鹞式战斗机

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
鹞式战斗机
皇家海军800海航中队的GR7A
类型 垂直/短距离起降战斗机
制造方 霍克西德利公司
英国宇航公司/麦道公司
波音公司/BAE系统公司
服役 1969
状态 在役
主要用户 美国海军陆战队
印度海军
西班牙海军
意大利海军
前身 霍克P.1127/Kestrel FGA.1
衍生型号 霍克西德利鹞式战斗机
英国宇航海鹞战斗机
麦道AV-8B攻击机鹞II
英国宇航鹞II战斗机

鹞式英语Harrier Jump Jet)是一个军用喷气式战斗机系列,能够垂直/短距离起降。历史上英国研发鹞式战斗机,是用来在核战机场战术核武器摧毁的情况下,能够从停车场或者林中空地起降保卫领空。后来设计被修改用作航空母舰舰载机。鹞式是亚音速飞机。缺点是航程过短。

鹞式系列有两代4种型号:

霍克西德利鹞式战斗机是第一代版本,也称作AV-8A鹞式。海鹞是其海军型号,用于攻击与防空。AV-8B与英国宇航鹞II是美国与英国的的第二代鹞式战斗机。

开发[编辑]

背景[编辑]

想像圖

1957年布里斯托发动机公司(Bristol Engine Company)在研的推力矢量发动机取得了进展。霍克飞机公司(Hawker Aircraft)正在设计满足北约"轻型战术支援飞机"(Light Tactical Support Fighter)规范的一款机型。这两个项目没有得到英国财政部的资助,但获得了北约的联合武器发展计划(Mutual Weapon Development Project)资金支持。

1960年,P.1127原型机首飞。这是一种亚音速、小型飞机,最大起飞重量仅7吨,是后来的鹞式主流机的一半。北约当时提出一项叫做NBMR-3(NATO Basic Military Requirement 3)的垂直起降飞机的规范,期望达到F-4鬼怪II战斗机的性能。霍克公司设计了一种超音速版的,称作P.1150,但不能满足NBMR-3;又设计了满足NBMR-3的霍克P.1154。P.1154赢得了北约的竞标,但是因为北约内部的法国不再支持而下马。1961年后,P.1154继续作为英国空军、海军双重用途飞机研发,直到1965年由于英国工党新政府经费削减,P.1154下马,这时已经在建造原型机了。英国海军随后采用了F-4鬼怪战斗机;英国空军继续扶持P.1127项目,最终开发出鹞式战斗机。

P.1127制造了9架试飞机,1964年开始试飞,由英国、美国、西德组成的三方试飞中队。P.1154取消后,英国空军于1966年订购了修改版的P.1127/Kestrel称作鹞式GR.1。

第一代鹞式[编辑]

霍克西德尼鹞式战斗机GR.1/GR.3AV-8A鹞式是第一代的鹞式近距离作战/侦察的攻击机,具有短距离/垂直起降能力,直接开发自霍克P.1127原型机。

英国宇航海鹞战斗机是海军版侦察/攻击机,开发自霍克西德尼鹞式战斗机。1980年4月入役英国海军航空兵作为海鹞FRS.1,1993年升级版的海鹞FA2入役。2006年3月这些海鹞从英国海军航空兵退役。海鹞FRS Mk.51仍在印度海军服役,作为印度航空母舰维拉特号的载机。

第二代鹞式[编辑]

麦道公司英国宇航公司(现在分别是波音BAE系统公司的一部分)差不多是重新设计了鹞式飞机,称为AV-8B鹞II[1]。这种第二代垂直/短距离起降多任务战斗机,包括英国宇航鹞II战斗机(GR5/GR7/GR9)在1980年代中期入役。AV-8B主要用于轻型攻击机或多任务角色,从小型航母上起降。西班牙、意大利也使用此型战机。英国宇航鹞II战斗机是AV-8B鹞II的修改版本,英国空军、海军使用到2010年。

从1969年到2003年,制造了824不同型号的鹞式战斗机。新的鹞式战机制造于1997年结束。2003年12月最后一批再制造的鹞式战机交付(鹞II+配置),鹞式生产线关闭[2]

使用[编辑]

鹞式战机通常是短距离滑跑起飞以节省燃料。在航母上,海鹞通常是滑跃起飞。降落时,传统降落方式虽然是可行的,但必须限定于一个非常窄的速度范围,因为鹞式的外侧起落架相对易损。因此通常采取垂直降落,稍微带一些前向速度。

