陣風戰鬥機

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疾風
Dassault Rafale B.jpg
在2007年巴黎航空展中進行飛行示範的
疾風B型戰機
類型 多用途戰機
生產公司 達梭航太
首次飛行 1986-07-04
服役 2000-12-04
使用狀態 量产中
主要用戶 法國空軍
法國海軍
單位造價 $6210萬美元(Rafale C)2007年[1]
$6750萬美元(Rafale M)2007年[2]
兩架疾風M型在美國海軍航母杜魯門號航空母艦CVN-75號上—2008

疾風戰鬥機法语Rafale),或譯為飆風戰鬥機,亦被音譯為拉斐爾戰鬥機,是法國達索Dassault)飛機公司開發和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多用途戰機[3]在1970年代,法國空軍及海軍尋求新戰機作為後繼機種。為省減成本,法國嘗試加入歐洲戰機計劃,與其他國家共同研發,但因對戰機功能要求差別過大,最終法國決定獨資研發。最後由達索研發出陣風的原型,其航電及氣動外形優化其在制空戰機的角色。

法國軍方預計以其取代七种不同专门化的軍機,包括艦截戰機,做為法國海軍及空軍下一代的主力。該款戰鬥機目前的主要使用者為法国空军以及法国海军。預計印度空軍也將採用。

發展沿革[编辑]

疾風戰鬥機的原型

1970年代中期,法國空軍開始考慮即將在未來20年之內需要被取代的現役機種而提出戰術作戰飛機(Avion de Combat Tactique - ACT / Tactical Combat Aircraft)計畫,同時法國海軍也提出他們的海軍作戰飛機(Avion de Combat Marine - ACM / Naval Combat Aircraft)計畫來取代當時的F-8艦載戰鬥機。由於這兩個計畫有許多相同的需求,法國海空軍同意將兩個計畫合併為試驗作戰飛機(Avion de Combat Experimental - ACX / Experimental Combat Aircraft)計畫,以研發後繼機種。 適逢意大利、西班牙、西德、德國、英國也正研究共同研發歐洲戰机,法國曾考慮加入,但法國傾向設計出約9噸的戰機,但其他國家傾向大於10噸以上的設計,法國最後在1985年決定退出。

早在法國決定退出前的1982年6月,法國的達索公司已宣布正在研發幻影2000的後繼戰,在1983年4月13日,法國給達梭公司一紙建造兩架技術展示機的合約,其後修改為一架。法國軍方對新戰機的要求是有空戰及對地攻擊功能,而且能全天候執行任務。 1985年末,法国展示了阵风A技术展示机原型,1986年7月4日阵风机首次试飞。当时为阵风设计的斯奈克玛M88发动机的发展工作还被认为没有完全成熟,无法进行安全试飞(不过该发动机在发展过程中其进展往往被说得比实际的发展程度差),因此试飞时使用的是F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機使用的美国通用电气公司F404-GE-400补燃涡扇发动机。展示机的性能给法国国防部留下了很好的印象,因此法国国防部从1988年决定定购陣風戰鬥機。

同时试验机继续进行测试,包括在航空母舰上落点和立即起飞,以及试验早期的M88引擎。在1990年5月,換裝M88引擎的技術展示機進行了1.4倍音速飛行,並完成了超音速巡航。1994年阵风A机退伍。虽然阵风A机与颱風戰鬥機性能和技术类似,但是1994年3月颱風戰鬥機首飞时阵风A已经拥有三年的试飞经验,包括航空母舰试验。(阵风C01於1991年5月首飞、阵风M01於1991年12月首飞、阵风B01於1993年4月首飞。)

阵风M型

最早生产的阵风战斗机型号为:

