高雄捷運環狀輕軌

高雄捷運環狀輕軌
服務種類	輕軌運輸系統
系統	高雄捷運系統
狀態	採OT方式興建並微調路線與水岸線整併
營運地區	台灣 高雄市
起訖站	一心路—二聖路
車站數	預計35
路線	環狀線、水岸線
預定通車日期	第一階段2014年通車 第二階段2019年通車
營運單位
路線類型	地面
路線長度	22.8公里（建造經費165億元）
軌道標準	未知
車輛基地	前鎮調車場、農十六駐車廠

 █ 高雄捷運環狀輕軌（簡稱環狀輕軌）原計劃名為高雄捷運臨港輕軌，是高雄捷運預定興建的路線，為一環狀路線，計畫採用平面輕軌系統。路線自台灣鐵路管理局前鎮車場附近起，沿台鐵高雄臨港線南段路廊（凱旋三路、四路）行進。原計畫於凱旋四路底脫離臨港線路廊，轉而向北沿成功二路並經由五福三路轉向愛河東岸的河東路、同盟三路，之後跨橋至美術東二路，然後向東沿美術館路、大順一路至三路行進，最後沿著臨港線東段路廊（凱旋一路～三路）回到前鎮調車場附近。後因招商不順，改由OT模式由政府自建並將本線與水岸線整併，新光路以北之成功路到美術東二路段被取消。目前最新規劃為成功路經新光路後轉行海邊路，沿著舊臨港現廊道經橘線西子灣站附近、鼓山一至二路、鼓山車站、美術館車站最後轉回美術館路，全長22.8公里。

值得一提的是：最初環狀輕軌路線的規劃大致沿用舊臨港線貨運鐵道的路線規畫，即北段路線規劃為沿台鐵縱貫線至高雄車站，再繼續向東沿台鐵屏東線銜接自屏東線分歧的臨港線東段路廊。後來基於擴大路線服務範圍至北高雄地區的需要，因此修改為現今的路線規劃。並捨棄原本鹽埕區部份，途經高雄橋、五福四路、七賢三路的路段，改就臨港線沿線。第一期自二聖路站（前鎮車場）至西子灣站，長8.7公里，預計2014年通車，第二期自西子灣站至二聖路站約13公里。全線營運通車期為了配合鐵路地下化完工時程，預計2019年通車。

另外有規劃環狀輕軌東環線，基於環狀東環段估計運量高，完成環狀輕軌後評估是否增開美術園區站─中華五路站區間車（即所謂的東環線），而加蓋農16調車場（另現在也評估是否加長到夢時代）。

沿革

2009年

• 5月1日：為培養客源，開闢先行環狀幹線公車168配合輕軌路線，大多沿輕軌路線行駛，發車站為捷運凹子底站，分為168東及168西兩種方向但路線相同的公車，路線行經文化中心站、凱旋站、市議會站等站。
• 5月11日：公告招商。
• 7月13日：因第一次環狀輕軌招商因無業者投標所以流標，但最快在9月底將進行第二次投標。
• 10月29日：市府計劃釋出市值近新台幣20億元、面積2公頃的龍華國小廢棄校地，增加投資誘因，捷運局計劃年底再辦理輕軌第2次招商；如果20億元的土地誘因無法成功引進投資商，市府會爭取中央支持放棄BOT，改採政府出資興建。

2010年

• 1月20日：環狀輕軌二次招標，輕軌公告期限為2個月，已於1月21日開標。
• 1月21日：環狀輕軌在99年1月21日正式進行二次招標，輕軌公告期限為2個月，將於3月22日結標。
• 3月23日：因第二次環狀輕軌招商因無業者投標所以又流標，但市府考慮第三次招標。

2011年

• 3月10日：目前環狀輕軌預計在今年六月進行第三次招商，希望可以趕在年底前完成簽約。
• 6月16日：目前環狀輕軌預計最快今年七月進行第三次招商。
• 7月7日：目前環狀輕軌招商時間延到今年八月進行第三次招商。
• 7月12日：目前環狀輕軌招商時間再延後到今年九月進行第三次招商。
• 8月20日：市府考慮和水岸線作整併微調，全案進度可能延宕。
• 8月24日：環狀輕軌擬由BOT改採政府自建模式（OT）興建。