替换机型[编辑]

2010年后期,F-35闪电II战斗攻击机中的F-35B规划于2014年开始替换美国海军陆战队的AV-8B鹞II[3][4]意大利海军[5]。2012年5月,英国海空军也计划于2020年开始引入F-35B[6]。在2010年,英国海空军宣布于2011年退役剩余的鹞式战机[7]。2010年12月,英国空军鹞式GR9做了最后一次战斗飞行[8]。2011年6月,英国国防部否认将把鹞式飞机卖给美国海军陆战队作为备用零件,称交易仍在谈判[9][10]。2011年11月底,英国国防部宣布最终的72架鹞式卖给了美国海军陆战队[11]

型号[编辑]

霍克西德利P.1127[编辑]

P.1127
试验型垂直/短距起降飞机。2架原型机、4架开发机[12]
Kestrel FGA.1
用于三方评价中队。制造了9架,后来6架移交给美国用于设计XV-6A.[13]
1962年霍克P.1127 XP831原型机
P.1127(RAF)
在正式生产订购鹞式GR1之前,制造了6架预生产型,用于试飞.[14]
XV-6A
6架Kestrel FGA.1移交美方后的美国编号.[13]
VZ-12
2架P.1127开发机的美军代号,但未移交美方.[15]

霍克西德利鹞式[编辑]

单座[编辑]

1984年米尔登霍尔航展上的英国空军鹞式GR.3战斗机
鹞式GR.1
英国空军使用的最初制造型号,使用84.7 kN的罗-罗公司的飞马6发动机(飞马Mk 101)[16] A total of 61 built.[17]
鹞式GR.1A
GR.1的升级型号,换用了91.4 kN的飞马10发动机(飞马Mk 102)[18]。制造了17架GR.1A,并把41架GR.1升级为GR.1A配置。总计58架GR.1A。
鹞式GR.3
升级了一些传感器,如加长机头部的激光跟踪器,垂尾上的雷达告警接受器等。并换装了95.9 kN的飞马11发动机(Pegasus Mk 103)[18][19]。新生产了40架该型号,最后交付是1986年12月[20]。还有62架GR.1/GR.1A升级为GR.3配置[21]
AV-8A鹞式
但最对地攻击,侦察、近距空中支援与战斗飞机,动力为飞马11发动机(美军型号称为F102-RR-402),使用简易导航/攻击系统[22]。美国海军陆战队订购了102架。工厂生产型号称为鹞式Mk 50[23]
AV-8C
美国海军陆战队的AV-8A的升级型号[24]
AV-8S斗牛士(Matador)
AV-8A出口给西班牙海军的型号。1990年代中期转售给泰国海军。西班牙军方称为VA-1斗牛士。工厂生产型号称为鹞式Mk 53用于首批,Mk 55用于第二批。[25]

双座[编辑]

A USMC TAV-8A Harrier from VMAT-203 on the flight line.
鹞式T.2
英国空军使用的加长的教练型号,使用飞马Mk 101发动机与更高的垂尾[26]
鹞式T.2A
T.2改用飞马Mk 102的升级型号[27]
鹞式T.4
英国空军使用的与鹞式GR.3配套的教练型号,使用飞马Mk 103发动机、激光寻的器、雷达警告接收器。[27]
鹞式T.4A
T.4是T.4的基本教练型,没有装备激光寻的器、雷达警告接受器[28]
鹞式T.4N
鹞式T.4A供应国海军使用的型号。航电设备与海鹞FRS.1一致[29]
鹞式T.8
海军用教练机,航电设备与海鹞F(A).2一致[30]
鹞式T.52
基于T.2出口型号的表演机。最初使用飞马102发动机。在1971年巴黎航展失事后于1971年9月15日又制造了一架改用飞马103发动机[31]
鹞式T.60
T4N出口给印度海军的型号[32]
TAV-8A鹞式
美国海军陆战队的双座教练型号,使用飞马Mk 103发动机。工厂生产型号称为Harrier Mk 54。生产了8架。[33]
TAV-8S斗牛士
TAV-8A出口给西班牙海军的型号。后转卖给泰国海军。西班牙海军称之为VAE-1 Matador工厂生产型号Harrier Mk 54[25]

英国宇航海鹞[编辑]

