飛虎隊

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中華民國空軍美籍志願大隊
Flying Tigers (4447711949).jpg
以鯊魚牙塗裝在機首的飛虎隊P-40,是二次大戰各空軍中最易辨認的戰鬥機之一。

存在時期 1941年12月20日—1942年7月14日
國家/地區  中華民國
效忠於 志願工作者
部門 美國陸軍航空兵團
種類 航空大隊英语Group (military aviation unit)
規模 3個中隊英语Squadron (military aviation unit);大概90架戰機
別稱 飛虎隊
指挥官
著名指揮官 陳納德
縫在飛虎隊飛行員制服上的血幅,指示軍民救護被擊落的飛虎隊員。(R.E. Baldwin Collection)
飛虎隊創立人陳納德

飛虎隊的正式名稱為中華民國空軍美籍志願大隊英语American Volunteer Group縮寫AVG),是第二次世界大戰期間在中華民國成立,由美國飛行人員組成的空軍部隊,在中國緬甸等地對抗日本

創建[编辑]

中華民國空軍美國志願援華航空隊主要由美國退休飛官上尉陳納德所創立。应國民政府的邀请,陳納德於1937年初到中國,以其人脈和技術獲得蔣中正宋美齡的信任,並以空軍上校的待遇被聘任为中華民國空軍顧問之职,協助發展中華民國空軍及訓練飛行員。面對日軍威脅,陳納德利用中國的戰略縱深建構出一套原始的預警網防衛重慶,同時他估計只要手上有100架驅逐機以及優秀的駕駛員就可抵抗日軍空中威脅。

1940年,蘇聯與日本關係出現緩和,同時為了抵抗德軍入侵,因此撤離在中國作戰的「蘇聯志願航空隊」。陳納德受蔣中正所託,成立以美國飛行員組成之美國志願航空隊。陳納德到美國宣傳中國之抗戰,並且取得羅斯福總統的支持。在1940年底至1941年從租借法案替中國爭取到英國不想接收的Hawk-81A2(P-40C戰鬥機),這批戰鬥機約100架,又獲批准讓美國現役、退役及備役軍人到中國作戰。

陳納德在美國招募約一百名飛行員,當中40名來自陸軍航空隊、60名來自海軍海軍陸戰隊。其中多數為後備役軍官,也有少數為美國政府授意下自航空隊中自願退役轉往AVG服役之飛行員。不過這些飛官有飛過戰鬥機訓練者不到三分之一,大部分是從轟炸機單位招募而來;另外亦招募了約200名地勤人員。飛行員名義上為中國「中央飛機製造廠[1]僱員,飛行員月薪600美元(1942年美國陸軍航空隊飛行員月薪最多347美元[2]),小隊長月薪650美元,中隊長月薪700美元。另外擊落每架日機有500美元獎金。原來計劃的志願航空隊分三個大隊,包括兩個戰鬥機大隊及一個轟炸機大隊;但至偷襲珍珠港時只成立了一個戰鬥機大隊。

1941年秋夏之間,志願航空隊的飛行員開始抵達緬甸編訓。陳納德被飛行員稱為「老頭子」(Old Man),飛行員則學習以柯蒂斯-莱特公司P-40與日機作戰的技巧,包括以團隊作戰,高度優勢攻擊日機,並且避免日機進行水平面的迴轉纏鬥。志願航空隊面對的問題並不少。部份招募的飛行員作戰經驗不多,空中射擊技術不佳,亦有人借故離隊。由於運輸困難,各項設備及戰機很遲才到達前線。志願航空隊最多時只有約62架戰機及飛行員處於作戰狀態。在陳納德的指揮下,將能力較低或者是拒絕執行戰鬥任務的飛行員轉至文職,並使其中一至兩個中隊在備戰狀態。

名稱由來[编辑]