  • 阵风C型,法国空军的单座战斗机
  • 阵风B型,法国空军的双座战斗机
  • 阵风M型,法国海军的单座战斗机

阵风C型的原型机於1991年首飞,阵风M型的第一架原型机於同年稍后首飞,阵风B型的原型机於1993年初首飞,第二架M型原型机於同年稍后首飞。起飞装置试验是於1992年7月13日至8月23日间在美国新澤西州雷克郝斯特海军航空站以及在马里兰州进行。原因是因为法国没有这样的测试装置。真正的航空母舰试验是在福煦号航空母舰上进行的。

疾風B計劃為雙座教練機,但海灣戰爭科索沃戰爭證明在攻擊和偵查任務中第二飛行員有極高價值,因此法國防部購更多的疾風B。

一开始阵风B型计划为教练机,但是海湾战争和科索沃中發現第二名飛行員在攻击和侦查任务中俱有极高的重要性,因此法国国防部定购了更多的阵风B型战斗机。有鑒於此,原本没有定购双座战斗机的法国海军也考虑過訂購双座战斗机,但后来还是放弃了这个计划。

出於政治和经济上的不确定性,直到1999年阵风M型的正式成品机才首飞。

本来法国军队打算定购292架阵风:空军打算定购232架,海军打算定购60架,但是实际上定购的数量比这个要小。至今为止仅正式定购了120架。这120架将分三批供货,其中最近的一批是2004年12月的59架订货。不过法国国防部透露这个订货最近还在研究,可能在总价格不变的情况下缩减为51架。被牺牲的八至12架“允许这批生产使用法国工业最新研制的探测器”。

由于要取代的海军飞机比较老,因此海军机型的优先度比较高,尤其是F-8是50多年前设计的。从2001年开始阵风战斗机开始交货。2000年12月4日正式启用,但是实际上第一队是在2001年5月21日正式完成的。2002年该部队入驻戴高樂號航空母艦,进行训练和演习,包括为在阿富汗的持久自由行动提供有限的护航和支援空中加油。2004年6月25日完全完成战斗准备。

2004年12月末法国空军获得了最早的三架阵风B型。它们被驻扎在蒙德马桑的空军基地进行战术研究和飞行员训练。2006年第一支空军飞行员队在圣戴泽尔组成。由于交货延迟使得这支飞行队的组成也被拖延。
該戰機空军型出售价为每架4,700万欧元;海军型出售价为每架4,900万欧元;整个法國軍方採購项目的总费用为280欧元,由出產數量計算,得出平均每架疾風式戰機的价格约为9,500欧元。[來源請求]

大事年表[编辑]

型号[编辑]

疾風戰機B C M型則面圖

A型[编辑]

A型是阵风战斗机的技术展示原型,于1986年首次飞行,现在已经退役。

D型[编辑]

1990年代初达索使用D称呼打算生产给空军的型號,D的意思是"Discret",在法語有隱敝的意思,用意是強調其有部份的隱身性能。

B型[编辑]

B型是法國空軍使用的雙座機型,于2004年交货。

C型[编辑]

C型是法國空軍使用的單座機型,2004年6月供货。

M型[编辑]

疾風M型在美國CVN-69艾森豪威尔號航空母艦降落

M型是法國海軍採用的單雙座型,2002年开始服役。阵风M型比C型重约500千克。从外形上它与C型非常相似,以下为两者的区别:

  • 加强机身来满足航空母舰飞行的要求
  • 加强起落架
  • 前起落架比较长,因此机头比较高,利于使用起飞装置弹射
  • 前中骨架被取消来给较长的起落架地方
  • 引擎间配有大的着陆尾钩
  • 电动登机梯
  • 航空母舰微波着陆系统
  • 惯性参考平台可以从母舰系统更新

N型[编辑]

本来被命名为BM型,是计划中的双座海军机型。但由于支出限制以及训练更多飞行员需要的费用而被放弃。

設計[编辑]

氣動佈局[编辑]

