香港仔隧道
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香港仔隧道 |
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 1 號幹線的一部份  |
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.svg){kind=small} 港鐵行車隧道 |
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 香港仔隧道跑馬地入口 |
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| 隧道總長度： | 1.99公里 |
| 車速限制： | 70公里/小時 |
| 管道數量： | 3個管道（其中一個管道為不行車） |
| 行車線數量： | 每個管道雙線雙程 |
| 軌道數目： | {{{軌道數目}}} |
| 所在地區： | 香港香港島 |
| 起點： | 南區黃竹坑 黃竹坑道與南風道交界 |
| 終點： | 灣仔區跑馬地 黃泥涌峽天橋 |
| 收費： | 劃一收費HK$5 |
| 收費廣場位置： | 南區黃竹坑 |
| 隧道舊名資料： | |
| 隧道動工日期： | 1979年 |
| 隧道興建計劃： | |
| 通車日期： | 1982年3月12日 (北行) 1983年3月14日 (南行) |
| 興建模式： |
政府投資興建 |
| 擁有人： | 香港特別行政區政府 |
| 管理機構： | 信佳集團管理有限公司 |
香港仔隧道（英文：Aberdeen Tunnel，是香港港島區的主要行車隧道之一，於1979年動工，兩條管道分別於1982年及1983年啟用。它穿過聶高信山，貫通港島南北，連接北面的跑馬地（黃泥涌峽天橋）和南面的黃竹坑（黃竹坑道）。收費廣場設於黃竹坑舊圍故址，共設有12個收費亭，其中8個為人手收費亭，餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。隧道為一條雙程雙線分隔雙管隧道，啟用初期是先通行北行管道，實行單管雙程行車，一年後南行管道才開放使用。
由於南區尚未有港鐵的連接，故這條隧道成為南區居民的一個重要依賴。於2001年，香港仔隧道平均每日行車量達58600架次。
目录 |
[编辑] 歷史
香港仔隧道於1970年代被倡議興建，至1979年開始動工。1982年3月12日，現時用作北行的隧道管道首先通車，採用單管雙程行車。最初香港仔隧道服務時間不長，晚上22：30便會關閉。1983年3月14日，南行隧道管道通車。1984年12月20日，香港仔隧道延長服務時間至全日通車。
[编辑] 交通擠塞問題
每逢繁忙時間，香港仔隧道往灣仔方向都會非常擠塞。因此管理當局會將隧道間歇性封閉，在黃竹坑收費廣場禁止車輛通行以疏導隧道內的車輛（稱為「間封」）。另外，在南區通往香港仔隧道的主要道路，如黃竹坑道、南朗山道、鴨脷洲大橋等，都設有指示，於擠塞時提示司機使用其他道路。而香港仔入口有燈號提示駕駛者左線或右線有擠塞。
不過由於香港仔隧道是南區出市區主要道路，而香港仔隧道的擠塞並不是由於隧道本身的容量不足，而是出口道路如海底隧道、跑馬地區、天樂里、或告士打道的擠塞倒塞至隧道內引致，因此擠塞問題仍沒有根本的解決方法。
為防止香港海洋公園水上樂園於1999年結業當日爆發之香港海底隧道、東區海底隧道及銅鑼灣的擠塞情況重演，東區區議會及灣仔區議會在2006年11月計劃，於2010年在東區走廊和堅拿道天橋架設電腦警告牌，以提示駕駛者改用英皇道、高士威道往來銅鑼灣及香港仔隧道，以減少出現擠塞的機會。
[编辑] 途經香港仔隧道的公共巴士路線(不一定有分站)
[编辑] 新巴
[编辑] 城巴
- 6A :中環(交易廣場)<>赤柱炮台 (只於繁忙時間服務)
- 6X :中環(交易廣場)<>赤柱監獄
- 37A :置富花園<>中環(循環線;只限往中環方向)
- 37B :置富花園<>金鐘(循環線;只限往置富方向)
- 37X :置富花園<>金鐘(循環線;只限往置富方向)
- 70 :香港仔<>中環(交易廣場)
- 70M :華貴<>金鐘(東) (只於繁忙時間服務)
- 70P :石排灣->中環(交易廣場) (只於上午繁忙時間服務)
- 72 :華貴<>銅鑼灣
- 72A :深灣<>銅鑼灣
- 75 :深灣<>中環(交易廣場)
- 77 :田灣<>筲箕灣
- 90 :鴨脷洲<>中環(交易廣場)
- 90C :鴨脷洲大街->中環(怡和大廈) (只於上午繁忙時間服務)
- 92 :鴨脷洲<>銅鑼灣(循環線)
- 96 :利東<>銅鑼灣
- 97 :利東<>中環(交易廣場)
- 99 :筲箕灣<>海怡半島
- 592 :海怡半島<>銅鑼灣
- 170 :華富(中)<>沙田站
- 171 :海怡半島<>荔枝角
- 171P :海怡半島->荔枝角 (只於上午繁忙時間服務)
- 171R :海洋公園->旺角 (只於指定日子提供服務)
- 107 :華貴<>九龍灣
- 107P :數碼港<>海逸豪園 (只於繁忙時間服務)
- 260 :中環(交易廣場)<>赤柱監獄
- 629 :金鐘(西)<>海洋公園大樹灣
- 629S :金鐘(西)>海洋公園大樹灣 (只於上午繁忙時間服務)
- 671 :鴨脷洲(利樂街)<>鑽石山站
- N72 :華貴<>鰂魚涌(海澤街)
- N90 :海怡半島<>中環(港澳碼頭)
- N170 :華富(中)<>沙田市中心
- N171 :鴨脷洲<>長沙灣
[编辑] 相關條目
[编辑] 外部鏈接
- 香港仔隧道計劃 中大物理通訊 pdf
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