马自达

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馬自達株式會社 マツダ株式会社 Mazda Motor Corporation
公司類型	上市公司（東證1部：7261）
成立於	1920年1月30日
總部地點	日本 廣島縣安藝郡府中町新地3番1號
口號	Zoom-Zoom
重要人物	松田重次郎（創辦人）、山內孝（現任代表取締役社長）
產業	汽車製造業
產品	汽車
年營業額	▲21,639億日圓（2010年）
稅前盈餘	▲918億日圓
員工數	38,987人（2010年3月31日止，含所有關係企業）
實收資本額	186,499,736,762日圓
網址	http://www.mazda.com/

馬自達株式會社（日语：マツダ株式会社，東證1部：7261）是日本第四大汽車生產商，總部位於廣島縣安藝郡府中町，且為目前全球唯一仍生產轉子引擎市售車的車廠。2011年馬自達在全球的汽車（包含乘用車與商用車）年產量為1,273,000輛，主要銷售市場包括亞洲、歐洲、北美洲、拉丁美洲等地。

公司名稱由來

馬自達日本總部

馬自達RX-3

馬自達Millenia

馬自達轉子引擎

馬自達T2000

概念車大氣

公司名稱取自於其創辦人松田重次郎之姓氏「松田」（日文發音為Ma Tsu Da），以片假名形式「マツダ 」來作為車廠名稱。起初公司名稱為東洋軟木工業有限公司（（日文）東洋コルク工業株式会社），1927年更名為東洋工業有限公司（（日文）東洋工業株式会社），1984年再更改為現行的馬自達汽車公司（（日文）マツダ株式会社）。

英文商標名稱「MAZDA」乃「松田」的日文發音變體，Mazda也是古波斯拜火教光明之神阿胡拉·馬茲達（Ahura Mazdā）的名字，故該公司先前曾使用火焰圖形之商標。不過，可能出於商業考量，這個「松田」的漢字名稱並未被任何華文地區的子公司或代理商採用，反而直接音譯成馬自達（中國、臺灣）或萬事得（香港）。

發展概要

東洋軟木工業有限公司（（日文）東洋コルク工業株式会社）時期之主要產品為用於保溫熱水瓶的軟木、冰箱零組件等，1927年後的東洋工業有限公司（（日文）東洋工業株式会社）時期則開始製造鑿岩機、機床與三輪卡車MAZDA號等產品。1960年代起跨足四輪乘用轎車之領域，陸續推出四輪乘用車R360 Coupe、Carol 360、Familia等車款。1961年2月與德國NSU車廠（現奥迪公司的前身）簽約取得汪克爾引擎的技術，並推出許多轉子引擎量產車。但因執著於該種引擎的研究發展，投入過多金錢與人力，曾一度遭遇經營困難。

1970年代前期全球發生石油危機時，因推出的車款大多搭載油耗表現較差的轉子引擎，銷售成績一蹶不振，一度陷入經營危機。幸虧其主要往來銀行住友銀行（現為三井住友銀行）全力支援才得以脫困。因此，現在三井住友銀行的公司用車大多是馬自達。

1980年代日本泡沫經濟時期，馬自達大舉擴張副品牌與銷售通路，計有下述：

• 馬自達
• Eunos（（日文）ユーノス）：高級豪華汽車路線
• Autozam（（日文）オートザム）：專注小型車與輕型車（K-car）領域
• Ẽfini（（日文）アンフィニ）：運動、性能化車款
• Autorama：主要經營福特汽車車款

結果這種多頭馬車式的行銷策略卻招致失敗，陷入第二度經營危機。後來該公司整合這種多品牌策略，改以單一「MAZDA」品牌作行銷，接著整合國內的銷售商通路，目前僅保留Mazda、Ẽfini、Autozam等三個通路名稱，至2009年12月31日止旗下合計共270家地區經銷商、1,108家展示店。

在1990年代末期，馬自達甚至引進法國雪鐵龍（Citroën）與義大利蘭吉雅（Lancia）車款進入本土市場銷售。雪鐵龍BX與Xantia車款在Eunos通路販售，而蘭吉雅的Thema、Delta、Y10等車款則在部分的Autozam通路買得到。直到該公司加強與福特的夥伴關係後，才停止引進這兩個品牌。

