韓國高速鐵道
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| 韓國高速鐵道 | |
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| KTX (Korea Train eXpress) | |
| 概覽 | |
|---|---|
| 系統代號 | KTX |
| 營運地區 |  韩国 |
| 服務種類 | 高速鐵路 |
| 技術數據 | |
| 長度 | |
| 最高速度 | 330 km/h (測試)、300 km/h (營運) |
| 軌道標準 | 1,435毫米（標準軌） |
| 动力方式 | 12 同步馬達 |
| 控制系统 | TVM 430、ATS |
| 运营信息 | |
| 營運時期 | 2004年4月1日至今 |
| 乘客量 | 37,394千人 (2009年)[1] |
| 运营单位 | 韓國鐵道公社 |
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韓國高速鐵道（朝鮮語：한국고속철도，簡稱：KTX『Korea Train eXpress』）由韓國鐵道（Korail）運營，线路总长度為420千米，总投资金額為120亿美元。車輛採用了法國的TGV技術，最高時速可達300公里以上。在2004年12月16日，一組韓製的HSR-350X型列車在試驗中，其時速達352.4公里。跟其他高速鐵路列車不同的是，列車内有乘客站位。
目录 |
[编辑] 歷史
現時的京釜線、湖南線及京義線高鐵區段於2004年3月31日啟用，其建造為時12年。當中京釜線由首爾至大邱間區段使用了高速輪軌，由首爾到釜山的車程需時從260分鐘縮短至160分鐘。預計於2008年，京釜線全線改用高速輪軌後，其車程會縮減至118分鐘。
高鐵系統在計劃階段期間，曾被稱為「京釜高速鐵道」，後改稱為KTX。
車輛方面，韓國高鐵現有為數46組推拉式（動力集中式）高速列車，當中有12組由法國阿爾斯通製造，其餘34組由韓國Rotem在法國國鐵（SNCF）技術人員協助下於韓國製造。
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年度 旅客人數[1] (千人次) 2004 19,882 2005 32,368 2006 36,490 2007 37,284 2008 38,015 2009 37,394
[编辑] 未來擴建
第二期連接大邱及慶州往釜山的路線建設於2002年6月開始，預計於2010年竣工。另外從五松往光州廣域市及木浦市的新線正在規劃，預計於2017年通車。為配合韓國申辦2014年冬季奧運會（雖已失敗），有關方面正考慮建造一條來往首爾及江陵市的路線。基於法國技術、韓國製造的KTX-II高速鐵路列車已於在2007年釜山國際鐵路及物流產業展展出，首組KTX-II列車已於2008年11月25日出廠[2]。
2009年初，京釜線二期工程全长254.2 km的大丘-釜山区间，其中铺轨已完成的96.6km区间内的15万5千个无渣混凝土枕木(占全区间35万8千个的37%)中，有332个已发生严重龟裂。龟裂的部位是在混凝土枕木上“缔结装置”，在这个装置里按规定是要放防水发泡的填充物，因为韩语里的“防水”与“放水”的写法一样，故施工公司理解错了图纸的意思，枕木里没有加防水材料反而加了吸水材料，造成了全部15万5千多根枕木成为次品的说法[3][來源請求]
[编辑] 車站
[编辑] 京釜高速線
| 漢字名稱 | 韓語名稱 | 站間里程 | 營業里程 | 等級 | 類別 | 續接、交會路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 幸信站 | 행신역 | (14.7) | 14.7 | 配置簡易站 | 京義線 | 京畿道 | 高陽市 德陽區 |
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| 首爾站 | 서울역 | 0.0 | 0.0 | 特1級 | 普通站 | 京釜線、京義線 ●京釜電鐵線·1號線 133 ●4號線 （426 首爾站（地下）） |
首爾特別市 | 中區 |
| 始興連結線分岐 | 시흥연결선분기 | 17.7 | 17.7 | 分岐點 | 京釜線 | 衿川區 | ||
| 光明站 | 광명역 | 4.3 | 22.0 | 2級 | 普通站 | ●京釜電鐵線支線 K410 | 京畿道 | 光明市 |
| 天安牙山站 | 천안아산역 | 74.0 | 96.0 | 1級 | 普通站 | 長項線（牙山站） ●長項電鐵線（P171 現興建 牙山站） |
忠清南道 | 牙山市 |
| 五松站 | 오송역 | 28.7 | 124.7 | 3級 | 普通站 | 忠北線、五松線 | 忠清北道 | 清原郡 |
