客機飛航[16]，同時，也宣布退出客運台北到巴黎的航線[17]，但此航線在2008年10月31日恢復，2009年1月21日改為一周三班[18]。2008年，宣布暫停服務飛往奧克蘭的航線[19]。2008年7 月每週兩岸包機的服務啟動後，長榮也根據兩岸三通的協議增加直飛大陸地區的航班。

2007到2008年間，由於燃油價格狂飆34%，長榮航空在2007年就損失了6,120萬美元[20]。2008年8月，長榮航空公佈第二季度虧損，因為燃料成本增加[21]。為了彌補損失，長榮航空實施成本節約措施，削減航班並增加機票費用[22]。2008年初，長榮航空位在加州的辦公處宣布裁員，有一半以上的工作人員被告知該年5月不再受聘[23]，當地人員負責的業務轉移到台灣，後來其中部分業務（如預訂呼叫中心）轉移到大陸地區。

2007年，載客量達到620萬[20]。據2008年4月統計，員工數約4,800名[20]。2008年，長榮航空菁英艙獲得Skytrax「最佳豪華經濟艙」獎[24]。2010年，長榮航空公佈了飛往多倫多航班的消息，於3月29日開始營運。

2011年2月23日，長榮航空證實已於2010年下半年遞件申請加入星空聯盟[25]，目前星空聯盟方面尚未回應。

[编辑] 公司事務

[编辑] 管理

一架長榮航空的A330型客機
長榮B747-400原始塗裝飛機（1991–2003）
長榮A330-200飛機
長榮航空總部大樓
長榮航空前總部，位於台北市中山區長安東路

長榮航空現任的企業領導人為董事長鄭光遠和總經理張國煒[1]，總經理主要肩負著長榮航空管理的責任，董事會的其他成員則負責支援和服務長榮航空的業務，包括空廚和維修部門。長榮航空以外的相關業務管理包括立榮假期、長榮假期[26] 和長榮桂冠酒店。[27]

長榮航空主要是私人企業，主要股東為長榮海運（20%）、長榮航空創辦人張榮發（15%）和長榮國際股份有限公司（11％），而外國投資者和個人股東聯合持有28%的股份。

[编辑] 名稱和企業標誌

長榮航空的英文名稱為EVA，為長榮集團的英文名稱Evergreen的頭二字母與航空公司Airways的頭字母的併合字，拼法皆為大寫。該航空公司的標誌採用了長榮集團的標誌，並以橘色點綴[28]。

[编辑] 本土化展現

長榮航空機上服務的特點，在於其使用「台語－國語－客家話－英語／外國語」的順序做機上廣播[10]，方便不諳國語的年老台灣乘客[10]，不過，長榮航空目前廣播順序已改為「國語－英語-台語－外國語」。此外，長榮航空在登機時會播放台灣民謠，如「望春風」的交響樂版本，由長榮集團的長榮交響樂團演奏[10]。

長榮航空的波音747-400F貨機

[编辑] 塗裝和制服

標準的長榮航空飛機塗裝採用深綠色和橙色，綠色象徵耐久性[9]，而橙色代表技術創新[9]，尾翼上球形標誌代表的穩定和可靠，缺一角代表著服務創新[9]。長榮航空的塗裝在2002年換新，字體加大，且在窗戶下方塗上了綠色，尾翼的設計和標識保持不變。

自2003年起，長榮航空空服員制服採用其目前使用的雅綠色連身洋裝鑲白色線條，搭配雅綠色外套，袖口有兩個鈕扣，事務長(座艙長)的連身洋裝則為橘色線條，袖口滾橘邊及有兩條金色線條。目前的制服取代了長榮航空前 12 年所配戴的綠色和橙色的領帶[29]。

[编辑] 行銷口號

長榮航空曾採用過不同的口號，第一個口號出現在美國地區的英文廣告裡[30]，而1996年和2003年的版本沿用至全球地區，有中英文的口號。2005年，第二個「Sharing the World」的口號推出，以配合其新進的波音777飛機[31]。長榮航空使用過的口號如下：