自2000年以來，該公司加強原本就擅長的運動化外觀設計，並強化操控行駛性能，獲得歐美地區消費者的迴響與好評，這下才擺脫長期以來低迷的銷售量。尤其在2007年，營業額更創下有史以來最高的1,585億日圓，同時在福特汽車集團的中小型汽車銷售上締造佳績。不過同年全球爆發金融風暴，連帶迫使汽車市場的規模惡化。為了換得現金週轉，福特出售對馬自達公司的持股，出資比率甚至低於3.5%。

馬自達與福特

自1979年起美國的福特汽車集團就擁有馬自達大約25%的股份，其持股比例逐年提升，直到1996年時，由於馬自達發生財務困難，需靠福特的資金挹注，使得後者持有的股份一舉攀升至33.4%，突破控股比例的下限，因而正式入主馬自達成為其母公司。

除了財務結構上的關係外，福特集團旗下的日本福特（Ford Japan）長年以來一直與馬自達的產品陣線維持高度的雙生關係，特別是亞太市場的福特車種。近年來，福特集團採行全球市場整合政策，因此共用資源的規模也延續到一些全球共用車型上，不再侷限於日本國內和亞太地區，如第二代福特Focus就與馬自達3在同一平台上研發，也分享許多如引擎的重要零組件。

福特在中國重慶市與長安汽車集團合資組建了長安福特馬自達汽車有限公司，同時生產長安、福特、馬自達、富豪（Volvo）等四個品牌的汽車。在臺灣銷售的馬自達汽車，除了由品爵汽車公司自日本母公司進口外，也在福特臺灣子公司福特六和組裝。在美國密西根州，福特和馬自達是AutoAlliance International（縮寫成AAI）組裝廠的共同擁有人，該廠生產組裝馬自達和福特的產品，如2002年起的馬自達6轎車和2005年起的福特野馬跑車。

由於全球汽車產業受到2008年油價高漲及金融海嘯影響，福特於該年11月18日宣佈出售馬自達的20%持股，由原先的33.4%降至13%。2010年11月18日馬自達對外宣佈，福特汽車在該公司持有的股份由11%降至3.5%。福特喪失最大股東的地位後，雙方長達卅年的策略合作夥伴關係漸行漸遠。2011年6月7日馬自達宣布，下一代的馬自達6新車款將自AAI組裝廠回歸日本山口縣的防府工廠。

主要股東

下列主要股東依照持股多寡排序，資料至2011年12月31日止：

• 日本受託管理人服務信託銀行信託部（日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社）：4.7%
• 美國大通銀行：4.7%
• 日本Master Trust信託銀行信託部（日本マスタートラスト信託銀行株式会社）：3.6%
• 三井住友銀行：3.6%
• 福特汽車有限公司：3.5%
• 伊藤忠商事有限公司：3.0%
• 住友商事有限公司：3.0%
• 三井住友海上火災保險有限公司：2.3%
• 東京海上日動火災保險有限公司：1.8%
• 日本生命保險相互有限公司：1.7%

