馬自達2

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
馬自達2
第四代馬自達2
其他品名: 馬自達Demio
制造商: 馬自達
生产年代: 1996年迄今
分级: 五門掀背車、四門轎車

馬自達2日本馬自達汽車公司自1996年起所生產的小型五門掀背車;另有三廂四門轎車樣式,散見於中國印尼澳洲等地。該款車在海外地區曾經以馬自達121馬自達Metro福特Festiva Mini Wagon(雙生車款)等名稱銷售,後來統一改稱為馬自達2,而日本國內則稱Demio(日文)マツダ・デミオ)。到2005年為止,馬自達2在世界各地總共賣出89萬2000輛。

關於日本車名「Demio」是以西班牙文合成為英文的「of mine」,具有「我的」、「個人的」之意,表達這是一款自我個性十足的小型車[1]

歷史[编辑]

第一代(1996年-2002年)[编辑]

馬自達2(第一代)
1996年8月-1998年9月(前期型)
1998年9月-1999年12月(中期型)
>1999年12月-2002年8月(後期型)
其他品名: 馬自達121、馬自達Metro、福特Festiva Mini Wagon
制造商: 馬自達
生产年代: 1996年-2002年
分级: 小型轎車
车型: 五門掀背車
汽車驅動方式: FF
汽車開發平台: DW平台
引擎: 1.3L直列四缸SOHC B3-ME型引擎
1.5L直列四缸SOHC B5-ME型引擎
变速器: 五速手動排檔、三速自動排檔(至中期型為止)、四速自動排檔
轴距: 2,390mm
车长: 3,800mm
车宽: 1,650mm-1,670mm
车高: 1,500mm-1,535mm
重量: 910kg-990kg
相关车型: 福特Festiva

1995年 - 馬自達東京國際車展發表一款名為「BU-X」的汽車。

1996年8月 - BU-X開始量產發售,日本稱為Demio澳洲稱為Metro,其餘地區稱為馬自達121。當時馬自達公司受到日本泡沫經濟影響,「多品牌策略」推行失敗而陷入營運危機。故Demio就是在這種為了解除經營危機,搭上當時正流行的廂型車(minivan)風潮,以其為元素而短時間開發出來的。車高雖然比一般轎車高,卻恰巧可進入立體停車場,加上座椅全部可平摺,於是創造出更大的車室空間。這種以「國民車」為取向的實用性不但獲得眾多汽車雜誌的好評,市場上也獲得消費者的肯定。該款車榮獲日本年度風雲車(日文)日本カー・オブ・ザ・イヤー)大賞,並獲得第六屆RJC年度風雲車(日文)RJCカー・オブ・ザ・イヤー)大賞。因此形容Demio為「90年代馬自達的救世主」,可真是一點也不為過。

2000年 - Demio推出大改款,除了將安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統設定成標準配備,其餘包括更動車身外觀、車室空調系統及五速自動變速箱。另外,DSC電子車身穩定系統亦可選購。

第一代Demio在日本的雙生車種是福特Festiva Mini Wagon。已經於2005年12月9日退休的芝加哥公牛隊小前鋒史考帝·皮朋(Scottie Pippen)曾在美國地區的電視廣告中替第一代Demio代言。


第二代(2002年-2007年)[编辑]

馬自達2(第二代)
2002年8月-2005年4月(前/中期型)
2005年4月-2007年7月(後期型)
制造商: 馬自達
生产年代: 2002年-2007年
分级: 小型轎車
车型: 五門掀背車
汽車驅動方式: FF/4WD
汽車開發平台: DY平台
引擎: 1.3L直列四缸ZJ-VE型引擎
1.5L直列四缸ZY-VE型引擎
1.6L直列四缸DOHC ZM-DE型引擎
1.4L直列四缸SOHC Y4型柴油引擎(歐洲)
变速器: 五速手動排檔、四速自動排檔
轴距: 2,490mm
车长: 3,925mm-3,930mm
车宽: 1,680mm
车高: 1,530mm-1,545mm
重量: 1,070kg-1,180kg
相关车型: 福特Fiesta、福特Fusion

2002年3月 - 馬自達首先在日內瓦車展中展示一輛名為「MX Sport Runabout」的概念車,此輛概念車已接近量產階段,算是第二代Demio的雛型[2]