  • 「搭乘長榮，感受不同」（Fly EVA Air and Feel the Difference）[30]（1991年推出）
  • 「台灣之翼，長榮航空」（The Wings of Taiwan）[30]（1996-2002年）
  • 「安心如意長榮情」（Just relax, your home in the EVA Air）[32]（2003-2005年）
  • 「分享讓飛行更愉悅」（Sharing the world, flying together）[31]（2005年至今）

[编辑] 服務

[编辑] 登機手續

2009年以前，搭乘長榮航空的旅客若要在台灣桃園國際機場辦理登機手續時，得必須至航空公司櫃檯辦理，2009年12月，長榮航空推出了「長榮快速報到服務」的電子櫃台，設置在第二航廈的櫃檯6A，讓乘客自行辦理登機手續並印出登機證[33]。目前該電子櫃台只設於台灣桃園國際機場，但不久後，會接著於台灣以外國家之國際機場導入[33]。

[编辑] 登機

桂冠艙

長榮航空規劃三種艙等的選擇：桂冠艙（商務艙）、菁英艙（豪華經濟艙）和經濟艙，[15] 所有艙等備有衛星電話、互動式影音娛樂系統（AVOD）及[34] 簡訊服務[35]。長榮航空和立榮航空飛的國內和短程國際航線使用MD-90飛機也有短程商務艙。

2007年下半年，長榮航空的波音747-400機隊（混合型除外）改裝成最新的座位艙等，增加的桂冠艙取代了以往的「超級頭等艙」和「超級商務艙」[36][37]。

[编辑] 艙等

桂冠艙是長榮航空於2003年堆出的新型商務客艙，配備在A330-200客機，之後擴展至B777-300ER型客機和2007年改裝的B747-400客機，取代了原本的「超級頭等艙」。桂冠艙的座位是全伸展式的座椅，可以平躺臥床[38]，另外也提供筆記本電腦的電源插座。座椅配置為單排2-2-2的組合。

菁英艙

菁英艙是長榮航空推出的豪華經濟艙，配備在B777-300ER和B747-400客機。菁英艙有寬一點的座椅和腿部空間（單排2-4-2的組合），座椅跟短程商務艙一樣，附有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕和筆記本電腦電源[35]。此外，菁英艙的服務等級類似經濟艙，但是餐點和設施較為高檔，搭乘菁英艙的乘客可得到一組旅行套組，內有一些機上美容用品[39]。

經濟艙配備在所有長榮客機，有可調式傾斜椅背、個人娛樂屏幕、滑動座墊和可調式頭靠枕[15]，每個座位還配備了個人衛星電話，須插入信用卡才能使用。經濟艙的座位在B777-300ER客機上是3-3-3的組合，在B747-400上是3-4-3，在A330-200上是2-4-2的組合。

[编辑] 機上娛樂

長榮航空「星空走廊」機上娛樂系統
長榮航空777經濟艙，每個座位都有個人液晶屏幕

長榮航空所推出的隨選即看的互動影音娛樂系統（AVOD），稱為「星空走廊」，所有的艙等皆有配備這套系統，該系統可提供40部電影和節目短片、互動遊戲，以及超過100個音樂專輯[40]。大部分的節目以中文和英文為主，偶有一些日文、德文和法語文的節目。

星空走廊所提供的節目分為機上好萊塢（電影）、星空音樂廳（音樂和自訂播放列表）、兒童天地（專門針對年輕旅客）、天空歡樂城等[41]。松下電器製造的航空電子系統3000i可以顯示普通話、英語或日語的介面和字幕。自2005年起，客戶也可透過個人手機和個人的娛樂系統發送簡訊和電子郵件[36]。在未改裝的747-400飛機上，只有商務艙和豪華經濟艙配有個人的娛樂系統，A320及MD-90的機型皆未配備個人娛樂系統。

《Verve》是長榮航空的機上雜誌，有英文、中文和日語的文章[42]。長榮航空的免稅商品手冊稱為「長榮機上購物誌」，以紙本或是電子型錄的方式放在每個座位，大多都在供餐之後開始進行販售。此外，國際航班也提供免費的報紙和雜誌刊物，根據不同的路線而有不一樣的選擇。