航空展中的疾風戰機B型

陣風戰機採用三角翼配合近耦合前翼(主動整合式前翼),以及先天不穩定氣動佈局,以達到高機動性(敏捷性),又同時保持飛行隱定,可作出+9g、-3.6g的機動,

陣風有著非常出色的低速可控性,藉著前翼導引氣流下行經主翼,減少渦流,使降落速度可低至115節(213km/h),根據內部資料(Les essais en vol du Rafale) ,陣風的最低速限制設定在100節(190km/h),但偶爾也會在航空展中展示出80節(150km/h)的低速飛行,最低降落速度為115節(135km/h),這對航艦起降非常重要,該戰機也可以在400m長的跑道操作,模擬結果更顯示,疾風可以在滑跳式甲板的航母起飛(STOBAR)。

三角翼配合近耦合前翼可以在低速(起飛、降落)至穿音速(超音速巡航)增加升力,這提高了陣風在低速至穿音速時的機動性,也有利於超音速巡航,增加彈藥、燃油攜載量。

雷達回波的降低[编辑]

疾風戰機在不同部位使用物料的種類及分佈。

疾風戰機的原有設計並不是真正、全面的匿蹤戰機,但相比原型機已加入不少降低雷達反射截面積及紅外線特的設計,包括廣範地使用複合材料,縮細尾翼大小,修改機身外形,在主翼及鴨翼的後緣成鋸齒狀,在座艙艙蓋鍍上導電層等。

疾風機內整合了一套綜合電子戰系統Thales SPECTRA,由泰雷茲公司和法國歐洲宇航防務集團為疾風戰機聯合研發,是一套高度整合與自動化的系統,讓戰機在面對空中或地面的威脅也能有極高的存活率。其實時的數據傳送系統能與其他戰機、固定甚至流動的指揮控制中心交換實時資訊。 該系統擁有以軟體為基礎的虛擬隱身功能,其原理並無公開,但相信是類似以機上的雷達產生一反相的雷達訊號,使其與真正的雷達回波互相抵消,減低雷達回波強度,達至到隱形戰機減小雷達截面面積(Radar cross-section, RCS)的效果。

駕駛艙[编辑]

疾風戰機的座艙設計以資訊融合為設計原則,中央電腦會將資料選擇並排序後顯示,以簡化控制所需的指令,加上語音直接輸入控制,進一步簡化了操控並減輕機師的工作負擔,基於安全考慮,涉及安全的操作不會由直接語音輸入控制,例如發射武器。

疾風戰機的駕駛艙內有多樣的顯示設備,包括:一個廣角抬頭顯示器(HUD);兩個低頭彩色平板多功能顯示器,設有觸控功能,駕駛員帶上手套後仍能使用;中間有一顯示基本戰術資料的collimated顯示器,其影象焦點與抬頭顯示器同樣設定在無限遠,使駕駛員在觀看資料換至機外影物間,眼晴無需改變焦距,縮短反應時間。而當所以裝備研發完成後,將包括有頭盔式顯示器,其將有之功能包括目標選擇。

疾風使用側置控制桿,置於右邊,而節流閥則在左邊,兩者同為手置節流閥與操縱桿系統(HOTAS)設計。

座椅為馬丁貝克的 Mark 16F 零零彈射座椅 (在零高度、零速度下仍可安全彈射)。椅背後傾29°,以降低高G力對駕駛員的影響。機上的氧氣由法國的Air Liquide提供的氧氣產生器供應,免除了攜帶氧氣瓶的需要。座艙艙蓋由左往右開,但這限制了駕駛員一定要由左面上機。

航電系统[编辑]

SPECTRA電戰系統的各單元
光學識別系統OSF(在加油管的旁邊)

陣風機內整合了一套綜合電子戰系統稱為SPECTRA,由泰雷兹公司和法国欧洲宇航防务集团為陣風戰機联合研发,是一套高度整合與自動化的系統,因此不需佔用掛架。此系統的功能包括對威脅目標代產生的訊號作長距離偵測、辨別及精準的定位,能應對紅外線、電磁波及激光訊號。 整套系統及括有:

  • 3個覆蓋120°的雷射訊感測器
  • 3個覆蓋120°的雷達訊號偵測器(兩個在前鴨翼的前方,一個在尾翼)
  • 2個紅外線導彈警告偵測器
  • 3個使用主動電子掃描天線的電子干擾器(兩個在進氣口前方,一個在垂直尾翼底部)
  • 4個模組的干擾箔條投防器(能根據需要對付的雷達波長修改條箔長度)

SPECTRA因此可以對360° 的全訊譜作出偵測,其精準度達至少於1° ,足以對個別威脅進行干擾或攻擊。系統會根據所測得訊號與資料庫進行比對,從而辨別出威脅的性質或型號、位置,並排列出需要對付的優先次序。此外,系統還會將實時的數據與其他平台進行交換,例如其他戰機、固定甚至流動的指揮控制中心。

該系統擁有以軟件為基礎的虛擬隱身功能,其原理並無公開,但相信是類似以機上的雷達產生一反相的雷達訊號,使其與真正的雷達回波互相抵消,減低雷達回波強度,達至到隱形戰機減小雷達截面積( RCS)的效果。
若任務有所需要,陣風戰機可以外加达摩克利斯电子的光学/激光目標標定莢艙,使其俱有昼夜為激光制导炸弹制導的能力。不过目前法国空军计划阵风战斗机仅使用远程武器,而投放激光制导炸弹的任务則由幻影2000战斗机执行。

在需要目標識別的情況,陣風可以使用整合在機內的front-sector electro-optical system或Optronique Secteur Frontal (OSF),這都是由泰雷兹公司研制的,可工作於可见光和红外线波段。

陣風戰機的核心系統採用整合式模組化航電(Integrated Modular Avionics)設計,名為模块化资料处理单元MDPU (Modular Data Processing Unit),這個架構掌控了整架戰機的核心功能,包括飛行管理、數據整合、火控、人機介面等。[4]單是雷達、電子通訊及防衛等裝備便佔了整架戰機的30﹪的成本。

雷達[编辑]

PESA雷達[编辑]

疾風戰鬥機在進入服役時是使用在90年代研發的RBE2被動電子掃描陣列雷達,也是西歐國家當中唯一使用這種雷達設計的戰鬥機。制造商宣称该雷達能在近戰、遠距欄截等情況下較早發現目標,同一時間內能夠追踪40個目標並接戰其中8個。另擁有對地模式,能實時產生地形追緣飛行所需的三维地形图,及實時產生高解像地圖以作導航及目標標定之用,從而达到前所未有的戰場知覺性(situration awareness-SA)。

AESA雷達[编辑]

RBE2將會被RBE2AA主動電子掃描陣列雷達(AESA雷達)所取代,新雷達於2004年7月開始研發,已於2010年8月交給法國軍方,預計第一個全面使用AESA雷達的中隊將會在2012年服役。這一款新雷達也開放給外銷客戶。至於法國軍方是否要將已經服役的RBE2雷達加以更換,需要根據國防預算的編列而定。[5] 新的雷達據稱能改善探測距離,追踪能力,可靠性,低雷達截面積目標截獲能力,並且能夠提供解像度高至小於1米的合成孔徑雷達圖像。

引擎[编辑]

M88-2渦輪風扇引擎

陣風使用的是斯奈克瑪生產的M88系列引擎,現在服役的是M88-2,軍用推力50kN、加後燃推力75kN。M88-2讓陣風能夠在攜帶4枚導彈及一1250公升外掛油箱下作超音速巡航;海軍版陣風M形能夠在攜帶6枚空對空導彈(雲母飛彈, MICA)下作1.4馬赫的超音速巡航[6][7]。 在2010年5月,一架疾風戰機首次使用M88-4E引擎飛行,M88-4E是一升級版引擎,擁有較原有的M88-2大推力及較低運作成本[8]。 而在2007年,擁有推力向量噴嘴的M88-3D研發工作亦已展開[9]

