馬自達2
| 馬自達2 | |
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| 其他品名： | 馬自達Demio |
| 制造商: | 馬自達 |
| 生产年代： | 1996年迄今 |
| 分级： | 五門掀背車 |
馬自達2是日本馬自達汽車公司自1996年起所生產的小型掀背車。該款車在海外地區曾經以馬自達121、馬自達Metro、福特Festiva Mini Wagon（雙生車款）等名稱銷售，後來統一改稱為馬自達2，而日本國內則稱Demio（（日文）マツダ・デミオ）。到2005年為止，馬自達2在世界各地總共賣出89萬2000輛。
關於日本車名「Demio」是以西班牙文合成為英文的「of mine」，具有「我的」、「個人的」之意，表達這是一款自我個性十足的小型車[1]。
目录 |
歷史 [编辑]
第一代（1996年－2002年） [编辑]
| 馬自達2（第一代） | |
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| 其他品名： | 馬自達121、馬自達Metro、福特Festiva Mini Wagon |
| 制造商: | 馬自達 |
| 生产年代： | 1996年-2002年 |
| 分级： | 小型轎車 |
| 车型： | 五門掀背車（hatchback） |
| 汽車驅動方式： | FF |
| 汽車開發平台： | DW平台 |
| 引擎： | 1.3L直列四缸SOHC B3-ME型引擎 1.5L直列四缸SOHC B5-ME型引擎 |
| 变速器： | 五速手動排檔、三速自動排檔（至中期型為止）、四速自動排檔 |
| 轴距： | 2,390mm |
| 车长： | 3,800mm |
| 车宽： | 1,650mm-1,670mm |
| 车高： | 1,500mm-1,535mm |
| 重量: | 910kg-990kg |
| 相关车型： | 福特Festiva |
1995年 - 馬自達在東京國際車展發表一款名為「BU-X」的汽車。
1996年8月 - BU-X開始量產發售，日本稱為Demio，澳洲稱為Metro，其餘地區稱為馬自達121。當時馬自達公司受到日本泡沫經濟影響，「多品牌策略」推行失敗而陷入營運危機。故Demio就是在這種為了解除經營危機，搭上當時正流行的廂型車（minivan）風潮，以其為元素而短時間開發出來的。車高雖然比一般轎車高，卻恰巧可進入立體停車場，加上座椅全部可平摺，於是創造出更大的車室空間。這種以「國民車」為取向的實用性不但獲得眾多汽車雜誌的好評，市場上也獲得消費者的肯定。該款車榮獲日本年度風雲車（（日文）日本カー・オブ・ザ・イヤー）大賞，並獲得第六屆RJC年度風雲車（（日文）RJCカー・オブ・ザ・イヤー）大賞。因此形容Demio為「90年代馬自達的救世主」，可真是一點也不為過。
2000年 - Demio推出大改款，除了將安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統設定成標準配備，其餘包括更動車身外觀、車室空調系統及五速自動變速箱。另外，DSC電子車身穩定系統亦可選購。
第一代Demio在日本的雙生車種是福特Festiva Mini Wagon。已經於2005年12月9日退休的芝加哥公牛隊小前鋒史考帝·皮朋（Scottie Pippen）曾在美國地區的電視廣告中替第一代Demio代言。
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前期型
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後期型（前保桿無塗裝式樣）
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1.3LX F Package（日規）
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後期型車尾
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歐規車尾
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歐規車頭
第二代（2002年－2007年） [编辑]
| 馬自達2（第二代） | |
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| 制造商: | 馬自達 |
| 生产年代： | 2002年-2007年 |
| 分级： | 小型轎車 |
| 车型： | 五門掀背車（hatchback） |
| 汽車驅動方式： | FF/4WD |
| 汽車開發平台： | DY平台 |
| 引擎： | 1.3L直列四缸ZJ-VE型引擎 1.5L直列四缸ZY-VE型引擎 1.6L直列四缸DOHC ZM-DE型引擎 1.4L直列四缸SOHC Y4型柴油引擎（歐洲） |
| 变速器： | 五速手動排檔、四速自動排檔 |
| 轴距： | 2,490mm |
| 车长： | 3,925mm-3,930mm |
| 车宽： | 1,680mm |
| 车高： | 1,530mm-1,545mm |
| 重量: | 1,070kg-1,180kg |
| 相关车型： | 福特Fiesta、福特Fusion |
2002年3月 - 馬自達首先在日內瓦車展中展示一輛名為「MX Sport Runabout」的概念車，此輛概念車已接近量產階段，算是第二代Demio的雛型[2]。
