驗票閘門

英國溫莎樂高樂園入口處的驗票閘門

1880年代晚期用在英國公共活動中的閘門

三角柱式閘門，位於美國麻州剑桥

台北捷運雙連站內的門檔式閘門

台鐵縱貫線 (北段)百福車站內的門檔式閘門（左邊為剪票口）

臺灣鐵路管理局百福車站的剪票口與Omron門檔式閘門。

驗票閘門（中國和香港又稱閘機、入閘機）是一種設置在車站、機場或其他設施內的驗票機械設備。驗票閘門通常一次僅限一人通過，且為單向通行。除了大眾運輸設施之外，有時辦公大樓也會在大廳設置類似的驗票閘門，以管制人員進出；某些須付費或需要證件才可進入的設施（例如遊樂園、體育館、圖書館、公共廁所等）也會設置驗票閘門。

歷史與應用

閘門最早的用途和牧場上的樓梯式圍籬（stile）相同，僅能讓人類穿越，防止羊群或其他牲畜通過。第一個以現代方式運用閘門的人是克雷倫斯‧桑德斯（Clarence Saunders），他將閘門設置在自己開設的超級市場入口處。

大部分的閘門使用棘齒機構來限制為單向旋轉。驗票閘門通常用來分隔免費區域和付費區域；欲進入閘門者須投入硬幣、代幣，或是出示、插入票券、電子通行證。

許多閘門也有計算經過人數的功能，包括不需付費即可通過的閘門。這樣的計數功能在遊樂園被廣泛應用，可以計算搭乘各項遊樂設施的人數。第一個使用驗票閘門的體育館是蘇格蘭格拉斯哥的咸普頓公園球場（Hampden Park）。在英國的許多公共廁所前也設置了閘門，需要付費才能使用。

形式

三角柱式閘門

港鐵灣仔站出入閘機

又稱「三轉柱」，是以三根成縱向擴散狀排列、可旋轉的柱子為管制進出的閘門。通常使用僅能單向旋轉的棘齒作為轉動齒輪，以限制進出方向。旅客付費後須自行向前推進旋轉柱，若無付費旋轉柱的齒輪會鎖定，因此無法通行。這是最常見的閘門形式，結構簡單，但出入速度較慢，且若旅客攜帶大型行李時則出入不便，因此現在許多旅客量較大的運輸系統改採用門檔式閘門。

香港港鐵的觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫和東鐵綫的車站及台北捷運所屬的貓空纜車之車站都採用三角柱式閘門。

由於其收費模式，某些交通工具會直接在其車輛，而非月台裝置閘門，如香港電車。

門檔式閘門

使用門片作為管制進出的閘門，設有紅外線感應裝置，平常尖峰人數較多時可維持開放的狀態，以利大量旅客通行；而一旦票券發生錯誤，或有人要強行通過時，閘門會快速關閉以防逃票。門檔式閘門會設有防夾裝置，若有行李或旅客被閘門卡住、夾住，會自動退讓，避免意外受傷。

目前日本大部分的鐵路車站、台灣的台鐵、高鐵、台北捷運和高雄捷運均是採用門檔式閘門。香港港鐵的將軍澳綫、西鐵綫、馬鞍山綫和迪士尼綫也是採用門檔式閘門，其他線路的車站則有部份使用。另外深圳地鐵在規劃時即採用了此類閘門。