裝備標準[编辑]

疾風F3型可加掛戰術核武器對地攻擊

初批次的阵风战斗机是「F1标准」;这些飞机能够进行空对空战斗,取代了海军老舊的F-8舰战斗机,但没有对地攻擊能力。

正式批次的是「F2标准」,拥有空对地攻擊能力,取代超级军旗攻击机的对地攻擊角色,取代军旗4攻擊機在侦查任务中的角色;如此,阵风M型战斗机将成为法国海军航空兵的唯一的固定翼战斗机。 並計劃将全部戰機升級至「F3标准」,擁有三维地形跟踪雷达並俱有投放核武器的能力,這個升級計劃将从2010年初开始。

首批交付給法國空军的阵风C型战斗机是「F2标准」,以取代美洲豹攻击机幻象F1型戰鬥機幻影2000战斗机;未來它们也會升級至與海军一樣的標準。

服役表現[编辑]

2006年夏天,法國空軍接疾風F2戰機,到2007年達至全面操作狀態(包括對空及對地任務)

2009年,法國軍方增購60架疾風戰機,空軍及海軍總數為180架[10],預計疾風將會在法國服役至2040年或以後[11]

在2009年,阿聯酋ATLC軍事演習中,參加的包括有有法國空軍的陣風、英國皇家空軍的颱風、美國的F-22。法國宣稱陣風在空戰演習中以7:1大比數擊敗英國皇家空軍的颱風戰機[12],英國方面則稱此次演習結果不俱代表性。而備有二維向量噴嘴的第5代戰機F-22、在演習中的近戰對陣風時也只能小勝。

2011年2月,疾風在印度進行飛行示範,包括與Su30的對抗。[13]

阿富汗[编辑]

疾風戰機的第一次戰鬥部署是2002年法國海軍的任務Mission Héraclès,作為法國對美國在阿富汗持久自由行動的支援。但因為當時的疾風戰機只達F1標準,並無對地攻擊能力,所以只能作空中巡邏任務[14]

直到2007年,有6架疾風戰機新增了投放雷射導引炸彈功能,其中3架屬於空軍,部署在塔吉克杜尚別,3架屬於海軍部署在戴高樂號航空母艦[15],第一次作戰任務在2007年3月12日開始,同月28日,疾風戰機投下了GBU-12雷射導引炸彈,以支援在阿富汗南部的荷蘭部隊。該次是疾風的第一次攻擊任務[16]

利比亞[编辑]

在2011年3月19日,北約執行聯合國安理會第1973決議受權對利比亞的軍事行動,行動代號Opération Harmattan,法國的疾風戰機執行了偵察與打擊的任務,首次任務是攻擊圍攻班加西的親卡達菲炮兵部隊。在利比亞執行任務期間,疾風以自身的Spectura電戰系統對對方的防空系統進行壓制,無需依靠其他電子戰戰機的支援。

任務其間,疾風的配備為4枚雲母飛彈及3枚AASM "Hammer"炸彈、Thales Damoclès目標標定莢艙及2個副油箱,時程6小時,當中有空中加油。主要使用的武器為AASM精確制導武器,重量由125至1000kg不等,容許疾風以高空投放方式攻擊目標。其他使用的武器還有風暴之影巡航導彈,用以攻擊Al Jufra的空軍基地。[17]

馬里[编辑]

2013年1月,4架疾風戰機參與了得到聯合國授權在非洲國家馬里的軍事行動"Opération Serval",在該行動中,法國支持馬里政府軍對抗反政府的伊斯蘭極端武裝份子。參與行動的疾風戰機在1月13日由法國本土的基地起飛,攻擊位於馬里北部城市加奧內武裝份子的訓練營。

用户[编辑]

法國[编辑]