[编辑] 餐飲

長榮航空的洲際航線上提供多樣化的膳食，根據艙等、目的地和飛行時間有不一樣的選擇。通常提供的餐點有西式與中式料理[43]，根據航點會有季節性菜單選擇調整。特別餐可以在機票訂位時提出，包括兒童餐、宗教餐、素食以及其他選擇。

商務艙餐點

桂冠艙的乘客可根據目的地預先選擇主菜[35]，特別的餐點包括鼎泰豐（獲獎的台灣餐廳）所製作的餐點，波音777桂冠艙更提供機上沙拉吧、歐洲葡萄酒的選擇[44]。

[编辑] 長榮貴賓聯誼會

長榮航空貴賓室

長榮航空設有「長榮貴賓聯誼會」之飛行獎勵計畫，乘客可以免費入會，之後便可根據飛行哩程和艙等來累積點數。此獎勵計畫共分為四等級：綠卡、銀卡、金卡和鑽石卡[45]，每一等級的資格以及會員獎勵如下[45]：

  • 綠卡：可累計長榮航空班機的里程，或是其他獎勵計畫所規定的其他航空班機，也提供加上會員折扣。
  • 銀卡：一年內搭乘國際航線6段以上並累積達30,000英哩的里程，或搭乘國際航段達25次以上方能取得，獎勵包括機位預訂、特別登機手續、貴賓室，以及額外的免費行李重量額度。
  • 金卡：一年內累計50,000英里或搭乘國際航段達50次以上方能取得（須先取得绿卡），獎勵另包括優先行李、候機貴賓室、長榮空中免稅商品 10％ 的優惠以及額外里程獎勵。
  • 鑽石卡：一年內累計120,000英里，或搭乘國際航段達100次以上方能取得（須先取得金卡），獎勵另包括候機貴賓室、免費艙等升級優惠以及額外里程獎勵。

長榮貴賓聯誼會的點數可用來兌換免費機票或免費艙等升級，點數除了可以透過飛行累積之外，亦可透過信用卡、汽車租賃、長榮桂冠酒店等其他合作機構來累積。會員優惠主要包括機位預訂、長榮貴賓室、額外行李額、優先處理以及租車或住宿的優惠。此獎勵計畫也接受美國航空、大陸航空、立榮航空（子公司）、全日空的里程累積，只要該航班符合長榮航空飛行常客的規則[45]。

[编辑] 機場貴賓室

長榮航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室，提供商務艙以及持有長榮貴賓聯誼會鑽石卡、金卡和銀卡的乘客使用[46]。長榮航空的旗艦貴賓室位於台灣桃園國際機場第二航廈，備有獨立的休息室、花園和會所設施[46]，有獨立的餐飲設施，另有特別登機手續的設施提供給持有鑽石卡的乘客[46]。而其他的貴賓是會與合作的航空公司共同營運。

長榮休息室服務通常提供飲料、商務辦公設施、電視及報章雜誌，供乘客候機時使用[46] 。

[编辑] 共掛班號合作夥伴

長榮航空並未加入任何一個航空聯盟，但與13個航空公司有共掛班號的合作關係[35][47]。

服務 航空公司 所屬聯盟 航線
客運 美國航空 寰宇一家 越太平洋美洲航線及美洲內陸航線
美國大陸航空 星空聯盟 越太平洋美洲航線及美洲內陸航線
全美航空 星空聯盟 越太平洋美洲航線至拉斯維加斯、鳳凰城、費城、夏洛特
澳洲航空 寰宇一家 桃園－布里斯本航線，每週三班的飛航班次
全日空 星空聯盟 桃園－福岡、大阪、東京成田、名古屋、仙台、札幌、小松及松山-東京羽田等日本定期航線與日本國內航線
曼谷航空 曼谷-普吉島、蘇美島、清邁
中國國際航空 星空聯盟 桃園－北京、天津、上海浦東、杭州、重慶（立榮班號）及松山-上海虹橋等中國定期航線
韓亞航空 星空聯盟 桃園－仁川，每周16班的定期航班
深圳航空 星空聯盟 桃園－深圳航線（立榮班號）
山東航空 桃園－青島航線（立榮班號）
廈門航空 天合聯盟 松山－廈門、 桃園－福州航線、 高雄－廈門航線（立榮班號）
貨運 英國航空 寰宇一家 台北－倫敦貨運定期航線，每週兩航次之貨運服務
奧地利航空 星空聯盟
日本航空 寰宇一家
漢莎航空 星空聯盟