海鹞FRS 1型飞机在無敵號航空母艦
海鹞FRS.1
1978年至1988年,共入役57架该型号飞机。1988年该型号飞机升级为海鹞FA2[34]
海鹞FRS.51
印度海军的单座侦察、攻击、战斗机,类似于英国海军的FRS1。FRS.51配备了R550魔术空空导弹[35]
海鹞F(A).2
海鹞FRS1在1988年后的升级型号,配备了蓝狐(Blue Vixen)脉冲多普勒雷达与AIM-120 AMRAAM导弹[34]

麦道AV-8B鹞II[编辑]

一架AV-8B鹞II+正在西班牙阿斯圖里亞斯親王號航空母艦上降落
YAV-8B
1978年两架AV-8A飞机(BuNo 158394, 158395)改造为YAV-8B原型试验机。[12]
AV-8B鹞II
昼间攻击机。1982年生产了4架全功能开发机,随后在1983-1989年生产了162架。大部分后来升级为下述两种型号之一,其余的退役。[12]
AV-8B鹞II夜间攻击机
安装了导航前向红外镜头(Navigation Forward Looking Infrared camera),升级了驾驶舱,兼容于夜视头盔。换装飞马11发动机。最初称为AV-8D。[12]
AV-8B鹞II+
类似于夜间攻击机型号,增加了APG-65雷达。装备了美国海军陆战队、西班牙海军、意大利海军。72架改造于AV-8B,43架是在1993到1997年间新造.[12]
意大利TAV-8B鹞II飞机在加里波底號航空母艦.
TAV-8B鹞II
双座教练型。1986-1992年间制造了23架。[12]
TAV-8B鹞II+
1990-1991年为意大利制造了2架.[12]
EAV-8B斗牛士II
1987-1988年为西班牙海军制造了12架.[12]
EAV-8B斗牛士II+
AV-8B鹞II+的西班牙使用的型号。11架是从EAV-8B改造而来,8架在1995-1997年新造.[12]

英国宇航鹞II[编辑]

GR5
英国空军的第二代鹞式飞机的第一款型号。在航电设备、武器、对抗设备上不同于AV-8B。制造了41架。[12]
GR5A
根据GR7的设计对GR5做的一个小的升级型号。[12]
GR7
GR5的升级型号。
GR7A
一架英国空军的GR7A飞机在2005年英国皇家国际航空展上。
GR7A是GR7换装飞马Mk 107发动机的型号,推力111 kN[12].
GR9
GR7的航电与武器升级[12]
GR9A
是GR7A的航电与武器升级。GR9换用飞马Mk 107发动机后即为GR9A[12]
T10
鹞式T10是英国空军第二代鹞式飞机的第一款双座教练型号。以TAV-8B为基础设计[12]
T12
适用于GR7与GR9的双座教练型号。9架T10升级为T12,但保留了原来的飞马105发动机[12][36]

使用者[编辑]

A parked Harrier
A西班牙海军AV-8S斗牛士战机
several Harriers stored on board a ship
1980年美国海军陆战队VMA-231中队的AV-8A

P.1127 / 原型机/ 试验机用户[编辑]

 英國
英国飞机与军械实验研究所P.1127与茶隼试验与试飞
英国空军
英国中央战机研究中心 - 茶隼(P.1127)试验中队,经费由英、美、西德均摊,9架茶隼飞机用于试飞。1架坠毁,6架后来移交美国,1架移交皇家航空研究院,1架归霍克西德利公司[37].
皇家航空研究院P.1127与茶隼的试飞[37].
 美國
美国陆军
参与了三方试飞中队,以及在美国的型号名为XV-6A的试飞。获得了3架美国以及3架西德的茶隼试验机。4架后来移交美国空军,2架移交NASA[13].
美国空军
4架茶隼试验机来自美国陆军。[13]
美国海军
参与了三方试飞中队。[13]
NASA
获得了2架美国陆军的茶隼试验机[13]
 西德
德国空军
参加了3方试飞,3架份额试验机给了美国。[13]

第一代鹞式飞机用户[编辑]