疾風M降落於法國戴高樂號航空母艦

至2011年,法國政府總共訂購了180架疾風戰機,2010年12月已付運了93架,其中法國空軍佔了62架,法國海軍佔了31架。 法国海军比空軍的更早進入有限的空对空作战状态,並展開空对地作战能力的测试和估价。

出口[编辑]

阵风战斗机的主要競爭對手包括歐洲多國合作的颱風瑞典JAS 39獅鷲。另還有通過實戰考驗的F-15鷹式F/A-18E/F超級大黃蜂以及俄國Su-27米格-29等或。由於使用自成一系的法系武器系統以及政治因素[18][19][20],相較於过去幻影系列在出口方面的良好成績,阵风战斗机在国际市场上面臨較為艱難的处境,至今只有印度決定採購疾風戰機,不過採購數量多達126架,但還得在最少三個月後,印度的下一財政年度內才會正式簽。[21]

印度[编辑]

印度軍方的MMRCA計畫總共添購126架多功能战斗机,阵风戰機參與了競投,其他參與的戰機有Mig-35F-16IN、F/A-18E/FJAS 39NG(IN)EF-2000等。[22]
2011年4月27日,印度宣布最後兩款入選戰機中包括了疾風戰機、另一款是EF-2000。
2012年1月31日,達梭宣布取得向印度出售126架阵风战斗机的合約,总值约为120亿美元(合91.1亿欧元),[23]有關合約細節,雙方仍在商討之中,預計在結果公佈後3至6個月後才會正式簽約。

過往出口競投紀錄及潛在客戶[编辑]

2005年巴黎空展中的疾風戰機

潛在客戶

阿拉伯聯合酋長國[编辑]

阿聯酋(阿拉伯聯合酋長國)有意購買配備更強引擎、更新型雷達及導彈的升级版疾風戰機[24] ,但現在已開始同時考慮F/A-18E/F超級大黃蜂[25]EF2000颱風戰機[26]。有報導指阿聯酋考慮其他戰機的原因是法國國防部長Hervé Morin要求阿聯酋為疾風的升級支付2億歐元[27],阿聯酋方面認為法國的提案是無競爭力及不可行的[28],2012年2月2日,法國報章"La Tribune"報導阿聯酋仍然有意採購60架疾風戰機。

科威特[编辑]

2009年2月,法國總統宣布科威特有意採購最多28架疾風戰機[29],同年10月,科威特國防部長表示對疾風戰機有興趣[30],但其國內有反對意見[31],2012年1月,法國國防部長指科威特和卡塔爾都觀望著阿聯酋考慮購買的陣風戰機的決定,若阿聯酋購買疾風戰機,科威特將會隨之購買18至22架疾風戰機。[32]

卡塔爾[编辑]

2011年1月,卡塔爾空軍開始對包括疾風在內的幾款戰機進行評估,其他戰機有F-35F/A-18E/FF-15及颱風戰機EF-2000,當選的將會取代其現有的幻象2000-5S戰機,採購總數為24至36架,預計2012年底有結果。

巴西[编辑]

2008年10月,巴西的F-X2戰機計劃選出了三款候選戰機,包括疾風、F/A-18E/FJAS 39NG
2009年9月7日,法國新聞社報導,巴西將購買36架陣風戰鬥機及相關技術轉移作為該國下一代戰機;相對地,法國宣布將從巴西購買10架仍在研發中的KC-390軍用運輸機。但之後巴西前總統將決定權交給現屆政府,之後現任總統迪爾瑪·羅塞夫屬意F/A-18E/F,消息指在經過巴西財政年度內不會有最終決定,以採購JAS39

英國[编辑]

2006年間,F-35C傳出在研發上有問題,英國皇家海軍提出了以疾風作為其將來服役的後補機的可能。而其計劃中的航艦也將會適合疾風戰機升降。

過往出口競投紀錄

瑞士[编辑]

