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高德線

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日語寫法
日語原文 高徳線
假名 こうとくせん
平文式罗马字 Kōtoku-Sen
JR四國 高德線
一列高德線列車正駛過橫渡春日河的橋樑,背後為屋島。
路線長度  74.5千米
軌距  1067毫米
最高速度限制  130千米/小时
停車站、設施、接駁路線
宇高航路
高松棧橋站
築港前站
琴電:市內線
-0.3 高松站(I) -2001
高松築港站
高松站前站
0.0 T28 高松站(II) 2001-
琴電:琴平線
予讚線瀨戶大橋線
1.5 T27 昭和町站
3.2 T26 栗林公園北口站
瓦町站 琴電:琴平線
4.3 T25 栗林站
琴電:長尾線
6.7 T24 木太町站
琴電:志度線
中:琴電屋島站
9.5 T23 屋島站
屋島登山纜車
10.8 T22 古高松南站
中:六萬寺站
12.3 T21 八栗口站
八栗登山纜車
13.4 T20 讚岐牟禮站
右:八栗新道站
原站
16.3 T19 志度站
右:琴電志度站
高松自動車道
18.9 T18 Orange Town站
21.3 T17 造田站
23.4 T16 神前站
高松自動車道
27.7 T15 讚岐津田站
30.4 T14 鶴羽站
34.4 T13 丹生站
37.6 T12 三本松站
40.7 T11 讚岐白鳥站
45.1 T10 引田站
47.6 T09 讚岐相生站
香川縣德島縣
大坂山隧道 989m
53.2 T08 阿波大宮站
鍛冶屋原線
58.0 T07 板野站
59.8 T06 阿波川端站
62.1 T05 板東站
池谷站(I) -1935
鳴門線
64.2 T04 池谷站(II) 1935-
阿波市場站-1971
66.9 T03 勝瑞站
68.2
0.0
T02 吉成站
舊線-1935
德島自動車道
1.6
中原站吉野川連絡船
2.8
古川站
吉野川橋樑吉野川
新町橋
鮎喰川橋樑鮎喰川
德島線
73.1 T01 佐古站
德島運轉所
74.5 T00 德島站
牟岐線

高德線是一條由四國旅客鐵道(JR四國)營運的鐵道路線。高德線自香川縣高松市高松車站開始,經德島縣鳴門市池谷車站,連接德島縣德島市德島車站,路線代碼為「T」。

日本國有鐵道(日本國鐵)時代,此線被稱為高德本線國鐵分割民營化後,接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。

概論[编辑]

高德線是連接四國島東部沿岸城市的主要鐵路幹線。它與予讚線土讚線並稱為四國島內各都市間輸送的重要路線。1990年代進行高速化改善工程,除了能節省行車時間外,亦能使用速度較快的振子列車行駛特急班次。而最高速度則能提昇至每小時130公里。現時,高德線設有普通列車及特急列車「渦潮」(日语うずしお)兩種等級的列車行走。

高德線是現時日本國內非電氣化路段中班次最頻密的。一直以來,民間都有要求JR四國應盡快為島內的幹線進行電化工程。2003年更曾為高德線進行過電化計劃諮詢和檢討,可惜的是,並沒有實際或具體化的計劃可以落實。未能得出結論的原因有幾個:首先是JR四國是七間JR民營企業中,經濟基礎最薄弱的一個,電化工程所需要的成本及日後的保養、維修費用並不輕;另外,高德線內的隧道路段雖然並不多,但由於管道直徑較小,如需安裝電網,則要再另花費把隧道管的直徑加高,亦增加了工程成本。計算之下,並不合符成本效益。

不過,在2006年,JR四國在國土交通省的一個交通政策審議會上提交了資料,內容指出長遠而然,公司會按實際情況,會認真考慮為高德線舖設直流電網的可能性及作出相應的投資安排。[1]

路線數據[编辑]

  • 路線距離:高松 - 德島:74.5km
  • 軌距:1,067mm(窄軌)
  • 車站總數(包含起點、終點車站):29車站
  • 複線路段:無(全線單線
  • 電氣化路段:無(全線非電氣化)
  • 閉塞方式
  • 最高速度:130km/h

運行模式[编辑]

行走全區間的特急列車「渦潮」現時每天共開出17個下行及16個上行班次,當中1個來回班次更會經瀨戶大橋伸延至本州岡山站,平均每小時開出1班。

至於普通列車,雖然亦有行走全區間,甚至伸延至牟岐線阿南牟岐的班次,但每天所開出的班次並不多;主要都是以香川縣或德島縣內行走的區間車為主。由高松開出的,會以Orange Town三本松引田為總站;而由德島開出的,則以板野或直通鳴門線鳴門為終點站。至於位處兩縣的邊界站,由於需穿越大坂峠的多彎路段,加上本身客量稀少,因此班次也是全線中最少的。

在2006年6月1日至11月30日(阿波踊期間除外)的平日,曾開設上行由德島開往鳴門的快速列車「鳴門金時Liner」,在高德線路段皆不停站,乘客並需另購整理卷,但因反應一般,只推行了一年便遭取消。

使用車輛[编辑]

  • 特急列車
  • 2000系、N2000系
  • 185系氣動車
  • 普通列車
  • 1000系
  • 1200系
  • 1500系

車站一覽[编辑]

  • 特急「渦潮」停車站以下列記號標示:
●:全部特急列車停車站、▲:部份列車停車站、|通過站
  • 線路圖示:◇:列車可交換、|:列車不可交換
車站編號 車站名稱 車站間
距離
累計
距離
特急
停車站
轉乘路線 線路 所在地
T28 高松 - 0.0 四國旅客鐵道予讚線瀨戶大橋線
高松琴平電氣鐵道琴平線高松築港站
香川縣 高松市
T27 昭和町 1.5 1.5  
T26 栗林公園北口 1.7 3.2  
T25 栗林 1.1 4.3  
T24 木太町 2.4 6.7  
T23 屋島 2.8 9.5  
T22 古高松南 1.3 10.8  
T21 八栗口 1.5 12.3  
T20 讚岐牟礼 1.1 13.4 高松琴平電氣鐵道:志度線八栗新道站
T19 志度 2.9 16.3 高松琴平電氣鐵道:志度線 (琴電志度站 讚岐市
T18 Orange Town 2.6 18.9  
T17 造田 2.4 21.3  
T16 神前 2.1 23.4  
T15 讚岐津田 4.3 27.7  
T14 鶴羽 2.7 30.4  
T13 丹生 4.0 34.4   東香川市
T12 三本松 3.2 37.6  
T11 讚岐白鳥 3.1 40.7  
T10 引田 4.4 45.1  
T09 讚岐相生 2.5 47.6  
T08 阿波大宮 5.6 53.2   德島縣 板野郡板野町
T07 板野 4.8 58.0  
T06 阿波川端 1.8 59.8  
T05 板東 2.3 62.1   鳴門市
T04 池谷 2.1 64.2 四國旅客鐵道:鳴門線
T03 勝瑞 2.7 66.9   板野郡藍住町
T02 吉成 1.3 68.2   德島市
T01 佐古 4.9 73.1 四國旅客鐵道:德島線
T00 德島 1.4 74.5 四國旅客鐵道:牟岐線

參考資料[编辑]

  1. ^ 「活化四國鐵路的可行性」(PDF檔案),JR四國,2006年11月14日,於2012年11月23日查閱。