[编辑] 飛航城市

主条目：長榮航空航點
長榮航空停泊於台灣桃園國際機場的飛機

大多數長榮航空航班起點在台灣桃園國際機場，此為其主要樞紐機場[8]，主要飛行業務都集中在第二航廈。此外，長榮航空與子公司立榮航空在高雄小港機場也有經營國內航班。除了台灣桃園國際機場，曼谷的素旺那普機場也是長榮航空的重點機場，連接歐洲所有航線（巴黎除外）。

長榮航空的航線網絡是受到台灣的政治地位影響，往歐洲和一些亞洲國家的航線的限制較大。過往台灣的班機無法直接飛入中國大陸，因此長榮航空利用香港和澳門兩地機場做為中途機場。不過，長榮航空已經於2008年起營運兩岸的定期包機航班，該年12月起也開始有定期兩岸直飛的航班[48]。

[编辑] 機隊資料

機隊 數目 訂單 座位數（桂冠／菁英／經濟） 備註
客機 空中巴士A330-203（332） 11 0 252（24／0／228）
空中巴士A330-302 3 0 309（30／0／279） 首架航班已於2011年10月31日首航新千歲機場
波音747-45E（74W） 3 0 372（36／56／280）
波音747-45E Combi（74E） 4 0 276（28／86／162）
波音777-35E ER（77W） 15 0 316（42/63/211）
貨機
波音747-45E F/BCF（74F） 9 每接收一架波音777-300ER，便會由一架波音747-400 Combi 改裝為全貨機，部分的全貨機從Combi機改裝
麥道MD-11F（M1F） 6

[编辑] 彩繪機

2005年10月，長榮航空與日本公司Sanrio合作，推出Hello Kitty彩繪機，[49] 使用A330-200飛機，機身塗上Hello Kitty的圖案。一年後，推出第二架Hello Kitty飛機，除了機身的圖案外，機艙內也採用Hello Kitty的圖案[50]。這兩架飛機主要飛行日本航線[51]，2007年7月中旬起，也飛行台北香港航線。2009年Hello Kitty彩繪機計畫中止。

彩虹塗裝的B777-300ER飛機

2006年7月，長榮航空的第三波音777-300ER飛機是波音公司在2006年范堡羅航展的主要展市飛機[52]，這架飛機以彩虹圖案塗裝，波音公司租借了一個星期在會場上展示。長榮航空首三架777客機的機身都是彩虹圖案塗裝。

[编辑] 機隊計劃

因應區域航線運量增加，長榮航空將租入3架空中巴士A330-300以增加運量，預計2011年接收[53]。 而機體上會配合新的Hello Kitty彩繪，彩繪主題分別為 Hello Kitty魔法機、Hello Kitty蘋果機、Hello Kitty環球機等三種。三架Hello Kitty彩繪機將飛行札幌、香港、首爾、東京、名古屋等地。