歷任社長

姓名	在任時間	備考
海塚新八	1920年9月至1921年3月	廣島産業銀行負責人，為了重建面臨破產的清谷商會，向廣島的金融界人士募款設立了「東洋軟木工業株式會社」。後來因病住院了半年而辭任，將社長的職務交給松田重次郎。
松田重次郎	1921年3月至1951年12月	創業者，將公司名稱改為「東洋工業株式會社」。
松田恒次	1951年12月至1970年11月	松田重次郎的長男，領導該公司進入汽車製造業，改良汪克爾引擎以開發轉子引擎，並推出世界首部搭載實用化轉子引擎的Cosmo Sport。此外，該公司的長青樹車款如Familia、Luce、Capella都是在他任內開始上市的。廣島東洋鯉魚棒球隊的第一代老闆。
松田耕平	1970年11月至1977年12月	松田恒次的長男，在他任內推出低汙染型引擎的Luce AP，並使Cosmo重新推出。廣島東洋鯉魚棒球隊的第二代老闆，並獲得日本棒球名人堂2003年度特別表彰。他是廣島東洋鯉魚棒球隊現任老闆松田元的父親。
山崎芳樹	1977年12月至1984年11月	松田家以外的第一位社長，在他任內推出Savanna RX-7、將Familia和Capella改為前置前驅、推出大型單廂式商用車Bongo Brawny，並將公司名稱變更為「馬自達」。「東洋工業足球部」（也就是廣島三箭足球隊的前身）的第一代教練。
山本健一	1984年12月至1987年11月	馬自達的技術人員出身，領導開發轉子引擎的首腦人物，同時也是R360 Coupe的催生者。
古田德昌	1987年12月至1991年12月	日本通商産業省（現稱經濟產業省）出身，是該公司第一位由外空降的社長。推行多品牌策略與多經銷商通路、促使以前的輕型車Carol以Autozam副品牌復活、推出高級豪華轎車Sentia和Capella的後繼車Cronos、還有一戰成名的Roadster。廣島三箭足球隊第一代老闆。
和田淑弘	1991年12月至1996年6月	住友銀行（現稱三井住友銀行）出身。在他任內因日本泡沫經濟崩壞導致多品牌策略失敗，經營情況惡化。推出商用車Bongo Brawny的後繼車Bongo Friendee，並恢復生產Capella轎車車型。
亨利·華勒斯（Henry Wallace）	1996年6月至1997年11月	福特汽車公司出身，是該公司第一位外國籍社長。推出解救該公司經營危機的小型車Demio。
詹姆斯·米勒（James Miller）	1997年11月至1999年12月	第二位出身自福特汽車的社長。推出第二代多功能休旅車MPV、Premacy。決定輕型汽車完全委託鈴木汽車OEM代工，停產旗艦車款Sentia，並自該市場撤退。
馬克·菲爾德斯（Mark Fields）	1999年12月至2002年6月	第三位出身自福特汽車的社長。推行新的公司口號「Zoom-Zoom」展開。獨自開發SUV車Tribute，並推出Capella的後繼車Atenza。
路易斯·布施（Lewis Booth）	2002年6月至2003年8月	第四位也是最後一位出身自福特汽車的社長，英國籍。推出RX-8、第二代Demio。
井卷久一	2003年8月至2008年11月	自此任起又恢復日本人擔任社長。推出Familia的後繼車Axela、停產Millenia，完全自高級車市場撤退。推出Verisa、CX-7、Biante。Roadster、Demio、Atenza等車種皆是在他任內推出大改款。
山内孝	2008年11月迄今	由代表取締役副社長升上來的社長。推出大改款的BT-50皮卡貨車及創馳藍天技術。

廣告與行銷

企業識別標誌

年代	商標	內容
1936年		這是該公司第一個註冊商標，出現在1936年起製造的MAZDA號三輪卡車上。
1936年		這是第一個符號化的商標，三層堆疊在一起的「M」除了代表環繞廣島市（總部所在地）的山巒外，另有「Mazda Motor Manufacturer」之涵義。向左右延伸的長度看起來像翅膀，代表速度與靈活性。
1960年–1975年		此商標自1960年發表R360 Coupe起使用，迄1975年為止。
1975年–1991年		在1975至1991年間並沒有正式的企業識別標誌，只使用上面這個形體化的mazda。直到1980年代為止，某些代理商仍使用前述的「m」商標；但稍晚有個藍色方型放在Mazda字樣旁邊的標記常被使用在代理商標誌與公司文件上。
1991年–1992年		在1991年開始採用這個具有太陽與火焰的圖騰標誌，代表衷心、熱情。
1992年–1997年		過不久採用這個新商標，為了避免與法國雷諾汽車雷同，把中間的菱形修飾得更圓潤。這個標誌也代表「永恆的火焰」，契合古波斯拜火教光明之神名字的寓意。
1997年迄今		1997年公開重新設計過的企業識別標誌，可以看得出「M」的形象；中間的提與撇也像是飛翔的翅膀。

廣告標語

下列為馬自達公司歷年來的廣告標語，唯大部分僅於日本國內媒體使用：

1. 1970年代：改變汽車的主流，轉子引擎的馬自達（（日文）クルマの主流をかえるロータリーのマツダ）。
2. 1970年代末葉：Better & Better。
3. 1970年代末葉：對社會而言的Better，移動行走的Better（（日文）社会にとってのBetterへ 走ることのBetterへ）。
4. 1980年代：個性鮮明，品質的馬自達（（日文）個性あざやかに 品質のマツダ）
   • 當時的廣告、產品目錄皆印著「品質のマツダ」，而電視廣告和促銷活動則在結尾顯示「品質のマツダ」，此外「個性あざやかに」這句話皆擺在「MAZDA」商標上方。
5. 1995年至1996年：嶄新的馬自達，自此開始（（日文）新しいマツダ、始めます）。
6. 1995年至1996年：For mobility pleasure。
7. 1990年代末葉：能使用的汽車、獲得樂趣的汽車，That's Mazda（（日文）使えるクルマ・楽しいクルマ。That`s Mazda）。
8. 2000年上半年：打動心靈的新構思（（日文）心を動かす新発想）。
9. 2002年迄今：ZOOM-ZOOM，變得更想乘坐（（日文）ZOOM-ZOOM -もっと乗りたくなる）。
   • 現在該公司的企業標語（slogan）為「Zoom-Zoom」，乃出自於電影Only The Strong中出現各國汽車展的電視廣告主題曲，自2005年起在日本國內放映的電視廣告中便編入此曲，並添加「♪ZOOM-ZOOM-ZOOM〜走る喜び〜」的日文歌詞。另外，「Zoom-Zoom」乃是英語系國家的小孩子玩汽車玩具時發出「噗~噗~」模擬引擎運轉的聲音。
   • 近年來，馬自達在贊助電視節目的字幕上顯示「調和移動樂趣與環境安全性能的馬自達」（（日文）走る歓びと環境安全性能の調和をめざすマツダ）字樣。

