香椎車站

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基本資訊
香椎車站
原名	香椎駅
平假名	かしいえき
羅馬拼音	Kashii-Eki
所在地	福岡縣福岡市東區
所屬公司	九州旅客鐵道
所屬路線	鹿兒島本線香椎線博多臨港線
車站構造	地上
月台數	3面
乘車線數	5線
啟用日期	1890年 9月28日

香椎車站（香椎駅）是一位於日本福岡縣福岡市東區、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。香椎車站是九州島南北向的主要幹線鹿兒島本線與地方支線香椎線的交會點，因此大部分行駛於鹿兒島本線上的快速、準快速，以及一部份的特急列車都會在香椎這裡停站，是當地的交通樞紐點之一。除了客運業務外，香椎車站同時也是日本貨物鐵道（JR貨物）所屬的貨運支線、博多臨港線與鹿兒島本線的分歧點。

目录

1 通過路線
2 車站構造
3 歴史
4 鄰近車站

通過路線 [编辑]

車站構造 [编辑]

香椎車站現行的站屋為一棟鋼筋混凝土製的四層樓建築，而其改建之前原本的木造站房，則是八代車站的第一代站房移築的。站內設置有一座側式、兩座島式月台共五條乘車線。

歴史 [编辑]

1890年（明治23年）9月28日 - 以（初代）九州鐵道的車站之姿啟用。
1904年（明治37年）1月1日 - 博多灣鐵道（1920年時改名為博多灣鐵道汽船，也就是今日的香椎線）通車。
1907年（明治40年）7月1日 - （初代）九州鐵道根據鐵道國有法，收歸帝國鐵道廳管轄。
1921年（大正10年）8月1日 - 筑前新宮～香椎之間的路段複線化。

10月1日 - 香椎～箱崎之間的路段複線化。

1942年（昭和17年）9月19日 - 博多灣鐵道汽船與西日本鐵道合併，與糟屋線共用同一個車站站房。
1944年（昭和19年）5月1日 - 日本政府進行戰時收購私鐵，將西日本鐵道糟屋線收歸國有，由運輸通信省（也就是後來的日本國有鐵道）接管香椎線的營運。
1961年（昭和36年）6月1日 - 門司港～久留米之間路段電氣化。
1975年（昭和50年）3月10日 - 貨運業務終止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，香椎車站的營運由JR九州繼承。

鄰近車站 [编辑]

九州旅客鉄道

鹿兒島本線

九產大前車站 - 香椎車站 - 千早車站

香椎線（海之中道線）

和白車站 - 香椎車站

香椎線

香椎車站 - 香椎神宮車站

日本貨物鐵道

博多臨港線

香椎車站 -（千早車站）- 千早調車場 - 福岡貨運總站

九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線（門司港 - 荒尾）

門司港 – 小森江 – 門司 – 北九州（貨） – 東小倉（貨） – 小倉 – （紫川號誌站） – 西小倉 – 濱小倉（貨） – 九州工大前 – 戶畑 – 枝光 – 太空世界 – 八幡 – 黑崎 – （東折尾號誌站） – 陣原 – 折尾 – 水卷 – 遠賀川 – 海老津 – 教育大前 – 赤間 – 東鄉 – 東福間 – 福間 – 千鳥 – 古賀 – 鹿部 – 新宮中央 – 福工大前 – 九產大前 – 香椎 – 千早 – （千早調車場） – 箱崎 – 吉塚 – 博多 – 竹下 – 笹原 – 南福岡 – 春日 – 大野城 – 水城 – （太宰府號誌站） – 都府樓南 – 二日市 – 天拜山 – 原田 – 欅木台 – 基山 – 彌生之丘 – 田代（鳥栖貨物） – 鳥栖 – 肥前旭 – 久留米 – 荒木 – 西牟田 – 羽犬塚 – 筑後船小屋 – 瀨高 – 南瀨高 – 渡瀨 – 吉野 – 銀水 – 大牟田 – 荒尾（→ 熊本方向）
博多臨港線（貨運線）：香椎 – （千早調車場） – 福岡（貨）

九州旅客鐵道（JR九州）香椎線

西戸崎 – 海之中道 – （中道號誌站） – 雁之巢 – 奈多 – 和白 – 香椎 – 香椎神宮 – 舞松原 – 土井 – 伊賀 – 長者原 – 酒殿 – 須惠 – 須惠中央 – 新原 – 宇美
貨運支線（廢止）：酒殿 – 志免 – 旅石（貨）

坐标：33°39′33″N 130°26′38″E / 33.65917°N 130.44389°E / 33.65917; 130.44389

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