韩国铁道8000型电力机车
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| 韩国铁道8000型电力机车 | |
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 韩国铁道8069号电力机车 |
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| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  法国、 韩国 |
| 设计 | 阿尔斯通公司 |
| 生产 | 阿尔斯通公司、大宇重工业 |
| 机车编号 | 8001～8094 |
| 生产年份 | 1972年-1980年 |
| 产量 | 94台 |
| 主要用户 | 韩国铁道公社 |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,250毫米 |
| 轴重 | 22吨 |
| 机车长度 | 20,730毫米 |
| 机车宽度 | 3,060毫米 |
| 机车高度 | 4,495毫米 |
| 整备重量 | 132吨 |
| 受流电压 | 交流25kV/60Hz |
| 传动方式 | 交—直流电 |
| 最高速度 | 85公里/小时 |
| 牵引功率 | 3,900千瓦 |
| 牵引力 | 426千牛（起动） |
| 制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
| 安全系統 | ATS |
韩国铁道8000型电力机车（朝鲜语：한국철도공사 8000호대 전기 기관차）是韩国铁道公社的电力机车车型之一，于1970年代向欧洲五十赫兹集团订购引进。
1970年，韩国国营铁路决定在中央線、嶺東線、太白線三条铁路干线上首先实现电气化，并采用25千伏60赫兹单相交流电的供电制式；经过国际招标后，韩国国营铁路将电气化改造工程交由欧洲五十赫兹集团实施，其中包括沿线接触网、供电设备、信号系统、以及66台电力机车。由于三条铁路干线主要为山区铁路，线路条件相对困难，因此决定选用Bo-Bo-Bo轴式的六轴电力机车，机车主电路采用半控桥晶闸管调压，并设有电阻制动和多机重联装置[1]。8000型电力机车由法国阿尔斯通公司负责总体设计，并采用五十赫兹集团内各家公司的技术和产品，包括瑞士勃朗-包维利公司、法国电气牵引设备公司（MTE）、德国AEG、西门子公司等。
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1988年的8000型电力机车
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8037号和8060号机车
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机车铭牌
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8093号机车
参见[编辑]
参考文献[编辑]
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