马来西亚航空

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马来西亚航空公司
Malaysian Airline System (MAS)
Sistem Penerbangan Malaysia
IATA
MH
ICAO
MAS
呼号
MALAYSIAN
創立於 1947年5月1日(67年前) (1947-05-01)
(舊稱马来亚航空
開始運營 1972年10月1日(42年前) (1972-10-01)
枢纽机场 吉隆坡国际机场
重点机场 古晋国际机场
亚庇国际机场
飛行常客
奖励计划
Enrich(普通旅客)
Grads(学生旅客)
贵宾休息室 Golden Lounge
航空联盟 寰宇一家[1]
子公司 馬來西亞之翼航空
馬來西亞航空貨運
飛螢航空
机队数量 106
通航城市 61
公司口号 Journey Are Made By The People You Travel With.
总部  马来西亚梳邦苏丹阿卜杜尔·阿齐兹·沙赫机场
重要人物 Tan Sri Md Nor Yusof(董事长)
Ahmad Jauhari Yahya(董事總經理)
營業額 MYR 137.6亿(2012)[2]
淨收益 MYR -4.307亿(2012)[2]
网站 http://www.malaysiaairlines.com

馬來西亞航空公司英语Malaysian Airline System马来语Sistem Penerbangan Malaysia,简称马航)是馬來西亞的航空公司代表,也是馬來西亞国家航空公司,全球6家擁有5星級航空公司評價的航空公司之一,經營馬來西亞国内航线以及橫跨亞洲歐洲澳洲的國際航線,樞紐機場設於吉隆坡國際機場,次要樞紐設於古晉國際機場亞庇國際機場

馬來西亞航空还有一些与航空有关的子公司,這包括飛螢航空馬來西亞之翼航空和負責馬來西亞航空貨運的馬來西亞航空貨運飛螢航空主要是专营馬來西亞航空的國內航班,馬來西亞之翼航空則是以营运马来西亚东部国内航线为主。

馬來西亞航空東南亞最傑出的航空公司,也是全东南亚擁有最多机队的航空公司。馬航獲獎無數,這包括Skytrax評價馬航為全球最佳客艙服務的航空公司和曾榮獲的最佳航空公司獎等等的獎項。馬航在航空界中已广为人知,尤其是在服务质素方面。由於馬航于今年(2014年)不幸有2架飛機失事,因此馬航在2014年所獲的獎項不比以前。

- 馬航在2013年2月1日正式加入寰宇一家航空聯盟。

- 马来西亚的国家主权基金国库控股持有馬航70%股權(將于2014年12月15日后開始收購其餘的30%股權)。

歷史[编辑]

Bangunan MAS - 马航旧总部 - 2013年10月

1947年,馬來西亞航空的前身馬來亞航空成立,而當時僅一架飛機,運行新加坡吉隆坡檳城等航線。公司在整個1940和1950年代蓬勃發展,后又添置了多架道格拉斯DC-3型客機。

1963年馬來西亞聯邦成立后,公司更名為“馬來西亞航空”。1966年,隨著新加坡退出馬來西亞聯邦,公司再度更名為馬來西亞-新加坡航空(MSA),此後MSA先後引進波音707波音737。MSA在1972年因新加坡馬來西亞政府間的合作破裂而停止運作,然后分成两家公司:新加坡航空和馬來西亞航空。1972年10月1日,公司以「馬來西亞航空系統」(Malaysian Airline System,MAS)的名稱開始服務。

1976年,馬航引進DC-10客機,開始經營前往歐洲的定期航線。1987年,馬航將名稱由「馬來西亞航空系統」改為「馬來西亞航空」(Malaysia Airlines)。

自1980年代中期开始,马来西亚政府落实一系列私营化计划,包括主要基本建设发展、公用事业、战略性工业及其他主要领域。马航也经历了国有、私有化、再国有的过程。

1994年,马来西亚电信运营老板、并且是从事直升机服务的纳鲁里有限公司(Naluri Bhd)老板达祖丁(Tajudin Ramli)以每股8林吉特、共计18亿林吉特的价格,购入当时市值每股只有3.5林吉特的马航32%股权,称为马航实际控制人。此后马航业务并没有起色,继续亏损。2000年,马来西亚政府以每股8林吉特、共计18亿的价格从达祖丁手中回购马航32%的股权,当时马航市价每股3.68林吉特。

2011年,马航亏损25.2亿林吉特,为史上最大规模亏损。2012年马航亏损4.326亿林吉特。2013年,马航客运量为1720万人,比上年增长28.5%;销售额151.2亿林吉特,同比增长1002%;亏损11.7亿林吉特;其中,燃油费上涨等导致支出同比增长10%;货币贬值造成的损失达8.16亿林吉特,同比增长49%,从而使亏损幅度加大。

航線[编辑]

現時馬來西亞航空國內航線路線圖

機隊[编辑]

馬航一架披上朱槿彩繪的波音747-400(朱槿為馬來西亞國花)
披上馬航新版塗裝的波音737-800
1987年的马航波音737-200
編號9M-MMU的波音737客機正在推離停機坪
马航旗舰机型A380