飛虎隊使用的血幅,左下角為飛虎隊的圖案

最初,中華民國空軍美籍志願大隊隊員中有人提出,在飛機頭部畫上鯊魚頭,用以嚇唬日本人。1941年12月,航空隊在昆明上空第一次作战取得胜利。由于中国内地居民从未见过鲨鱼,于是误将这些飞机称作“飞老虎”。第二天昆明出版的一家报纸上便使用“飞老虎”一词来形容志愿队的飞机。航空队裏的中国翻译见到后,将其翻译为“Flying Tiger”这个名字告诉给陈纳德,队员们也觉得很好,于是将航空队命名为“飞虎队”。

後來,中華民國代表團向好莱坞的著名的迪士尼公司的艺术家们请求设计一个队标,华特·迪士尼亲自动手,根据“Flying Tigers”一名设计出“一只张着翅膀的老虎跃起扑向目标,老虎的尾巴高高竖起,与身体共同构成了象征胜利的V形”的图案。不过到后来,上面就渐渐不画鲨鱼头了。部份的戰機更有飛虎標誌的塗裝。

不過也有另外一種說法指出,早在志願隊成立以前,宋子文就已經在徵求AVG的標誌了;本來迪士尼方面是要選擇以龍作為主體,不過後來因為中華民國政府方面認為龍象徵帝王專制,因而才決定採用了老虎;不過所有的老虎圖案一直到1942年2月份以後,才開始被漆到AVG所使用的戰斧機身上(請參閱Dan Ford的Flying Tigers一書)。

作戰[编辑]

飛虎隊首次作戰是在1941年12月20日,空軍前敵總司令部電訊監察臺偵測到日本82中隊10架九九式輕轟炸機在毫無護衛下由越南起飛轟炸昆明,監察臺總薹長陳一白將軍急告陳納德所有戰機都升空迎擊,入侵日機10架,被飛虎隊攔擊,倉皇丟棄炸彈返回。飛虎隊號稱擊落5架,不過日本戰報確認損失的只有第二編隊的3架轟炸機,其它飛機中陣亡2名機組員,而飛虎隊1架P-40因燃料用盡在機場迫降損失。這次空戰勝利讓接下來整年西南地區再也沒有從越南攻擊的轟炸機隊。

第三中隊則在日本對英美宣戰後,保衛緬甸仰光,在12月23日至25日的日本轟炸中,聲稱擊落約90架轟炸機。之後至1942年3月,各中隊輪流駐守仰光,直至仰光陷落後撤回中國,在撤離緬甸時銷毀了維修中來不及運回的22架P-40。

由於飛虎隊於1941年12月20日的空戰中創下了自從零式戰鬥機肆虐中國戰場以來的首次空戰勝利,隨後在緬甸戰場上盟軍失利時又算是一支創下較多擊落日機戰果並且體面撤出緬甸的盟國空軍單位,因而在太平洋戰爭初期受到美國與中國的大力宣傳,官方說法認為有299架日軍飛機與1000名的日本飛行員在與AVG交手時遭到擊落或在地面上被擊毀,因此創造了18位王牌飛行員

由於日本方面許多資料在戰爭結束前隨部隊調動而佚失,或是在戰爭結束前遭到銷毀,必須依靠許多回憶錄或者是間接的資料。根據當時日本陸軍航空隊在緬甸戰場上的部署以及日方的戰損資料來觀察,飛虎隊所取得的戰果不會超過115架以及400多名日本陸航的空地勤人員,當中包括在地面擊毀的敵機。而飛虎隊到解散為止總共接收129架P-40,損失了78架的P-40C與2架P-40E。損失原因包括因各種事故損失23架、自行銷毀22架、空襲損失13架、空戰遭到擊落12架、遭高射炮擊落10架。另外90名的飛行員中有21名飛行員戰死、被俘及失蹤,另有3名於訓練過程中陣亡。