2002年8月7日 - 整個車種進行大改款。為了符合歐洲北美洲的道路狀況,開發時特別針對高速行駛中的操控穩定性,以及風阻係數的改善作為設計主軸。雖然延續前一代「能廣泛使用的微型車輛」精神,但畢竟前一代是為了挽救公司危機而急就章開發出來,本代採用新開發的DY平台,動力部分延用前代的1.3L ZJ-VE型與1.5L ZY-VE型引擎,不過後期改採新型1.6L MZR引擎。驅動方式除了使用在全球市場的FF方式外,日本市場更推出由日產汽車技術合作的「e-4WD」四輪轉向系統。這是一種當駕駛者切換時,可由電動馬達驅動後輪的裝置,不過這套系統只是為了輔助循跡功能而已。

日本,Demio共分三種車型:

  • Casual:針對年輕夫妻之家庭。
  • Cozy:針對單身年輕女性。
  • Sport:則針對單身年輕男性。

歐洲市場,馬自達2的動力配備了四種引擎:福特1.25L、16閥門的Sigma型引擎、馬自達的1.3L ZJ-VE型與1.6L ZM-DE型汽油引擎、以及1.4L Y4型柴油引擎。

2004年 - 馬自達日本市場發表「馬自達Verisa」((日文)マツダ・ベリーサ),它以馬自達2為基礎,但外觀、內裝、配備卻向上提升層次,以便瞄準比此級距更高一層的市場。

在日本,第二代Demio的廣告代言人是著名女演員伊東美咲,馬自達曾以她發表限量的特別仕樣車,以刺激銷售。

EuroNCAP(European New Car Assessment Programme)在2003年[3]和2004年[4]分別針對馬自達2進行撞擊測試,其中對成人乘員的保護性皆給予四顆星的評價(滿分五顆星)。


第三代(2007年-2014年)[编辑]

馬自達2(第三代)
車頭造型
車尾造型
其他品名: 馬自達勁翔(中國、三廂轎車)
制造商: 馬自達
生产年代: 2007年-2014年
分级: 小型轎車
车型: 三、五門掀背車、五門轎車(中國、印尼、澳洲)
汽車驅動方式: FF/4WD
汽車開發平台: DE平台
引擎: 1.3L直列四缸ZJ-VEM型米勒循環引擎
1.3L直列四缸ZJ-VE型引擎(分高、低馬力兩種)
1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎
1.5L直列四缸ZY-VE型引擎
1.4L直列四缸SOHC Y4型柴油引擎(歐洲)
1.6L直列四缸Y6型柴油引擎(歐洲)
变速器: 五速手動排檔、四速自動排檔、CVT無段變速
轴距: 2,490mm-2,492mm
车长: 3,885mm-4,270mm
车宽: 1,695mm
车高: 1,475mm-1,480mm
前轮距: 1,465mm-1,475mm
后轮距: 1,455mm-1,465mm
重量: 970kg-1,070kg
相关车型: 福特Fiesta

2007年 - 3月在日內瓦國際車展公開發表,7月於日本北美洲上市,11月於中國泰國上市。此代車型揚棄前二代比較方正的形狀,改採圓滑、多曲線設計。動力來自於1.3L直列四缸ZJ-VE型和1.5L直列四缸ZY-VE型的汽油引擎、1.4L Y4型和1.6L Y6型的柴油引擎(歐洲市場),日本地區甚至有配備1.3L ZJ-VEM型米勒循環引擎的版本。[5]變速系統則有五速手排、四速自排、CVT(限日本香港地區)、七速CVT(限日本地區)等選項。

中國,馬自達2由長安福特汽車進行國產化,目前在南京工廠生產。該市場共推出6種車型、7種顏色可供選擇,比日規版少了7種顏色(日本先後推出14種顏色),不過在中國當地的馬自達2是全世界唯一提供天窗的。另一個特殊車型是勁翔,這是專門針對消費者需求而開發的[6]。2008年4月2日首度發表此車款,除了在C柱後方多出一截後車廂,各項動力性能設定均與馬自達2掀背車型相同。勁翔共推出7種等級,但僅有6種上市發表而已。