 印度
印度海军
鹞式T.54用于海鹞训练[38]
 西班牙
西班牙海军
No. 008 Escuadrilla – AV-8S与TAV-8S斗牛士[39]
 泰國
泰国海军
第1中队– AV-8S与TAV-8S.[39][40] In 2006 the Harrier was retired from service.[41]
 英國
英国空军
英国空军第1中队
1969年7-10月装备鹞式GR.1,1988年换装第二代鹞式GR.5,1989年3月31日完全换掉GR.3[42]
英国空军第3中队
1971年1月1日开始装备鹞式GR.1A。1989年换装GR.5。[43]
英国空军第4中队
1970年早期开始装备鹞式,1990年换装GR.7[44]
英国空军第20中队
1970年10月装备鹞式。1977年2月解散,飞机移交给在德国的两个中队。[45]
英国空军第233作战转换单位
1970年10月作为鹞式转换单位.[46],1992年改称第20中队,[47]继续使用鹞式GR.3直至1994年。[48] and the T.4 until 1996.[49]
英国空军第1417飞行队
1980-1993年部署于中美洲国家伯利兹[50]
英国空军第1453飞行队
1983年8月-1985年6月部署于马尔维纳斯群岛斯坦利[51]
英国海军
英国海军航空兵第899中队
使用T.4A与T.4N作为海鹞飞机的教练型号[38]
 美國
美国海军陆战队
VMA-231
AV-8A/C鹞式,1973–1985.[52]
VMA-513
AV-8A/C鹞式,1971–1986.[53]
VMA-542
AV-8A/C鹞式,1972–1986.[54]
VMAT-203
训练中队,装备AV-8A与TAV-8A Harrier. 1975–1987.[55]

海鹞用户[编辑]

 印度
印度海军 - 海鹞F.52
印度海军航空兵第300中队
'白虎'
 英國
英国海军航空兵–海鹞FRS.1与海鹞F(A).2
英国海军航空兵第800中队
2006年解散
英国海军航空兵第801中队
2006年解散
英国海军航空兵第809中队
d2006年解散
英国海军航空兵第899中队
2006年解散

麦道AV-8B鹞II用户[编辑]

 義大利
意大利海军
14架AV-8B+与2架TAV-8B在役[56]
 西班牙
西班牙海军
16架EAV-8B+与1架TAV-8B在役[56]
第09中队
 美國
美国海军陆战队
126架AV-8B+与16架TAV-8B鹞II在役[56]
VMA-211
VMA-214
VMA-223
VMA-231
VMA-311
VMA-513
VMA-542
VMAT-203
VX-31
VX-9

英国宇航系统公司的鹞II用户[编辑]

 英國
英国空军
(1989–2011)–英国宇航系统公司的鹞II GR.5 / GR.5a / GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a / T.10 / T.12
英国空军第1中队
英国空军第3中队至2006年
英国空军第4中队
英国空军第20中队至2010年
英国空军打击进攻作战评价中心(RAF Strike Attack Operational Evaluation Unit)
英国海军 - 英国海军航空兵
英国宇航系统公司鹞II GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a
英国海军航空兵第800中队(2006–2007, 2010)
英国海军航空兵攻击大队(2007–2010)

规格[编辑]

茶隼FGA.1 鹞式GR3/AV-8A 海鹞FA2 鹞式GR9 AV-8B鹞II+
乘员 单人(教练型为双人)
长度 42英尺6英寸(13.0米) 47英尺2英寸(14.4米) 46英尺6英寸(14.2米) 46英尺4英寸(14.1米) 47英尺8英寸(14.5米)
翼展 22英尺11英寸(6.98米) 25英尺3英寸(7.70米) 25英尺3英寸(7.70米) 30英尺4英寸(9.25米) 30英尺4英寸(9.25米)
机高 10英尺9英寸(3.28米) 11英尺4英寸(3.45米) 12英尺4英寸(3.76米) 11英尺8英寸(3.56米) 11英尺8英寸(3.56米)
空重 10,000英磅(4,540公斤 12,200英磅(5,530公斤) 14,052英磅(6,370公斤) 12,500英磅(5,670公斤)? 13,968英磅(6,340公斤)
最大起飞重量
(短距起飞)
17,000英磅(7,710公斤) 26,000英磅(11,800公斤) 26,200英磅(11,900公斤) 31,000英磅(14,100公斤) 31,000英磅(14,100公斤)
最大速度 545英里每小時(877公里每小時) 731英里每小時(1,180公里每小時) 735英里每小時(1,180公里每小時) 662英里每小時(1,070公里每小時) 662英里每小時(1,070公里每小時)
作战半径 200海里(370公里) 300海里(556公里) 300海里(556公里)
发动机 飞马6 飞马11 Mk 101 飞马11 Mk 106 飞马11 Mk 107 飞马11 Mk 105
推力 15,000英磅力(66.7千牛頓 21,800英磅力(97.0千牛頓) 21,800英磅力(97.0千牛頓) 24,750英磅力(110千牛頓) 23,500英磅力(105千牛頓)
雷达 None None Blue Fox / Blue Vixen None AN/APG-65
数据源[57]
鹞式各型号的用户