許多人至今認為當年在中國與緬甸上空與志願隊作戰的為日本海軍的三菱零式艦上戰鬥機,但事實上那大多是志願隊飛行員將與零戰外型極為相似的陸軍中島一式戰鬥機誤認為零式機的緣故。日本海軍航空隊於1941年8月到12月之間便開始陸續將零戰机撤出亞洲大陸戰場以支援太平洋戰場,日後也有若干零战机在1943年返回中國戰場,駐防於廣東上海以及海南島等沿海基地。飛虎隊早在零戰机回到中國之前,於1942年7月4日正式解散,除少數飛行員繼續留在中國外,大部分的飛行員選擇回到美國

组成[编辑]

飞虎队总部“虎穴”外景

飛虎隊分為三個中隊:第一中隊稱為「亚当与夏娃」(Adam & Eves);第二中隊稱為「熊貓」(Panda Bears);第三中隊稱為「地獄天使」(Hell's Angel)。1941年12月美國正式參戰時,飛虎隊有82名飛行員及79架飛機,但並非全部在作戰狀態。當中一、二兩個中隊駐紮在雲南昆明,第三中隊在緬甸仰光附近,擔任保護直接通往中國的最後一個海運和公路運輸線的安全。

所謂的飛虎隊一般而言所指的就是美籍志願大隊,這個名稱狹義上並不包含之前的第14國際志願大隊以及之後的駐華空軍特遣隊或14航空隊,與後來同樣獲得飛虎隊徽稱呼的中華民國空軍第5大隊也沒有直接的關聯,然而如今許多兩岸的新聞媒體乃至大部分的民眾依然一律以“飛虎隊”稱呼所有抗戰期間駐華的美軍作戰單位,甚至連非陳納德所指揮,空袭东京後降落於中國浙江的杜立德機組人員以及裝備B-29超級空中堡壘駐防於成都的第20轟炸機指揮部都以“飛虎隊”稱呼,形成一些誤解。

在美國參戰後,陳納德獲恢復美國陸軍現役上校,之後升為准將及中將,指揮第十四航空軍。1942年7月4日,志願援華航空隊由美國第十航空隊之下的第二十三戰鬥機大隊取代。但原來的志願空軍中只有五名飛行員接受任命轉往新的單位,多數人轉為擔任運輸機師,或加入軍隊到其他地方作戰。原來的志願空軍解散後,第二十三戰鬥機大隊成立,儘管大多數飛行員認為自己繼承了「飛虎隊」的精神,且也有部分志願隊的人員留在中國繼續作戰,不過正統的AVG成員大多並不承認1942年7月以後還有所謂的「飛虎隊」存在。

實際上可能因為人員接觸時機點的不同與文獻的落差造成部份的個人解讀,因此仍需查訪所有人員與單位並比對所有史料,並將所有資料整合後始能完整呈現原有樣貌,因此所有敘述資料仍需進一步提出證據查證。

后续[编辑]

1992年,美國政府宣佈承認於志願航空隊服務等同於在美軍服役,飛虎隊的老兵亦可得到退役軍人待遇,並於1996年獲頒發獎章。飛虎隊則獲頒『美國總統勳獎部隊』(en:Presidential Unit Citation (United States))。根據當年部分美籍飛行員的著作所述,他們確係奉命退伍,以便以平民身份加入飛虎隊。

爲了爭取飛虎隊的名稱,以志願隊老兵組成的飛虎協會還有第14航空隊老兵組成的14航空隊協會甚至在法庭上有過爭辯,最後的結果是導致兩個協會從此各辦各的紀念年會(雖然部分先參與志願隊,後參與14航空隊的飛虎協會老兵仍會參加14航空隊的紀念活動),形同分裂;此外,台灣方面的空軍人士也經常將401聯隊的前身5大隊視為飛虎隊,儘管第5大隊曾經被編入中美空軍混合團由陳納德指揮參與對日作戰,然而事實上5大隊是於1943年編入中美空軍混合團的,當時志願隊早已解散兩年,因而與飛虎隊並沒有直接關係,但是由於中國人習慣將所有美軍駐華單位稱為飛虎隊,而5大隊的美籍老兵對此也並不採取直接否定的態度,因而每當台灣方面派人參加5大隊年會時,就習慣將5大隊稱為飛虎隊了。