臺灣,馬自達2於2008年5月引進,全車自日本原裝進口,僅引進1.5L ZY-VE型引擎,依配備區分為尊貴型、頂級型、Sport型等三種,共有5種車色可供選擇,但現時只提供自排變速箱作選擇。

由於與日本同為右駕車的關係,香港為兩岸三地中最早引入馬自達2的地區,全車均由日本原裝進口。初期只有1.5L Urban、1.5L Freeway及1.5L Manual三種版本,直至2009年才引進1.3L CVT版本,先後共推出14種車色供選擇。

2007年 - 11月14日榮獲2008年度第17屆RJC年度風雲車(日文)RJCカー・オブ・ザ・イヤー)大獎;同月19日則榮獲歐洲年度風雲車(European Car of the Year;ECOTY)第二名。

2008年 - 3月20日獲得2008年度世界年度風雲車(World Car of the Year Awards;WCOTY)[7]大獎。

2011年 - 6月30日小改款於日本境內推出,其中「13-SKYACTIV」車型導入新世代的1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎,採最新研發之創馳藍天技術,壓縮比高達14.0:1,結合DISI(Direct Injection Spark Ignition的縮寫)缸內直噴、EGR(Exhaust Gas Recirculation的縮寫)冷卻廢氣循環、Dual S-VT雙可變氣門正時和i-Stop怠速熄火系統等技術。在搭載CVT無段自動變速箱的情況下,依日本10-15模式測試可達到30km/L的平均油耗表現[8]。同年11月18日,該具引擎獲得2012年第21屆RJC年度風雲車年度最佳技術獎[9];12月5日「13-SKYACTIV」車型則奪得日本年度風雲車特別獎[10]

EuroNCAP(European New Car Assessment Programme)在2007年針對馬自達2進行撞擊測試,其中對成人乘員的保護性給予滿分五顆星的評價[11]。而美國公路安全保險協會IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)針對2011年式的馬自達2作撞擊測試,其中車頭與車頂撞擊獲得「良好」(Good)的評價,車側與車尾擊暨乘員頸部防護則獲得「可接受」(Acceptable)的評價[12]。自IIHS實施車輛安全測試新制度以來,馬自達2繼福特Fiesta以來獲得「良好」(Good)的綜合安全評價[13]

Demio EV(2010年迄今)[编辑]

馬自達Demio EV
Demio EV車頭
Demio EV車尾
制造商: 馬自達
生产年代: 2010年迄今
分级: 小型轎車
车型: 五門掀背車
汽車驅動方式: FF
汽車開發平台: DE平台
引擎: 永磁三相交流同步馬達
轴距: 2,490mm
车长: 3,900mm
车宽: 1,695mm
车高: 1,490mm
重量: 1,180kg

2012年 - 7月6日馬自達宣布10月將推出名為「Demio EV」的純電動車[14],採前輪驅動之配置。動力系統捨棄了傳統的內燃機,改採一具可輸出最大馬力102hp / 5,200-12,000rpm、峰值扭力15.3kgm / 0-2,800rpm的永磁同步三相交流馬達,搭配單速變速箱,附Eco節能模式及Ch強制回充模式。為了調整車身配重,346V/20kWh鋰離子電池模組安置於車身底部,達到60:40的前後車輪配重[15]。同時重新使車體輕量化,車重僅有1,180公斤,搭配煞車動能回收系統,經日本JC08規範的測試可提供約200公里的續航距離,耗能表現則為100Wh/km。若以AC200V/15A充電,需耗費8小時充飽,但以CHAdeMO快充模式則可於40分鐘充滿八成的電量。該公司預計同年10月先於中國地方以限定100輛的方式販售給地方政府機關、公司行號等使用,同年10月4日先購入第一輛的是廣島縣政府[16]

第四代(2014年迄今)[编辑]

馬自達2(第四代)
車頭
車尾
制造商: 馬自達
生产年代: 2014年迄今
分级: 小型轎車
车型: 五門掀背車
汽車驅動方式: FF/4WD
汽車開發平台: DJ平台
引擎: 1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎
1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油渦輪增壓引擎
1.5L直列四缸DOHC S5-DPTR型柴油渦輪增壓引擎
变速器: 五、六速手動排檔、六速自動排檔
轴距: 2,570mm
车长: 4,060mm
车宽: 1,695mm
车高: 1,500mm-1,525mm
前轮距: 1,495mm
后轮距: 1,480mm
重量: 1,010kg-1,220kg
设计者: 土井步、柳澤亮

