青岛站位于中国山东省青岛市市南区泰安路2号暨费县路1号，距离黄海青岛湾最短直线距离不足200米。该站为济南铁路局青岛客运段管辖的特等站，同时是胶济铁路和胶济客运专线的起点站。
青岛火车站由路易斯·魏尔勒（Louis Friedrich Wehrle），海因里希·锡乐巴、阿尔费雷德·格德尔茨设计，1900年1月开始建设，1901年秋完成。
1991年2月15日，青岛站候车楼改建工程开工，原楼拆除，在原址改造重建。在原站址北侧新修建了大型二层候车大楼，另在原站址南重新依原来风格建造了南楼，新钟楼增高了3米，以求与新建候车大楼的比例协调。
1901年的钟楼及南楼，1991年拆除，在原址改造按照原来风格重建，2008年计划在钟楼及南楼建设胶济铁路博物馆，2011年用作自动售票厅
青岛站于2006年11月20日至2008年7月27日间进行施工改造，新钟楼及南楼保留，北楼爆破拆除，所有到发青岛站的列车全部临时停靠四方站[1]。2008年7月27日青岛站于北京奥运会帆船比赛前正式投入试运行，此时所有改在四方站以及沧口站始发终到的列车全部迁回青岛站[2]。并且从2008年8月2日起，按照全新的列车时刻表，动车组列车也改为青岛站始发终到。
[编辑] 车站结构
改造完毕的青岛站由地上三层和地下两层共五层组成，站房沿站场东、西、南呈“U”形布局，同时在南西两侧新设置了两个广场，与既有东广场呈“品”字形分布，三个广场环形连通并都设出站口，地下通道设“旅游文化走廊”。站房东西进站广厅间设高架“景观连廊”，东、西进站广厅的旅客可通过楼梯、扶梯、电梯上到连廊再下至中间站台乘车[3]。在建筑造型上，采取了以钟楼为中心，采用三面围合的布局，形成完整的德式风格建筑群体组合，整体红瓦黄墙，而内饰地面则采用大理石。青岛火车站地下候车室建筑面积达到10000多平方米，是国内最大的地下列车候车室；站台上方的无柱风雨棚达到65000平方米，是国内建筑中最大的网壳结构[4]。
同时青岛站由原先的3台5线扩建为6台10线，增加候车室面积至5.4万平方米，为之前三倍，同时采用了电子检票系统，日发送旅客可达4万人次。
[编辑] 换乘
青岛站集铁道、公路客车、市内轨道交通、公交车、出租车于一体，在列车线路、站台及广场下方的地下候车室，将与未来的轨道交通线实现对接。 周边的“火车站”公交枢纽车站，包括以下公交路线的停靠站点：2、5、8、25、26、202、217、220、223、301、303、304、305、307、311、312、316、320、321、325、501、801、802路。
[编辑] 图片
[编辑] 参考资料
[编辑] 外部连接
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青岛德国建筑
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| 青岛市级文物保护单位 |
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| 以上未列入或已改造拆除 |
青岛火车站
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青岛站