開發生產單位

總部

• 總部（廣島縣安藝郡府中町）
  • 研發中心
  • 總部工廠
    • 轉子引擎工房
• 馬自達博物館

研發單位

• 馬自達研發中心（神奈川縣橫濱市神奈川區）
• 三次汽車試驗場（廣島縣三次市）
• 美禰汽車試驗場（山口縣美禰市）
• 北海道劍淵試驗場（北海道上川郡劍淵町）
• 北海道中札內試驗場（北海道河西郡中札內村）

生產單位

工廠	所在地	生産車款	2003年生産輛數
總部工廠（總部）	廣島縣安藝郡府中町、廣島市
總部工場（渕崎）	廣島縣廣島市
本社工場（向洋）	廣島縣廣島市
宇品第一工廠（U1）	廣島縣廣島市南區	MX-5、CX-5、CX-9、RX-8、馬自達2、Verisa、馬自達8、Bongo Van、Bongo Brawny Van、Biante（生產線可同時組裝12款車） 2004年12月15日塗裝生產線曾發生火災，造成翌年1月6日才恢復生產，同年4月27日並改良成新式塗裝生產線。
宇品第二工廠（U2）	廣島縣廣島市南區	馬自達5、馬自達2、CX-7 2001年9月1日至2004年5月26日為了生産調整曾暫時關閉該工廠。
防府工廠（中關）	山口縣防府市	變速箱 1981年12月開始營運
防府第一工廠（西浦）	山口縣防府市	馬自達6、馬自達3、馬自達5、Tribute 1982年開始營運
防府第二工廠（西浦）	山口縣防府市	馬自達6、馬自達3、馬自達5、Tribute 1992年開始營運
AutoAlliance International, Inc.	美國密西根州	馬自達6
Ford Motor Kansas City Assembly	美國密蘇里州	Tribute
Ford Motor Edison Assembly	美國紐澤西州	B系列皮卡貨車
Ford Motor Twin Cities	美國明尼蘇達州	B系列皮卡貨車
Ford Motor Valencia Body & Assembly	西班牙巴倫西亞自治區	馬自達2	40,927
一汽海南汽車有限公司（停業）	中國海南省	323、Premacy	55,320
一汽轎車股份有限公司	中國吉林省	馬自達5、馬自達6、馬自達8	29,980
重慶長安汽車股份有限公司	中國重慶市	馬自達2、馬自達3
福特六和汽車股份有限公司	臺灣桃園縣中壢市	馬自達3、馬自達5	15,434
AutoAlliance （Thailand） Company Limited	泰國羅勇府	B系列皮卡貨車	30,652
Swaraj Mazda Ltd.	印度旁遮普地區	Titan	9,635
P.T. National Assembler	印尼雅加達	Bongo	542
Vietnam Motors Corporation	越南河內市	馬自達5、馬自達6	2,022
Associated Motors Industries	馬來西亞雪蘭莪	B系列皮卡貨車	620
Ford Motors Philippines Company	菲律賓內湖省	馬自達3、Tribute	新工廠
Compania Colombiana Automotriz S. A.	哥倫比亞波哥大	馬自達3、馬自達6、BT-50、馬自達2	13,428
Manufacturas, Armadurias y Repuestos Equatorianos S. A. （M.A.R.E.S.A.）	厄瓜多爾基多	B系列皮卡貨車	3,405
Bahman Motor Center	伊朗德黑蘭	B系列皮卡貨車	9,997
Willowvale Mazda Motor Industries （PVT） Ltd.	辛巴威哈拉雷	B系列皮卡貨車、Titan	2,320
Ford Motor Company of Southern Africa.（Pty） Ltd.	南非豪登省	B系列皮卡貨車	16,492