2002年8月7日 - 整個車種進行大改款。為了符合歐洲與北美洲的道路狀況，開發時特別針對高速行駛中的操控穩定性，以及風阻係數的改善作為設計主軸。雖然延續前一代「能廣泛使用的微型車輛」精神，但畢竟前一代是為了挽救公司危機而急就章開發出來，本代採用新開發的DY平台，動力部分延用前代的1.3L ZJ-VE型與1.5L ZY-VE型引擎，不過後期改採新型1.6L MZR引擎。驅動方式除了使用在全球市場的FF方式外，日本市場更推出由日產汽車技術合作的「e-4WD」四輪轉向系統。這是一種當駕駛者切換時，可由電動馬達驅動後輪的裝置，不過這套系統只是為了輔助循跡功能而已。
在日本，Demio共分三種車型：
- Casual：針對年輕夫妻之家庭。
- Cozy：針對單身年輕女性。
- Sport：則針對單身年輕男性。
在歐洲市場，馬自達2的動力配備了四種引擎：福特1.25L、16閥門的Sigma型引擎、馬自達的1.3L ZJ-VE型與1.6L ZM-DE型汽油引擎、以及1.4L Y4型柴油引擎。
2004年 - 馬自達在日本市場發表「馬自達Verisa」（（日文）マツダ・ベリーサ），它以馬自達2為基礎，但外觀、內裝、配備卻向上提升層次，以便瞄準比此級距更高一層的市場。
在日本，第二代Demio的廣告代言人是著名女演員伊東美咲，馬自達曾以她發表限量的特別仕樣車，以刺激銷售。
EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2003年[3]和2004年[4]分別針對馬自達2進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性皆給予四顆星的評價（滿分五顆星）。
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前期型車尾
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中期型車尾
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後期型車尾
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左駕版內裝
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後期型車頭
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後期型車尾
第三代（2007年迄今） [编辑]
| 馬自達2（第三代） | |
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| 制造商: | 馬自達 |
| 生产年代： | 2007年迄今 |
| 分级： | 小型轎車 |
| 车型： | 五門掀背車（hatchback） |
| 汽車驅動方式： | FF/4WD |
| 汽車開發平台： | DE平台 |
| 引擎： | 1.3L直列四缸ZJ-VEM型米勒循環引擎 1.3L直列四缸ZJ-VE型引擎（分高、低馬力兩種） 1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎 1.5L直列四缸ZY-VE型引擎 1.4L直列四缸SOHC Y4型柴油引擎（歐洲） 1.6L直列四缸Y6型柴油引擎（歐洲） |
| 变速器： | 五速手動排檔、四速自動排檔、CVT無段變速 |
| 轴距： | 2,490mm-2,492mm |
| 车长： | 3,885mm-4,270mm |
| 车宽： | 1,695mm |
| 车高： | 1,475mm-1,480mm |
| 前轮距： | 1,465mm-1,475mm |
| 后轮距： | 1,455mm-1,465mm |
| 重量: | 970kg-1,070kg |
| 相关车型： | 福特Fiesta |
2007年 - 3月在日內瓦國際車展公開發表，7月於日本與北美洲上市，11月於中國與泰國上市。此代車型揚棄前二代比較方正的形狀，改採圓滑、多曲線設計。動力來自於1.3L直列四缸ZJ-VE型和1.5L直列四缸ZY-VE型的汽油引擎、1.4L Y4型和1.6L Y6型的柴油引擎（歐洲市場），日本地區甚至有配備1.3L ZJ-VEM型米勒循環引擎的版本。[5]變速系統則有五速手排、四速自排、CVT（限日本與香港地區）、七速CVT（限日本地區）等選項。
在中國，馬自達2由長安福特汽車進行國產化，目前在南京工廠生產。該市場共推出6種車型、7種顏色可供選擇，比日規版少了7種顏色（日本先後推出14種顏色），不過在中國當地的馬自達2是全世界唯一提供天窗的。另一個特殊車型是勁翔，這是專門針對消費者需求而開發的[6]。2008年4月2日首度發表此車款，除了在C柱後方多出一截後車廂，各項動力性能設定均與馬自達2掀背車型相同。勁翔共推出7種等級，但僅有6種上市發表而已。
在臺灣，馬自達2於2008年5月引進，全車自日本原裝進口，僅引進1.5L ZY-VE型引擎，依配備區分為尊貴型、頂級型、Sport型等三種，共有5種車色可供選擇，但現時只提供自排變速箱作選擇。
由於與日本同為右駕車的關係，香港為兩岸三地中最早引入馬自達2的地區，全車均由日本原裝進口。初期只有1.5L Urban、1.5L Freeway及1.5L Manual三種版本，直至2009年才引進1.3L CVT版本，先後共推出14種車色供選擇。
2007年 - 11月14日榮獲2008年度第17屆RJC年度風雲車（（日文）RJCカー・オブ・ザ・イヤー）大獎；同月19日則榮獲歐洲年度風雲車（European Car of the Year；ECOTY）第二名。