由於飛虎隊曾經協助中華民國空軍抗戰,陳納德並於日軍投降抗戰勝利前數天離開中國,並在離開中國前,被授予中華民國最高榮譽青天白日大藍綬帶,於在美退役後,1949年後仍然赴台協助國民政府組織民航局,並擔任中華民國交通部民用航空局直轄空運隊並隨後改組為控股公司的董事長,公司則位於現今的台北松山機場,隨後返回美國後又是台灣在美國的有力支持者,因而長期以來是台灣與美國維繫邦交的一段歷史象徵,而在中國大陸則因為陳納德的反共態度而對飛虎隊採取全盤否定的地步。這一切直到1990年代之後起了微妙的變化,那就是台灣逐漸走向本土化之後,綠營人士於取得政權後為了否定與中國之間的相關聯繫,刻意逐漸的淡化所有國民黨於中國執政時期抗日戰爭與其他的相關歷史,民進黨籍的台北市長陳水扁甚至在1997年1月將1950年代即陳列於台北新公園(後稱二二八紀念公園)的陳納德銅像移出,因為二二八公園的成立當時只考慮到一部份的需求,在缺乏考量下,並未考慮到陳納德將軍為美支援人士,且於二戰期間對抗日軍侵略整個東亞地區的防衛作出的重大貢獻,也同為美國民眾後續對於戰役精神支柱的關鍵人物,造成飛虎協會的老兵們極大的不滿,飛虎協會因而紛紛開始與過去勢不兩立的中共接觸[來源請求],從而導致現在飛虎協會的成員選擇前往大陸參加相關的紀念活動。隨後陳水扁卸任後,並由田在勱將軍在下一屆的台北市長馬英九的支持及陳納德遺孀陳香梅女士的同意下,將被移至台北新生公園的陳納德銅像迎接到花蓮基地安置,並於花蓮基地成立「飛虎紀念館」,該紀念館成立時,陳香梅女士並與來自美國的廿多名昔日飛虎隊飛行員及眷屬與會參加揭幕。

關於陳納德將軍銅像,因為新公園改建為二二八和平紀念公園後,公園紀念對象與銅像有所不符,台北市政府工務局公園路燈管理處發文,將陳納德將軍雕像移至位於新生公園航空軌道下,而後遷移至花蓮基地安置放至於「飛虎紀念館」館內收藏。

轶事[编辑]

  • 陈纳德当年还带来数百只信鸽协助作战。今天,这些信鸽的后代仍在中国成都军区的一支部队服役[3]

參考資料[编辑]

  1. ^
    • 1941年8月1日,「中國空軍美國志願大隊」正式成立,由陳納德為大隊指揮官。9月1日,美國志願隊大隊部設在雲南省壘允中央飛機廠內。中飛廠的首長是錢昌祚,他作為雇主和陳納德簽訂了合作協定。防空指揮部的首長是陳一白,壘允的防空指揮部設立了20多部電臺就是陳一白將軍創建的。陳一白將軍負責指揮偵報日機情報,陳納德負責迎擊來犯日機。
    • 1941年的夏天至1942年5月期間,美國志願隊的三個戰鬥機中隊多次和空襲的日軍作戰,陳一白指揮偵報日機情報精确,經常取得勝果,令中國軍民士氣大增,被稱為「飛虎隊」。
  2. ^ Bowman, Martin. USAAF Handbook 1939-1945. Mechanicsburg, PA: Stackpole Ltd. 1997. ISBN 0-811718-22-0 (English). 
  3. ^ 陈炳德在美国演讲时讲述飞虎队信鸽故事http://www.sina.com.cn 2011年05月20日

相關條目[编辑]

外部链接[编辑]