韓國高速鐵道

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韓國高速鐵道
KTX.jpg
KTX (Korea Train eXpress)
概覽
系統代號 KTX
營運地區 大韩民国 韓國
服務類型 高速鐵路
技術數據
最高速度 330 km/h (測試)、300 km/h (營運)
軌道標準 1,435 mm標準軌
动力方式 12 同步馬達
控制系统 TVM 430ATS
运营信息
營運時期 2004年4月1日至今
乘客量 37,394千人 (2009年)[1]
运营单位 韓國鐵道公社

韓國高速鐵道朝鮮語한국고속철도朝鮮漢字韓國高速鐵道英语Korea Train eXpress,簡稱KTX)由韓國鐵道(Korail)運營,线路总长度為420千米,总投资金額為120亿美元。車輛採用了法國TGV技術,最高時速可達300公里以上。在2004年12月16日,一組韓製的HSR-350X型列車在試驗中,其時速達352.4公里。跟其他高速鐵路列車不同的是,列車内有乘客站位。

歷史[编辑]

首爾-釜山軸線是韓國的主要交通幹線。由於京釜高速公路和韓國京釜線於1970年代末出現嚴重擠塞,政府開始尋找新型式的交通。一項於1972至1974年間由法國日本的研究提出建設第二條首爾-釜山鐵路的計劃。於1978-1981年間,韓國科學技術院進行一個更詳細的研究,提出集中處理貨運需求,亦提議將長距離乘客運輸分散至高鐵,並於下一個韓國五年計劃獲得接納。 1992年3月,韓國高鐵建設協會(KHSRCA)正式成立。

1992年6月30日,韓國高鐵建設協會開始建設天安大田共57公里的路線作試車之用。受1997年金融風暴影響,韓國政府決定將京釜高速線分作兩期通車。經過12年總建設近127,377億韓圜的首爾至大邱第一期於2004年3月31日通車並於翌日正式開始營運。

至於大邱至釜山路段於1998年開始研究,並於2002年6月開始建設。2010年11月1日此路段正式通車,然而首爾、大田和大邱市區路段尚未通車,大田和大邱市區路段預計2014年建設完成,首爾市區路段則仍在計劃中。

京釜高速線在首爾大邱間區段時速可達300公里,相比京釜線由首爾到釜山的車程需時從260分鐘縮短至160分鐘。於2010年,京釜線全線改用高速輪軌後,其車程再縮減至118分鐘。

2014年教宗方濟各原定到訪時搭乘直升機到大田市,但後來改乘高鐵。[2]

高鐵系統在計劃階段期間,曾被稱為「京釜高速鐵道」,後改稱為KTX。

車輛方面,韓國高鐵現有為數46組推拉式(動力集中式)高速列車,當中有12組由法國阿爾斯通製造,其餘34組由韓國Rotem法國國鐵(SNCF)技術人員協助下於韓國製造。

年度 旅客人數[1] (千人次)
2004 19,882
2005 32,368
2006 36,490
2007 37,284
2008 38,015
2009 37,394

未來擴建[编辑]

五松光州廣域市木浦市的新線(湖南高速線)正在建設中,預計於2017年通車。為配合韓國申辦2014年冬季奧運會(雖已失敗,由於平昌舉行的2018年冬季奧林匹克運動會取代),有關方面正考慮建造一條來往首爾及江陵市的路線。基於法國技術、韓國製造的KTX-II高速鐵路列車已於在2007年釜山國際鐵路及物流產業展展出,首組KTX-II列車已於2008年11月25日出廠[3]

KTX仁川國際機場站於2014年6月30日開通。[4]

軼事[编辑]

2009年初,京釜線二期工程全长254.2 km的大丘-釜山区间,其中铺轨已完成的96.6km区间内的15万5千个无渣混凝土枕木(占全区间35万8千个的37%)中,有332个已发生严重龟裂。龟裂的部位是在混凝土枕木上“缔结装置”,在这个装置里按规定是要放防水发泡的填充物,但韩语里的“防水”与“放水”的写法均為「방수」,故施工公司理解错了图纸的意思,枕木里没有加防水材料反而加了吸水材料,造成了全部15万5千多根枕木成为次品而需要重新鋪設[5][6]

車站[编辑]

京釜高速線[编辑]