2007年2月13日,瑞士《时报》报道,瑞士考虑购买18架新的战斗机来取代其F-5戰機。阵风战斗机是候選戰機之一,其他的競爭者包括F/A-18E/F、JAS 39獅鷲戰鬥機及颱風戰機EF-2000
2011年11月30日,瑞士宣佈基於較低的採購價及維修成本,決定購買JAS 39[33]。之後有報導指出,瑞士軍方的評估報告中,能完全滿足對空、對地、偵測任務要求的只有疾風戰機,而售價也較低。[34]

阿曼[编辑]

2009年2月,法國向阿曼推介疾風戰機,以接替對地攻擊用老舊的美洲豹攻擊機[35],但2010年阿曼決定選用颱風戰機[36]

新加坡[编辑]

2005年6月,新加坡軍方就已停止考慮購買颱风戰機,然後在与阵风比较后,於同年8月选择了波音公司F-15SG;但由於新加坡只定购了少量的F-15,有可能还会在未來定购其他戰機。

韩国[编辑]

2002年初,大韩民国在其戰機採購計劃F-X Phase 1曾考虑购买阵风战斗机或F-15K,當初步結果選擇F-15K時,南韓市民舉行多項抗議活動,2002年3月評審期間,一名南韓少將趙柱型在媒體宣稱國防部受外來壓力而影響評審的公正性,並指陣風的評分比F-15K高出15%[37],後來南韓於2002年4月決定排除前者。达梭基於南韓的飛行測試顯示,陣風的性能比F-15K更好,同時符合技術轉讓規定,而且報價較F-15K低3.5億美元,因此立即向當時的漢城法院提出民事訴訟,要求南韓國防部公開其評估經過,但南韓法院以國家安全考慮而評估內容需要保密為由不予受理[38],韩国国防部回应,稱其决定是基于F-15K的多角色能力、武裝、作战范围、和已通過實戰证实的作战能力作出。
2005年12月14日,《韓國日報》报道指:“一开始的评估认为阵风的作战能力比F-15K高”;不过文中没有具體说明在哪方面前者的性能優於後者。
在韩国和新加坡的競標過程中,阵风均排在台风之前,但最終敗給F-15。有些人怀疑F-15被选,除技术上的优势(比如较大的作战范围)外,[39]还有政治上的因素。然而如同韓國政府,新加坡政府对竞选结果中包含政治因素的说法提出抗议,表示其决定是在进行仔细的技术对比后做出的,完全没有政治因素。

巴基斯坦[编辑]

2003年巴基斯坦空军曾经对阵风战斗机表示感兴趣,尤其阵风使用的类似F-16的双控制杆很令巴基斯坦满意,因为巴基斯坦飞行员习惯这样的操作装置;但目前巴基斯坦空軍对其现有的F-16和梟龍戰機尚感满意,暫無意購買阵风式戰機。不過,由於欧洲宇航防务集团仍视巴基斯坦为可能的台风战斗机顾客並持續接洽,[40]这顯示巴國可能会在近期内添購新世代战斗机,然而,在2012年印度決定採購疾風戰機後,估計巴基斯坦將不會採購疾風。

利比亚[编辑]

据法国《星期日报》报道,2006年1月,利比亚格達費政權曾经打算花32.4亿(美元)购买13至18架阵风战斗机;2007年12月,本消息幾乎已經確定,並由次子賽義夫公開,但利國最後並未購入。2011年利比亞內戰中,法國首先表態支援全國過渡委員會,並派遣陣風戰鬥機攻擊武力鎮壓反抗群眾的格達費軍隊,最後導致了格達費的敗亡。

中华民国[编辑]

中華民國空軍在其『晶鑽計畫』提及對陣風戰機的興趣,2008年爆發的軍事採購案「鐽震案」亦涉及購買此型戰機等情,而此一提案最後因為曝光而不了了之。
由於中華民國空軍的幻象2000戰鬥機面臨欠缺保養與彈藥過期的問題,加上美國通過F-16A/B的升級案,台灣方面暫無採購歐製戰鬥機的計畫;然而台灣官方的備案指出,若美國對台軍出售F-16C/D戰鬥機案遭否決,台灣方面會轉向歐洲引進新型戰鬥機。由于今年台湾向美国申请升级F-16计划得以实施,购买欧洲战机的计划被搁置。