| 大田調車場 | 대전조차장 | 30.4 | 155.1 | 2級 | 調車場 | 湖南線、湖南高速線 | 大田廣域市 | 大德區 |
| 大田站 | 대전역 | 4.7 | 159.8 | 1級 | 普通站 | 京釜線、大田線 ●大田都市鐵道1號線 大田廣域市104 |
東區 | |
| 東大邱站 | 동대구역 | 133.3 | 293.1 | 1級 | 普通站 | 京釜線、大邱線 ●大邱地鐵1號線 135 |
大邱廣域市 | 東區 |
| 密陽站 | 밀양역 | 55.3 | 348.4 | 2級 | 普通站 | 京釜線 | 慶尚南道 | 密陽市 |
| 龜浦站 | 구포역 | 43.6 | 392.0 | 2級 | 普通站 | 京釜線 ●釜山地鐵3號線 314 |
釜山廣域市 | 北區 |
| 釜山站 | 부산역 | 16.5 | 408.5 | 1級 | 普通站 | 京釜線 ●釜山地鐵1號線 113 |
東區 | |
[编辑] 湖南高速線
| 漢字名稱 | 韓語名稱 | 站間里程 | 營業里程 | 等級 | 類別 | 續接、交會路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 幸信站 | 행신역 | (17.5) | 14.7 | 配置簡易站 | 京義線 | 京畿道 | 高陽市 德陽區 |
|
| 龍山站 | 용산역 | 0.0 | 0.0 | 1級 | 普通站 | 京釜線、●京釜電鐵線 135 ●中央電鐵線（京元線 K110） |
首爾特別市 | 龍山區 |
| 始興連結線分岐 | 시흥연결선분기 | 14.5 | 14.5 | 分岐點 | 京釜線 | 衿川區 | ||
| 光明站 | 광명역 | 4.3 | 22.0 | 2級 | 普通站 | ●京釜電鐵線支線 K410 | 京畿道 | 光明市 |
| 天安牙山站 | 천안아산역 | 74.0 | 96.0 | 1級 | 普通站 | 長項線（牙山站） ●長項電鐵線（P171 現興建 牙山站） |
忠清南道 | 牙山市 |
| 大田調車場 | 대전조차장 | 59.1 | 155.1 | 2級 | 調車場 | 京釜線、京釜高速線 | 大田廣域市 | 大德區 |
| 西大田站 | 서대전역 | 5.7 | 160.8 | 2級 | 普通站 | 湖南線・大田線 | 中區 | |
| 鷄龍站 | 계룡역 | 19.7 | 180.5 | 3級 | 普通站 | 湖南線 | 忠清南道 | 鷄龍市 |
| 論山站 | 논산역 | 25.4 | 205.9 | 2級 | 普通站 | 湖南線 | 論山市 | |
| 益山站 | 익산역 | 37.1 | 243.0 | 1級 | 普通站 | 湖南線、全羅線、群山線 | 全羅北道 | 益山市 |
| 金堤站 | 김제역 | 17.7 | 260.7 | 2級 | 普通站 | 湖南線 | 金堤市 | |
| 井邑站 | 정읍역 | 25.8 | 286.5 | 2級 | 普通站 | 湖南線 | 井邑市 | |
| 長城站 | 장성역 | 32.4 | 318.9 | 2級 | 普通站 | 湖南高速線光州方向（直通運轉） 湖南線 |
全羅南道 | 長城郡 |
| 北松汀號誌站 | 북송정신호소 | 20.2 | 339.1 | 號誌站 | 湖南高速線光州方向（直通運轉） 湖南線 |
光州廣域市 | 光山區 | |
| 光州松汀站 | 광주송정역 | 1.7 | 340.8 | 2級 | 普通站 | 湖南線、慶全線、光州線 | ||
| 羅州站 | 나주역 | 15.8 | 356.6 | 2級 | 普通站 | 湖南線 | 全羅南道 | 羅州市 |
| 木浦站 | 목포역 | 51.0 | 407.6 | 1級 | 普通站 | 湖南線 | 木浦市 | |
[编辑] 湖南高速線 (長城～光州)
| 漢字名稱 | 韓語名稱 | 站間里程 | 營業里程 | 等級 | 類別 | 續接、交會路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 長城站 | 장성역 | 32.4 | 318.9 | 2級 | 普通站 | 湖南高速線木浦方向（直通運轉） 湖南線 |
全羅南道 | 長城郡 |
| 北松汀號誌站 | 북송정신호소 | 20.2 | 339.1 | 號誌站 | 湖南線 | 光州廣域市 | 光山區 | |
| 光州站 | 광주역 | 13.7 | 352.8 | 1級 | 普通站 | 光州線 | 北區 | |
[编辑] 參考
[编辑] 外部連結
- 韓國高鐵官網 （英文） （日文） （朝鲜文）
- 釜山广域市网站-釜山高速铁道
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