漢字名稱 韓語名稱 站間里程 營業里程 等級 類別 續接、交會路線 所在地
幸信站 행신역 (14.7) 14.7 配置簡易站 京義線 京畿道 高陽市
德陽區
首爾站 서울역 0.0 0.0 特1級 普通站 京釜線京義線
京釜電鐵線·1號線 133
4號線426 首爾站(地下)
首爾特別市 中區
始興連結線分岐 시흥연결선분기 17.7 17.7 分岐 京釜線 衿川區
光明站 광명역 4.3 22.0 2級 普通站 京釜電鐵線支線 K410 京畿道 光明市
天安牙山站 천안아산역 74.0 96.0 1級 普通站 長項線牙山站
長項電鐵線P171 現興建
牙山站
忠清南道 牙山市
五松站 오송역 28.7 124.7 3級 普通站 忠北線、五松線 忠清北道 清原郡
大田調車場 대전조차장 30.4 155.1 2級 調車場 湖南線、湖南高速線 大田廣域市 大德區
大田站 대전역 4.7 159.8 1級 普通站 京釜線大田線
大田都市鐵道1號線 大田廣域市104
東區
金泉龜尾站 김천(구미)역 62.9 191 2級 普通站 京釜線 慶尚北道 金泉市
東大邱站 동대구역 133.3 293.1 1級 普通站 京釜線大邱線
大邱地鐵1號線 135
大邱廣域市 東區
新慶州站 신경주역 266 320.5 1級 普通站 京釜線中央本線東海南部線 慶尚北道 慶州市
蔚山站 울산(통도사)역 296 352.8 1級 普通站 京釜線 蔚山廣域市 蔚州郡三南面
釜山站 부산역 16.5 408.5 1級 普通站 京釜線
釜山地鐵1號線 113
釜山廣域市 東區

湖南高速線[编辑]

漢字名稱 韓語名稱 站間里程 營業里程 等級 類別 續接、交會路線 所在地
幸信站 행신역 (17.5) 14.7 配置簡易站 京義線 京畿道 高陽市
德陽區
龍山站 용산역 0.0 0.0 1級 普通站 京釜線京釜電鐵線 135
中央電鐵線京元線 K110
首爾特別市 龍山區
始興連結線分岐 시흥연결선분기 14.5 14.5 分岐 京釜線 衿川區
光明站 광명역 4.3 22.0 2級 普通站 京釜電鐵線支線 K410 京畿道 光明市
天安牙山站 천안아산역 74.0 96.0 1級 普通站 長項線牙山站
長項電鐵線P171 現興建
牙山站
忠清南道 牙山市
五松站 오송역 28.7 124.7 3級 普通站 忠北線、五松線 忠清北道 清原郡
大田調車場 대전조차장 59.1 155.1 2級 調車場 京釜線、京釜高速線 大田廣域市 大德區
西大田站 서대전역 5.7 160.8 2級 普通站 湖南線大田線 中區
鷄龍站 계룡역 19.7 180.5 3級 普通站 湖南線 忠清南道 鷄龍市
論山站 논산역 25.4 205.9 2級 普通站 湖南線 論山市
益山站 익산역 37.1 243.0 1級 普通站 湖南線全羅線群山線 全羅北道 益山市
金堤站 김제역 17.7 260.7 2級 普通站 湖南線 金堤市
井邑站 정읍역 25.8 286.5 2級 普通站 湖南線 井邑市
長城站 장성역 32.4 318.9 2級 普通站 湖南高速線光州方向(直通運轉)
湖南線
全羅南道 長城郡
北松汀號誌站 북송정신호소 20.2 339.1 號誌站 湖南高速線光州方向(直通運轉)
湖南線
光州廣域市 光山區
光州松汀站 광주송정역 1.7 340.8 2級 普通站 湖南線慶全線光州線
羅州站 나주역 15.8 356.6 2級 普通站 湖南線 全羅南道 羅州市
木浦站 목포역 51.0 407.6 1級 普通站 湖南線 木浦市

湖南高速線 (長城~光州)[编辑]

漢字名稱 韓語名稱 站間里程 營業里程 等級 類別 續接、交會路線 所在地
長城站 장성역 32.4 318.9 2級 普通站 湖南高速線木浦方向(直通運轉)
湖南線
全羅南道 長城郡
北松汀號誌站 북송정신호소 20.2 339.1 號誌站 湖南線 光州廣域市 光山區
光州站 광주역 13.7 352.8 1級 普通站 光州線 北區

高铁事故[编辑]

根据联合早报网援引中央社消息,大邱站於2013年8月31日发生3列车连环相撞意外,9辆车厢脱轨、1人受伤送医,铁路局部瘫痪。[7][8]

参见[编辑]

參考[编辑]

外部連結[编辑]