[编辑] 歷年事故

長榮航空自成立至今所發生的事故未造成任何人死亡[54]。

  • 2001年11月20日長榮航空編號BR316的波音MD-11客機從澳洲布里斯本飛往中正機場，於中正機場著陸時發生「彈跳落地」（bounced landing）情形，緊急重飛後，又發生了重落地導致鼻輪爆胎、輪轂變形、鼻輪起落架損毀、鼻輪艙結構受損、機身壓力艙蒙皮變形、機身縱樑與地板樑損傷，機上207名乘客飽受驚嚇。飛安會調查發現，操控駕駛員在第一次著陸前之平飄時機晚，另一駕駛員亦未發現並處置，致著陸時下降率大、落地重。操控駕駛員在第一次重落地彈起後，又過量操作導致第二次之重落地及彈跳。操控駕駛員在落地過程中之操作技巧，有部分不符合該型機操作手冊要求。此外，於發生事故後，長榮航空未立即依「航空器飛航作業管理規則」第一百零三條第二項規定將「座艙語音記錄器」斷電保存事故資料。飛安會認為長榮航空應加強機長在落地階段中應有之狀況警覺及處置要領、檢討駕駛員對操作手冊中要求之操作技巧遵循情況，並應針對駕駛員「平飄時機晚」與「落地過量操作」等情況，檢討飛航教師手冊[55]。
  • 2002年3月17日長榮航空機號B-16106的波音MD-11，於美國阿拉斯加州安克拉治機場滑行時，其右翼撞擊到一架靜止的阿拉斯加航空MD-82客機，導致該MD-82客機之垂直尾翼損毀。
  • 2005年3月28日長榮航空編號BR2196的空中巴士A330-200由台北飛往東京成田國際機場途中，因長榮航空的簽派員未提供由日本多次發佈之中度至強烈亂流之顯著危害天氣資訊（危險天氣警告SIGMET）給駕駛員，導致該客機遭遇晴空亂流令機上46名乘客及10名客艙組員受傷，且其中一位乘客為頸椎骨折十分嚴重，客艙天花板亦受損、氧氣面罩脫落、行李箱則因受衝擊力道過大而變形。於事故發生後，機上記錄重要調查資訊的座艙語音紀錄器資料被覆蓋，失去事故當時之語音紀錄。飛安會認為長榮航空應加強顯著危害天氣資訊之蒐集，並確實提供飛航組員相關訊息[57]。
  • 2008年1月12日一架長榮航空波音MD-90客機搭載146名乘客和機組人員從金邊飛往台北的班機，起飛後15分鐘因機械故障緊急折返金邊降落，經檢查為與艙壓有關的技術問題，在金邊多停留了一段時間，才再度飛往台北。
  • 2008年2月23日一架長榮航空編號BR67的客機由台北桃園飛往泰國曼谷，於當日下午13時07分靠曼谷空橋，旅客下機時，座位64A/65A左側地板冒煙，客艙組員請旅客儘速下機，由地面機務人員關斷輔助發電機電源後滅火，機上載有296名旅客，人員均安全無恙。但令該航班續後到倫敦的航程延誤13小時[58]。飛安會調查發現因輔助動力單元之電纜線安裝不當，導致負載超過設計強度斷落，電纜裸芯接觸金屬螺栓造成短路之火花引燃其下方隔熱毯堆積之污染物，而發生火災，致該機結構受損。該機火源發生於下貨艙，客艙組員無法立即發現火源位置，故未能展開消防作業。飛安會調查發現長榮航空未將航空器維修手冊中相關隔熱毯受防鏽劑污染之維修作為納入工單中提示，使維修人員遭遇防鏽劑污染隔熱毯情況時將無法有所作為。長榮航空於收到波音服務信函未能確實進行評估並採取措施，此外該機從曼谷往倫敦再返回桃園之載客飛行過程，航機部分客艙地板結構已受熱損壞，其維護簽放違反規定[59]。
  • 2008年4月15日長榮航空編號BR901的MD-90執行由桃園國際機場飛往高雄小港機場接駁任務時發生爆胎意外。該班機起飛後即顯示胎壓異常的訊號，經小港機場塔台目視確認為右方四號輪胎異常。落地時雖造成其他三個機輪爆胎，但所幸機上36名乘客並無傷亡。此一事件亦造成小港機場暫時關閉。該架飛機為長榮航空向子公司立榮航空所濕租的飛機，飛機、駕駛、空服員皆是立榮航空的[61]。

[编辑] 參見

[编辑] 獎項

Skytrax評估
  • 2007年：四星級航空公司
  • 2008年：獲Skytrax選為「2008年最佳豪華經濟艙」第一名[67]
  • 2009年：四星級航空公司
美國著名Travel&Leisure雜誌票選
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