馬自達CX-9
| 馬自達CX-9 | |
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| 制造商: | 馬自達 |
| 生产年代： | 2007年迄今 |
| 分级： | 大型跨界休旅車 |
馬自達CX-9（（日文）マツダ・CX-9）乃日本馬自達汽車公司於2007年推出的大型跨界休旅車（Cross-over SUV, 縮寫成CUV），外型近似該公司推出的五人座馬自達CX-7，但共可搭乘七人。
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概要 [编辑]
該款車首先在2006年4月13日舉辦的紐約國際車展上公開亮相，隨即於隔年2月在北美洲地區開始銷售，且臺灣、澳洲、菲律賓、印尼等地都有上市，唯獨日本、中國、香港等地沒有。CX-9使用福特CD3平台，外觀設計與馬自達CX-7相近，加上七人座的座椅安排與排氣量較大的引擎，可說是CX-7的放大版。
歷史 [编辑]
第一代（2007年迄今） [编辑]
| 馬自達CX-9（第一代） | |
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| 制造商: | 馬自達 |
| 生产年代： | 2007年迄今 |
| 上一代車型： | 第二代馬自達MPV（北美地區） |
| 分级： | 大型跨界休旅車 |
| 车型： | 五門SUV |
| 汽車驅動方式： | FF/4WD |
| 汽車開發平台： | 福特CD3平台 |
| 引擎： | 3.5L V型六缸DOHC MZI（Cyclone）型引擎 3.7L V型六缸DOHC MZI（Cyclone）型引擎 |
| 变速器： | 六速自動排檔 |
| 轴距： | 2,875mm |
| 车长： | 5,075mm |
| 车宽： | 1,935mm |
| 车高： | 1,730mm-1,735mm |
| 相关车型： | 馬自達CX-7、福特Edge |
2007年 - 自2006年第二代MPV在北美地區停止銷售以來，2007年2月上市的CX-9設計成三排、七人座位，實質上算是MPV的後繼車種。動力來源部分，原先搭載3.5L V型六缸DOHC MZI引擎（實際上就是福特汽車的Cyclone型引擎），最大馬力265hp、最大扭力339N·m。美規的標準配備包括DSC動態穩定系統、TCS循跡控制系統、RSC翻滾穩定控制系統、駕駛座與助手席SRS前輔助安全氣囊、左右車側防護氣簾等。
2008年 - 馬自達改以3.7L V型六缸DOHC MZI引擎（事實上亦為福特汽車的Cyclone型引擎）取代舊有3.5L引擎，最大馬力提升至273hp / 6,250rpm、最大扭力366N·m / 4,250rpm；變速系統則搭配日本愛新精機公司（（日文）アイシン精機株式会社）的六速手自排變速系統。
在美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，縮寫成NHTSA）的撞擊測試報告中，CX-9在正面與側面撞擊測試中都獲得五顆星的最高評等；而在翻滾測試中，也成為第一款獲得四顆星評價的豪華休旅車（LSUV）車款。另外，美國《Motor Trend汽車雜誌》在2008年將「年度最佳SUV車」獎頒給馬自達CX-9，其候選車款包含別克Enclave及日產Rogue。
2010年 - 進行小改款，為了呼應馬自達家族車種「開口笑」的特徵，前下巴防護桿的進氣口改得更大，霧燈造型也改變。另外，加裝三區獨立恆溫空調系統、藍芽免持介面等標準配備。
安全性召回 [编辑]
2010年3月1日美國馬自達宣布召回約12,300輛安裝前排座椅加熱裝置的CX-9。因座椅加熱電路有缺陷，在寒冷的氣候條件下，座椅加熱控制電路因接地不充分，可能出現過熱及失效而導致座墊出現冒煙和起火燒毀的風險。馬自達經銷商對這種加熱裝置加裝接地線，並檢修前排座椅[1]。
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車頭
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車尾
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車展上的CX-9
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2010年華盛頓車展
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美規CX-9