預定時程

• 第一階段預計2012年年底動工，2014年年底完工。

車站

規劃	編號	車站名稱	Station Name	與前站距 （公尺）	所在地			交會路線
環狀輕軌 中、英文站名為官網所公佈暫定名稱。
↓接二聖路站環狀運轉↑
第 一 階 段	C1	一心路	Yisin Rd.	776	高雄市	前鎮區	凱旋四路、一心一路路口	█ 鳳山線：瑞祥國中
	C2	布魯樂谷	Blue Lagoon Water Park	863			凱旋四路、瑞田街路口
	C3	中山三路	Jhongshan 3rd Rd.	638			中山三路、凱旋四路路口	█ 紅線：凱旋  █ 黃線：頂厝子（接駁區）
	C4	中華五路	Jhonghua 5th Rd.	704			中華五路、凱旋四路路口
	C5	夢時代	Dream Mall	691			成功二路、時代大道路口	█ 黃線
	C6	正勤國宅	Jhengcin Public Housing	623			成功二路、正勤路路口
	C7	軟體園區	Kaohsiung Software Park	519			成功二路、復興三路路口
	C8	新光路	Singuang Rd.	620			成功二路、新光路路口	█ 棕線：新光碼頭
第 一 階 段 水 岸 線	C9	旅運中心	Kohsiung Port Terminal			苓雅區	海邊路、苓南路路口
	C10	海音中心東站	Kaohsiung Marine Culture and Pop Music Center East				光榮碼頭
	C11	海音中心西站	Kaohsiung Marine Culture and Pop Music Center West			鹽埕區	真愛碼頭
	C12	駁二藝術特區	Pier-2 Art District				西臨港自行車道、大義街路口
	C13	漁人碼頭	Fisherman Ferry Wharf			鼓山區	西臨港自行車道、七賢三路路口
	C14	哈瑪星高雄港	Hamasing Kaohsiung Port				捷運西子灣站	█ 橘線：西子灣   █ 跨港纜車
第 二 階 段	C15	五福四路	Wufu Fourth Rd.				西臨港自行車道、五福四路路口
	C16	大公路	Dagong Rd.				西臨港自行車道、大公路路口
	C17	興隆路	Singlong Rd.				西臨港自行車道、興隆路路口
	C18	鼓山	Gushan				台鐵鼓山車站	臺灣鐵路管理局縱貫線：鼓山
	C19	九如四路	Jiouru Fourth Rd.				鐵路園道、華安街路口
	C20	台鐵美術館	Kaohsiung Fine Arts Museum Station				台鐵美術館車站	臺灣鐵路管理局縱貫線：美術館
	C21	美術園區	Art Park				美術館路、美術南二路口
	C22	聯合醫院	Municipal United Hospital	653			美術館路、中華一路路口
	C23	龍德路	Longde Rd.	564			大順一路、龍德路路口
	C24	新市政中心	New city administration center	534			大順一路、博愛一路路口	█ 紅線：凹子底
	C25	龍華國中	Longhua Junior High School	592		左營區	大順一路、自由一路路口
	C26	大統新世紀	President New Century	681		三民區	大順二路、民族一路路口
	C27	鼎山	Dingshan	544			大順二路、鼎山街路口
	C28	灣子內	Wanzihnei	563			大順二路、建工路路口	█ 黃線
	C29	建興路	Jiansing Rd.	725			大順二路、建興路路口
	C30	大順九如	Dashun Jiouru	525			大順二路、九如一路路口	臺灣鐵路管理局屏東線：大順
	C31	環球影城	Universal Cinemas	897		苓雅區	大順三路、建國一路路口
	C32	彩虹公園	Rainbow Park	416			大順三路、中正一路路口	█ 橘線：文化中心、五塊厝（接駁區）
	C33	民生醫院	Minsheng Hospital	578			凱旋二路、四維二路路口
	C34	國際商工	Kuo Chi Vocational High School	373			凱旋三路、三多二路路口	█ 棕線
第 一 階 段	C35	二聖路	Ersheng Rd.	1039		前鎮區	凱旋三路、二聖二路路口
↓接一心路站環狀運轉↑

採用輕軌系統原因

• 部分路線與舊台鐵路線重疊，降低建設成本，且因以自動化運轉、自助收費系統，可節省大量人力成本。
• 如果採用BRT系統，行車穩定性和舒適度較低且噱頭較低，這對培養大眾運輸人口非常不利。
• 輕軌對周邊環境的衝擊較低，包括輕軌列車如採電力驅動比一般柴油公車安靜，空氣污染則轉移比較好控制污染的發電廠。
• 由於輕軌列車相連，通過路口所需時間比數輛公車少，交通衝擊較小。（雖亦可採數列公車串連行駛的BRT系統，但最小過彎半徑較輕軌為大）

外部連結

• 高雄市捷運局捷運計畫
• 環狀輕軌先期計畫書
• 環狀輕軌綜合報告
• 環狀輕軌最新規劃路線影片 2011年11月4日
• Google Map版地圖