馬自達E族引擎

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馬自達E族引擎是1980年代由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎,屬於C族引擎的改良版。

概要[编辑]

馬自達E族引擎排氣量分別從1.1L至1.5L不等,全部皆為SOHC之汽門機構、正時鏈條帶動及八汽門設計。

E1型[编辑]

排氣量1,136c.c.的E1型引擎,缸徑77mm、衝程61mm,最大馬力56ps / 5,750rpm,最大扭力8.0kg·m / 3,500rpm。此顆引擎未曾出現在日本澳洲市場,由於稅金級距的關係出現在某些國家地區。車型:

  1. 1980年-1982年:第五代323
  2. 1980年-1982年:第一代福特Laser

E3型[编辑]

排氣量1,296c.c.的E3型引擎雖然缸徑同樣為77mm,衝程卻延長至69.6mm。海外版可榨出最大馬力67ps / 5,750rpm、最大扭力9.6kg·m / 3,500rpm;日規版則是最大馬力74ps / 5,500rpm、最大扭力10.5kg·m / 3,500rpm。車型:

  1. 1980年-1985年:第五代323
  2. 1980年-1985年:第一代福特Laser
  3. 1981年-1986年:馬自達GLC(323的海外版名稱)

E5型[编辑]

E5型的排氣量1,490c.c.,77mm的缸徑不變,衝程為80mm。海外版馬力可輸出72ps / 5,500rpm,扭力為11.2kg·m / 3,500rpm;日規版則是最大馬力85ps / 5,500rpm、最大扭力12.3kg·m / 3,500rpm。車型:

  1. 1980年-1985年:第五代323
  2. 1980年-1985年:第一代福特Laser
  3. 1981年-1986年:馬自達GLC(第五代323的海外版名稱)
  4. 1983年-1986年:第三代Bongo

E5F型[编辑]

E5F型是一具改良型引擎,搭配EGI燃油噴射系統,1982年起僅於日本市場使用。

E5S型[编辑]

E5S型搭配了兩個化油器,故可獲得更高的壓縮比,最大馬力79ps / 5,500rpm,扭力為11.9kg·m / 3,500rpm,僅限於某些特定市場使用。

E5T型[编辑]

E5T型引擎

在E5型的基礎加上EGI燃油噴射系統及渦輪增壓系統(未含中冷器)就成了E5T型引擎,這具引擎於1983年起正式供應日本當地市場。它採用了日本石川島播磨重工業製造的VJ1型渦輪,可榨出115ps / 5,800rpm的最大馬力、16.5kg·m / 3,500rpm的最大扭力。其他值得注意的地方包括安裝由三菱汽車供應的綜合爆震感知器,以及多點燃油噴射系統

這具引擎是馬自達汽車發展的第一具直列四缸渦輪增壓引擎,許多新式科技後來促成了B6T型渦輪引擎的發展。車型:

  1. 1982年-1985年:第五代323,XGi-R Turbo款
  2. 1982年-1985年:第一代福特Laser,S Turbo款

E5T Carb型[编辑]

這具E5T Carb型引擎是E5型的渦輪增壓化油器版本,搭載於1985年6月在澳洲和紐西蘭上市、限量300部的福特Laser特別仕樣車上。起初以E5S型引擎搭配石川島播磨重工業株式會社的RHB52型渦輪增壓器,後來改成Solex 32 DIS型渦輪。後來為了防止使用者加入低辛烷值汽油而造成引擎損壞,而加入電子點火系統和爆震感知器。由於化油器難以保養,有些車主後來會動手改裝,移除化油器裝置。

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外部連結[编辑]

參考資料[编辑]