技術規格[编辑]

疾風戰機三面線條圖
流星飛彈 (MBDA Meteor)視距外空對空飛彈
模組化空對地武器(AASM)(精確導引炸彈)
雲母飛彈(MICA) 紅外線與中程紅外線或主動雷達導引空對空飛彈
掛載副油箱、飛彈,連同電子作戰莢艙一起展示的阵风战斗机

資料來源:Dassault Rafale characteristics,[41] Superfighters[42] French Navy page[43]

一般規格[编辑]

  • 乘員:1-2名
  • 長度:15.27 米(50.1
  • 翼展:10.80 米(35.4 呎)
  • 高度:5.34 米(17.5 呎)
  • 翼面積:45.7 米²(492 平方呎)
  • 空重:9,500 公斤 (C), 9,770 公斤 (B), 10,196 公斤 (M)
  • 一般起飛重量: 14,016 公斤(30,900磅)
  • 最大起飛重量: 24,500 公斤 (C/D), 22,200 公斤 (M) (54,000 磅)
  • 引擎:SNECMA 製 M88-2 噴射引擎 × 2
  • 軍用推力:每具50.04 千牛頓 (11,250 磅力)
  • 加後燃推力:每具75.62 千牛頓 (17,000 磅力)

飛行性能[编辑]

高空:2馬赫(2,390 千米/時,1,390
低空:1,390 千米/時,750節
  • 航程:超過 3,700+ 千米 (2,000 海浬)
  • 作戰半徑:1100 千米 (2具副油箱,4枚MICA AAM,12枚500磅炸彈,高-低-高 穿透打擊任務)
  • 最大升限:16,800 米(55,000 英呎)
  • 翼負荷:306 公斤/米² (62.8磅/平方呎)
  • 推重比:1.10 (雙座B型,100% 燃料, 4枚MICA AAM, 2枚紅外線空對空飛彈)

武器[编辑]

  • 固定武装:30 毫米 (1.18 吋) GIAT 30機炮(GIAT 30 M719B) 1門,儲彈量125發
  • 掛架:14個(B/C),13個(M)及 9,500 公斤 (21,000磅)外置燃油

飛彈[编辑]

  • 空對空導彈:
  • 雲母飛彈 (MICA) 紅外線/中程 (短至中程,紅外線或主動雷達制導空對空飛彈)
  • 魔術2飛彈 (Magic 2)
  • 流星飛彈 (MBDA Meteor)(中程主動雷達制導4倍音速衝壓引擎空對空飛彈)
  • 空對地飛彈:
  • 其他:
  • Thales Damocles 目標標定莢艙
  • Reco NG戰術偵察莢艙
  • 副油箱,最多5個
  • 空中加油管

航電[编辑]

  • 泰雷兹公司RBE2雷達
  • Thales SPECTRA電戰系統
  • SAGEM OSF (Optronique Secteur Frontal)紅外搜索和追蹤係統

相關條目[编辑]

參考資料[编辑]

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  3. ^ 达梭使用“全角色”这个词来描述这架飞机来显示它与其它多功能战斗机之间的区别:其它多功能战斗机仍有主要功能和次要功能的区分;但阵风號稱可以在作战中从一个功能转换到另一个功能。
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  39. ^ 从官方数据来看,阵风的最高速度为1.8马赫,而F-15则达2.54马赫;阵风的作战范围为1,800千米,而F-15则达3,900千米。
  40. ^ "Austria prepares to dump Eurofighter order",英国卫报,2006年10月6日
  41. ^ "Rafale Aircraft Characteristics." Dassault Aviation. Retrieved: 15 October 2010.
  42. ^ Williams 2002, p. 112.
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外部链接[编辑]