首都圈新都市鐵道

维基百科，自由的百科全书

首都圈新都市鐵道株式會社 首都圏新都市鉄道株式会社 Metropolitan Intercity Railway Company
{{{company_image}}}
公司類型	株式會社
市場資料	未上市
簡稱	{{{abbreviated_name}}}
成立時間	1991年3月15日
總部地點	東京都台東區台東四丁目25番7号
郵政編號	110-8554
服務範圍	{{{area_served}}}
電話號碼	03-3839-7311
重要人物	代表取締役社長 髙橋 伸和
口號
產業	運輸業
產品	鐵道事業、不動產買賣與租賃
服務	{{{services}}}
資本額	1,850億1,630萬日圓
年營業額
稅前盈餘
淨利
市值
員工數	555人（2006年4月1日）
市盈率
每股盈利	{{{earnings_per_share}}}
每股資產淨值	{{{Net_asset_value}}}
結算期
母公司
主要股東	{{{major_shareholder}}}
主要部門
子公司
姐妹公司	{{{sister}}}
網站	http://www.mir.co.jp/

首都圈新都市鐵道株式會社（しゅとけんしんとしてつどう、Metropolitan Intercity Railway Company）是位於日本，以第三部門方式經營之鐵路公司。

目录 1 概要 2 沿革 3 路線 4 車輛 5 外部連結

[编辑] 概要

為了建設常磐新線（現在之首都圈新都市鐵道筑波快線）而設立，由沿線之地方政府與民間企業共同出資，資本額1,850億日圓，其金額僅次於2,000億日圓之東日本旅客鐵道（JR東日本）在日本鐵路公司中排名第二。

有鑑於北總鐵道、埼玉高速鐵道與東葉高速鐵道等新市鎮開發型第三部門鐵道，因為建設費之利息負擔沈重，隨之而來的高額運費使乘客減少，造成惡性循環，因此建設費的大部分都是無息借貸為其主要特徵。透過建設費的壓縮並採用單人運轉之方式減低費用，因而可以實現相較其他公司路線與高速巴士具有競爭力之運費水準，因為具高速運轉之特色，便利性也相當高，使其保持良好的運送實績。

[编辑] 沿革

• 1991年（平成3年）3月15日 - 設立
• 2005年（平成17年）8月24日 - 筑波快線開業

[编辑] 路線

• 首都圈新都市鐵道筑波快線：秋葉原站～筑波站 58.3km

[编辑] 車輛

由2004年1月至2005年1月之約1年內進行量産車的搬入（於土浦站～筑波快線總合基地間深夜運送）、並與2003年3月落成之先行製作車2編成（1101F・2151F）於開業前日止進行訓練與試運轉。

• TX-1000系：6輛編成14列（1101F～1114F，計84輛）、川崎重工業製造
• TX-2000系：6輛編成20列（2151F～2170F，計120輛）、日立製作所製造

[编辑] 外部連結

• 筑波快線

查 • 論 • 編 • 歷 加盟PassNet卡的鐵路業者
大手私鐵	東京急行電鐵、小田急電鐵、京王電鐵、京成電鐵、京濱急行電鐵、相模鐵道、西武鐵道、東武鐵道、東京地下鐵
中小私鐵、第三部門鐵路	新京成電鐵、北總鐵道、箱根登山鐵道、東京臨海高速鐵道、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道、橫濱高速鐵道、首都圈新都市鐵道
公營地下鐵	東京都交通局（都營地下鐵）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）
單軌電車、新交通系統	多摩都市單軌電車、舞濱渡假區線（迪士尼渡假區線）、新交通百合鷗號
預定加入單位	江之島電鐵、橫濱新都市交通、關東鐵道、千葉都市單軌電車

查 • 論 • 編 • 歷 加盟PASMO卡的業者
大手私鐵	東京急行電鐵、小田急電鐵、京王電鐵、京成電鐵、京濱急行電鐵、相模鐵道、西武鐵道、東武鐵道、東京地下鐵
中小私鐵、第三部門鐵路等	新京成電鐵、北總鐵道、箱根登山鐵道、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道、橫濱高速鐵道、首都圈新都市鐵道、伊豆箱根鐵道、關東鐵道、江之島電鐵
公營事業	東京都交通局、川崎市交通局、橫濱市交通局
單軌電車、新交通系統	多摩都市單軌電車、東京臨海新交通臨海線、千葉都市單軌電車、橫濱新都市交通、舞濱渡假區線
巴士（僅列出發行業者）	伊豆箱根巴士、神奈川中央交通、關東巴士、京濱急行巴士、西武巴士、東急巴士、西東京巴士、富士急行、山梨交通、江之島電鐵、京王電鐵巴士、國際興業、箱根登山巴士、船橋新京成巴士、小田急巴士、立川巴士、川崎鶴見臨港巴士、京成巴士、相模鐵道、千葉交通、東武巴士中央、日立自動車交通、平和交通
相互通用	JR東日本與其他（Suica）