醫療機構

詳情請參看馬自達醫院。

物流運輸城市與港口

苫小牧市、磐城市小名濱、千葉市、碧南市衣浦、堺市、安藝郡瀨野川町、防府市、多度津町、須惠町、福井市東鄉。

承包商

馬自達公司目前（或曾經）委託下述公司代為製造汽車的重要組件：

• Press工業公司尾道工廠（廣島縣尾道市）：Bongo系列、Titan Dash等。
• Kurata公司（現改稱（日文）Keylex公司，廣島縣安藝郡海田町）：AZ-1、Carol第二、三代等。

著名車款與技術

1961年2月由第三任社長松田恒次主導，與德國NSU車廠（現奥迪公司的前身）簽訂汪克爾引擎的技術合作合同。這種無活塞迴旋式引擎由德國工程師菲力斯·汪克爾（Felix Wankel）於1957年所發明，其特點是機件不需上下移動，只循圓形軌跡運轉，動力損失小卻性能強勁，體積小而噪音少。當時如通用與豐田等車廠亦對這種新設計的引擎感到興趣，但投入不久後相繼退出，只有松田恒次非常執著地將公司的前途投注在轉子引擎上。此舉不僅讓馬自達在世界車壇上獨樹一格，其廣島工廠也是全世界唯一同時可以製造轉子、活塞、柴油等三種引擎的車廠。

1967年第一輛搭載轉子引擎的量產車Cosmo Sport面世，接下來的RX-2（1970年出產）、RX-3（1971年出產）、RX-4（1972年出產）都是其改良型汽車。而「R」字頭其實就是取自「rotary engine」，這一系列代表馬自達精神的高性能跑車，目前已發展至RX-8。1986年特別精製的RX-7在美國波內維爾（Bonneville）締造了時速363.653公里的新紀錄；而轉子引擎汽車的產量，也在這一年累積達到150萬輛。此外，馬自達也是唯一曾贏得著名的法國利曼24小時耐力賽冠軍的日本車廠。

自2002年以來，馬自達公司統一全車系名稱（日本境內除外），陸續推出馬自達2、馬自達3、馬自達5、馬自達6、馬自達8，乃至於新概念的跨界休旅車CX-7、CX-9等車型，取得了不錯的銷售成績。2010年10月起，該公司針對旗下車種之引擎、變速箱、底盤、車身等主要元件提出創馳藍天技術，這項技術乃是為了優化引擎與變速箱的做功效率、強化及輕量化底盤與車身的結構。

現行車款

馬自達MPV

馬自達RX-7

馬自達RX-8

主條目：馬自達車系列表

日本市場

註：依照日文拼音順序排序

• AZ-ワゴン（AZ-Wagon）
• AZ-オフロード（AZ-Offroad）
• CX-5
• CX-7
• MPV
• RX-8
• アクセラ（Axela）
• アクセラスポーツ（Axela Sport）
• アテンザ（Atenza）
• アテンザスポーツ（Atenza Sport）
• アテンザスポーツワゴン（Atenze SportWagon）
• キャロル（Carol）
• スクラムトラック（Scrum Truck）
• スクラムバン（Scrum Van）
• スクラムワゴン（Scrum Wagon）
• スピアーノ（Spiano）
• タイタン（Titan）
• デミオ（Demio）
• ファミリアバン（Famalia Van）
• プレマシー（Premacy）
• ボンゴトラック（Bongo Truck）
• ボンゴバン（Bongo Van）
• ベリーサ（Verisa）

海外市場

• 跑車
  • MX-5（日規版稱為Roadster）
  • RX-8
• 小型車
  • 馬自達2（日規版稱為Demio）
• 中型轎車
  • 馬自達3（日規版稱為Axela）
  • 馬自達6（日規版稱為Atenza）
• 休旅車
  • 馬自達5（日規版稱為Premacy）
  • 馬自達CX-5
  • 馬自達CX-7
  • 馬自達CX-9
  • 馬自達8（日規版稱為MPV）
• 運動卡車
  • BT-50

相關條目

• Mazdaspeed
• 馬自達E&T
• 馬自達博物館
• 福特汽車

外部連結

相關的维基共享资源：

马自达

• 馬自達日本官方網站（日文）
• 馬自達全球官方網站（英文）
• 馬自達臺灣官方網站（正體中文）
• 馬自達中國官方網站（簡體中文）
• 馬自達香港官方網站（英文）
• 一汽馬自達汽車銷售有限公司（簡體中文）
• 重慶長安福特馬自達有限公司（簡體中文）