青馬大橋
| 青馬大橋 Tsing Ma Bridge |
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 由深井望向青馬大橋 |
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| 概覽 | |
| 承載 | 6線雙程行車線(上層)，兩條鐵路路軌及兩條緊急行車道路(下層) |
| 跨越 | 馬灣海峽 |
| 地点 | 馬灣及青衣島 |
| 經緯度 | 22°21′05″N 114°04′27″E / 22.35139°N 114.07417°E |
| 奠基日期 | 1992年5月25日 |
| 通車日期 | 1997年5月22日 |
| 過橋收費 | 30港元 |
| 技術數據 | |
| 總長度 | 1.49公里 |
| 宽度 | 41米（135英尺） |
| 最大跨距 | 1,377米（4,518英尺） |
| 橋面淨空 | 62米（203英尺） |
青馬大橋（英语：Tsing Ma Bridge）是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第7長的懸索吊橋。大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米。大橋屬於香港8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、赤鱲角香港國際機場與市區的唯一行車通道。車速限制每小時80公里。
目录 |
[编辑] 簡介
青馬大橋由莫特·麥當勞設計。
青馬大橋的「青」是指青衣島，而「馬」是指馬灣，它離海面高度62米，而橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑為1.1米，而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成。每條主纜會產生5萬公噸的拉力，總長度達16萬公里，足以環繞地球4次。大橋的結構鋼材主要在英國及日本製造，並在中國廣東省東莞市珠江附近組合成50件組件，再以躉船運往施工地點。重量方面，結構鋼材重量5萬公噸，橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸[1]。
青馬大橋採用雙層設計，橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為2條港鐵東涌綫及機場快綫的共用路軌，和2條供緊急時（例如颱風吹襲和嚴重交通意外時）使用的單線行車道路。青馬大橋於1992年5月25日開始動工興建，耗資71.44億港元。大橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式。而大橋則於同年5月22日正式通車。
[编辑] 旅遊景點
青馬大橋是香港的一個重要地標和景點，所以吸引了世界各地的遊客參觀。為應付遊客，政府在青衣西北部設立青嶼幹線訪客中心及觀景台。訪客中心設有大橋模型、相片和互動遊戲；從螺旋式的小路繞著圓柱形的觀景台而上，遊人便可以較近距離或高角度，遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋，觀景台設有行人天橋連接訪客中心與停車場。訪客中心及觀景台於1997年隨青嶼幹線通車對外開放，最初由新機場工程統籌署負責管理及運作。該署於1998年解散後，展覽中心交由民政事務總署葵青民政事務處負責管理。
由於青馬大橋不設人行道，遊客無法於橋上步行。現時政府只在渣打香港馬拉松|國際馬拉松賽事舉行期間開放橋面，作為比賽場地。另外亦曾於2008年5月2日將部分橋面給予2008年夏季奧林匹克運動會的火炬手傳遞聖火。
[编辑] 資料來源
- ^ 香港機場核心計劃工程簡訊，1997年4月出版
- 路政署指青馬大橋啟用逾12年損耗少結構穩固(亞視新聞，2009年8月13日)
[编辑] 站外鏈結
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 香港8號幹線 |
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| 北大嶼山公路 - 青嶼幹線（包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋）- 青衣西北交匯處 - 長青公路 - 青沙公路（包括青衣西高架道路、南灣隧道、青衣東高架道路、昂船洲大橋、昂船洲高架道路、尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道） | ||
 青馬管制區 |
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| 北大嶼山公路（部份）- 青嶼幹線（包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋） - 青衣西北交匯處 - 長青公路 - 長青隧道 - 青葵公路 其他道路：馬灣路、青朗公路（只限汀九橋部分）、青衣北岸公路 |
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