2014年 - 7月17日馬自達於日本宣布正式推出第四代大改款的Demio,並計劃在秋季開始交貨,同時也將在巴黎車展展出。承續家族「魂動 - Soul of Motion」的設計語彙,左右兩側各有一條折線從引擎蓋延伸至葉子板、車門、尾燈及尾門,魚眼大燈組則由環狀晝行燈環繞。軸距從原先2,490mm延長成2,570mm,車高及車長亦加大,A柱向前挪移100mm以換取更開闊的行車視野。除了「SKYACTIV-BODY」車體、前麥弗遜懸吊和後拖曳臂懸吊的「SKYACTIV-CHASSIS底盤外,六個安全氣囊i-Stop怠速熄火系統i-ELOOP動能回收系統、i-ACTIVSENSE、HLA上坡起步輔助系統、BSM盲點偵測系統等配備則視等級不同而搭載。

至於動力編成部分,除了1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型汽油引擎外,另有新研發的1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型S5-DPTR型渦輪增壓柴油引擎;而後二者之差異在於S5-DPTR型與i-ELOOP動能回收系統做連結,可提升燃油經濟性。P3-VPS型汽油引擎可輸出最大馬力92ps / 6,000rpm、扭力峰值12.3kg・m / 4,000rpm,而S5-DPTS型和S5-DPTR型柴油引擎在渦輪增壓器的加持下可輸出最大馬力105ps / 4,000rpm、最大扭力25.5kgf·m / 1,500-2,500rpm[17]。1.3L汽油引擎可搭配五速手排或六速自排變速系統,1.5L柴油引擎則配合六速手排或六速自排變速箱。

同年9月17日宣布在旗下泰國汽車聯盟公司(AutoAlliance Thailand之暫譯,縮寫成AAT)投產,初期外銷目標為澳洲市場,再逐步擴大至東協各地市場[18]。10月13日日本年度風雲車執行委員會宣布2014年第35屆日本年度風雲車大獎由Demio獲得[19]


內部連結[编辑]

外部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 參看(日文)【MAZDA】製品一覽一文。
  2. ^ 請見日內瓦車展報導 - MAZDA MX Sport Runabout概念車
  3. ^ 請見(英文)Mazda 2|Euro NCAP
  4. ^ 請見(英文)Mazda 2|Euro NCAP
  5. ^ 參考(日文)【MAZDA】マツダ、自然吸気MZR1.3L「ミラーサイクル」エンジンを新開発一文。
  6. ^ 參考長安馬自達:馬自達2勁翔
  7. ^ 參看(英文)2008 World Car of the Year: Mazda2/Mazda Demio一文。
  8. ^ 參考(英文)【MAZDA】Facelifted Mazda Demio Goes on Sale in Japan,第二段。
  9. ^ 請看汽車線上:SKYACTIV-G 1.3汽油引擎奪下日本RJC年度技術大獎一文。
  10. ^ 請見(日文)【MAZDA】「マツダ デミオ 13-SKYACTIV」が「2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤー 実行委員会特別賞」を受賞
  11. ^ 參看(英文)Mazda 2|Euro NCAP
  12. ^ 參看(英文)IIHS: Mazda2
  13. ^ 參看AutoNet:IIHS最新測試結果,2011年式美規Mazda2獲得高安全評價,最後一行。
  14. ^ 請看(日文)【MAZDA】電気自動車「デミオEV」のリース販売を10月から開始
  15. ^ 參考(日文)マツダ デミオEV(電気自動車)試乗レポート
  16. ^ 參看(日文)【MAZDA】マツダ、「デミオEV」のリース販売を開始し、広島県に納入
  17. ^ 搭配六速自排變速箱,而搭配六速手排變速箱則扭力峰值為22.4kgf·m / 1,400-3,200rpm。
  18. ^ 請見(日文)マツダ、タイで新型「Mazda2」の生産を開始
  19. ^ 參考(日文)新型「マツダ デミオ」が「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