2008年 - 3月20日獲得2008年度世界年度風雲車（World Car of the Year Awards；WCOTY）[7]大獎。
2011年 - 6月30日小改款於日本境內推出，其中「13-SKYACTIV」車型導入新世代的1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎，採最新研發之創馳藍天技術，壓縮比高達14.0：1，結合DISI（Direct Injection Spark Ignition的縮寫）缸內直噴、EGR（Exhaust Gas Recirculation的縮寫）冷卻廢氣循環、Dual S-VT雙可變氣門正時和i-Stop怠速熄火系統等技術。在搭載CVT無段自動變速箱的情況下，依日本10-15模式測試可達到30km/L的平均油耗表現[8]。同年11月18日，該具引擎獲得2012年第21屆RJC年度風雲車年度最佳技術獎[9]；12月5日「13-SKYACTIV」車型則奪得日本年度風雲車特別獎[10]。
2012年 - 7月6日馬自達宣布10月將推出名為「Demio EV」的純電動車[11]，採前輪驅動之配置。動力系統為一具可輸出102hp / 5,200-12,000rpm最大馬力、15.3kgm / 0-2,800rpm峰值扭力的電動馬達，搭配單速變速箱，附Eco節能模式及Ch強制回充模式。為了調整車身配重，346V/20kWh鋰離子電池模組安置於車身底部。同時重新使車體輕量化，車重僅有1,180公斤，搭配煞車動能回收系統，經日本JC08規範的測試可提供約200公里的續航距離，耗能表現則為100Wh/km。若以AC200V/15A充電，需耗費8小時充飽，但以CHAdeMO快充模式則可於40分鐘充滿八成的電量。該公司預計同年10月先於中國地方販售100輛給地方政府機關、公司行號等使用。
EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2007年針對馬自達2進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性給予滿分五顆星的評價[12]。而美國公路安全保險協會IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）針對2011年式的馬自達2作撞擊測試，其中車頭與車頂撞擊獲得「良好」（Good）的評價，車側與車尾擊暨乘員頸部防護則獲得「可接受」（Acceptable）的評價[13]。自IIHS實施車輛安全測試新制度以來，馬自達2繼福特Fiesta以來獲得「良好」（Good）的綜合安全評價[14]。
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第三代馬自達2
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僅售歐洲地區的三門掀背車型
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美國地區2011年式
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澳洲版車尾
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日規右駕版內裝
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第三代馬自達2 ZY-VE引擎
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2007年東京車展上的第三代馬自達2
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印尼地區的四門三廂車型
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內部連結 [编辑]
參考文獻 [编辑]
- ^ 參看（日文）【MAZDA】製品一覽一文。
- ^ 請見日內瓦車展報導 － MAZDA MX Sport Runabout概念車。
- ^ 請見（英文）Mazda 2|Euro NCAP。
- ^ 請見（英文）Mazda 2|Euro NCAP。
- ^ 參考（日文）【MAZDA】マツダ、自然吸気MZR1.3L「ミラーサイクル」エンジンを新開発一文。
- ^ 參考長安馬自達：馬自達2勁翔。
- ^ 參看（英文）2008 World Car of the Year: Mazda2/Mazda Demio一文。
- ^ 參考（英文）【MAZDA】Facelifted Mazda Demio Goes on Sale in Japan，第二段。
- ^ 請看汽車線上：SKYACTIV-G 1.3汽油引擎奪下日本RJC年度技術大獎一文。
- ^ 請見（日文）【MAZDA】「マツダ デミオ 13-SKYACTIV」が「2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤー 実行委員会特別賞」を受賞。
- ^ 請看（日文）【MAZDA】電気自動車「デミオEV」のリース販売を10月から開始。
- ^ 參看（英文）Mazda 2|Euro NCAP。
- ^ 參看（英文）IIHS: Mazda2。
- ^ 參看AutoNet：IIHS最新測試結果，2011年式美規Mazda2獲得高安全評價，最後一行。