截至2014年8月,馬來西亞航空的機隊如下[3][4][5]

马来西亚航空机队
機型 數量 已訂購
選購權
載客量/載貨量 備註
F C Y 總數
空中巴士A330-323E/X 15 0 0 36 247 283 設備與空中客车A380和波音737-800(MX)一致
空中巴士A380-841 6 0 8 66 420 494[6] 9M-MNF為第100架出廠的A380
波音737-800 56 24 0 16 144/150 160/166
波音747-4H6 1 0 12 41 306 359 飞机注册编号9M-MPP,曾为退役机型,现复飞
波音777-2H6ER 13 0 0 35 247 282 未来将被波音777-8或波音787取代
編號9M-MRO失蹤;編號9M-MRD坠毁
馬來西亞貨運航空機隊
空中巴士A330-223F 4 0 70,000公斤
波音747-4H6F 2 0 120,000公斤
總數 96 24

事故[编辑]

遭劫持航班[编辑]

天氣因素[编辑]

坠毁班机OY-KAA

人為疏失導致的事故[编辑]

非人為事故[编辑]

機械故障[编辑]

失蹤[编辑]

  • 2014年3月8日,馬來西亞航空370號班機(代码共享中国南方航空CZ748号班机[14]),共有239人于凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼,原计划于6:30抵达北京首都国际机场,但两小时后在雷达中消失,并与马来西亚吉隆坡(梳邦)航空管制中心失去联络,飞机失踪前的最后位置位于马来西亚与越南海域交界处,经纬度为北纬06°55'15" 东经103°34'43",但该地点未搜到飞机残骸[15]。2014年3月9日,目前來自多國的援軍(美國、中國、越南、泰國、新加坡、菲律賓等)已陸續前往進行搜查等工作,直至2014年3月19日還未發現到任何的失聯客機的殘骸等物件。美國聯邦調查局(FBI)也派人前往調查關於假護照登機一事。该航班由一架波音777-200ER航机(注册编号:9M-MRO)执飞。2014年3月15日,馬來西亞首相納吉出面召開記者會證實該起事故屬於人為造成,班機於凌晨先後關閉班機共兩個雷達,包含正副機師、乘務員、乘客皆被列為調查對象,並說明飛機可能航經地點包含泰國以北至哈薩克,南至印尼、印度洋,並且公布軍方雷達曾於失聯當日(3月8日)上午08:11偵測到班機訊息。2014年3月24日,马来西亚总理纳吉布宣布根据最新的数据分析,马航370号班机航程“终结”于南印度洋,并且宣布机上人员极可能皆已遇难[16][17]

导弹击落[编辑]

奖项[编辑]

Skytrax评估[编辑]

  • 2006年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2007年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2008年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2009年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2010年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2011年:五星級航空公司(全球只有7家航空公司獲此榮譽)
  • 2012年:五星級航空公司(全球只有6家航空公司獲此榮譽)
  • 2013年:五星級航空公司(全球只有7家航空公司獲此榮譽)
  • 全球最佳客舱服务航空公司

參考資料[编辑]

  1. ^ Malaysia Airlines to join oneworld alliance(英文)
  2. ^ 2.0 2.1 Malaysia Airlines Annual Report 2012. Malaysia Airlines. [2013-10-10]. 
  3. ^ Malaysia Airlines Fleet ch-aviation.ch
  4. ^ Fleet (Malaysia Airlines - Fleet). Malaysia Airlines. 
  5. ^ 6 March 2014. Malaysia Airlines Fleet in Planespotters.net. planespotters.net. [2014-03-06]. 
  6. ^ Malaysia Airlines unveils A380 Configuration FlightGlobal 8 March 2012
  7. ^ Accident description. Aviation Safety Network. 
  8. ^ Accident description. Aviation Safety Network. 
  9. ^ Accident description. Aviation Safety Network. 
  10. ^ 谎报货品致飞机腐蚀 中国公司被判赔6500万美元. 中国网. 2007-12-06 [2013-06-03]. 
  11. ^ Aviation Safety Investigation Report - Final 200503722 (PDF). 
  12. ^ 777 Loss of flight air data. 
  13. ^ 马航又一客机险酝祸 空中盘旋近4小时后迫降. 财经网. 2014-09-14 [2014-09-15]. 
  14. ^ 马来西亚失联航班与南航代码共享 南航称不便评论. 腾讯财经. [2014-03-08]. 
  15. ^ 马航飞机失联全记录(持续更新)
  16. ^ 馬航失蹤客機 墜落南印度洋,中央社,2014年3月24日
  17. ^ 失联客机在南印度洋坠毁 机上无人生还. 央广网. [2014-03-24]. 
  18. ^ 荷蘭皇家航空4103號班機代碼共享
  19. ^ As it happened: Malaysian plane crash in Ukraine. 2014-07-17 [2014-07-18]. 
  20. ^ 马航客机在乌克兰边境被击落 机上人员全遇难. 2014-07-17 [2014-07-18]. 

外部链接[编辑]