参见[编辑]

类似型号


参考文献[编辑]

Notes
Citations
  1. ^ Norden, Lon O. Harrier II, Validating V/STOL. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2006. ISBN 1-59114-536-8.
  2. ^ "Harrier Projects." airforce-technology.com. Retrieved: 21 July 2011.
  3. ^ "Harrier Production." Harrier.org.uk. Retrieved: 21 July 2011.
  4. ^ "F-35 Lightning II Program Update & Fast Facts." lockheedmartin.com. Retrieved: 26 August 2010.
  5. ^ "Parliament Act on JSF Program." documenti.camera.it. Retrieved: 29 March 2010.
  6. ^ Chuter, Andrew. "It’s Official: U.K. To Switch Back to STOVL F-35". Defense News, 10 May 2012.
  7. ^ "Securing Britain in an Age of Uncertainty: The Strategic Defence and Security Review." HM Government, 19 October 2010. Retrieved: 19 October 2010.
  8. ^ "Harrier jump jets make final flight from RAF Cottesmore". BBC News,
  9. ^ "Harrier jump-jets sold 'for peanuts'." The Telegraph, 15 June 2011.
  10. ^ "MoD denies sale of Harriers to US." DMJ, 15 June 2011.
  11. ^ "UK sells 72 retired Harrier jump jets for $180m to US." BBC News, 24 November 2011.
  12. ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 Jenkins 1998
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 Evans, A. "American Harrier - Part One." Model Aircraft Monthly, Vol. 8, Issue 4, pp. 36–39.
  14. ^ Mason 1986, p. 78.
  15. ^ Swanborough and Bowers 1990, p. 338.
  16. ^ Jackson 1991, p. 51.
  17. ^ Evans 1998, pp. 172–173.
  18. ^ 18.0 18.1 Jackson 1991, p. 54.
  19. ^ Evans 1998, pp. 31, 33.
  20. ^ Evans 1998, pp. 174, 176.
  21. ^ Evans 1998, p. 33.
  22. ^ Evans 1998, p. 43.
  23. ^ Taylor 1988, p. 290.
  24. ^ Nordeen 2006, p. 35.
  25. ^ 25.0 25.1 Nordeen 2006, p. 14.
  26. ^ Evans 1998, pp. 27–28.
  27. ^ 27.0 27.1 Evans 1998, p. 28.
  28. ^ Evans 1998, pp. 28, 30.
  29. ^ Evans 1998, pp. 67–68.
  30. ^ Evans 1998, pp. 152–153.
  31. ^ Jackson 1973, p. 351.
  32. ^ Evans 1998, p. 82.
  33. ^ Evans 1998, p. 50.
  34. ^ 34.0 34.1 Nordeen 2006, p. 11.
  35. ^ Heralding the Next Gen weapons. Financial Express. 7 February 2007. 
  36. ^ The great GR9 journey. Defence Management Journal. 2008, (40) [20 March 2011]. 
  37. ^ 37.0 37.1 Mason 1991, pp. 419–420.
  38. ^ 38.0 38.1 Sturtivant 2004, pp. 80–90.
  39. ^ 39.0 39.1 Nordeen, Lon O. Harrier II: validating V/STOL. Naval Institute Press. 2006. ISBN 1-59114-536-8. 
  40. ^ Carpenter 2000, p. 302.
  41. ^ http://pacificwingsmagazine.com/2011/03/08/end-of-a-legend%E2%80%94harrier-farewell/
  42. ^ Jackson 1991, pp. 89–90.
  43. ^ Jackson 1991, p. 90.
  44. ^ Jackson 1991, p. 91.
  45. ^ Jackson 1991, p. 92.
  46. ^ Jackson 1991, p. 89.
  47. ^ "20 Squadron". Royal Air Force. Retrieved 2 March 2011.
  48. ^ Evans 1998, p. 37.
  49. ^ Evans 1998, p. 31.
  50. ^ Sturtivant 2007, p. 122.
  51. ^ Sturtivant 2007, p. 123.
  52. ^ Jackson 1991, pp. 99–100.
  53. ^ Jackson 1991, p. 98.
  54. ^ Jackson 1991, p. 99.
  55. ^ Jackson 1991, p. 100.
  56. ^ 56.0 56.1 56.2 "Directory: World Air Forces". Flight International, 14–20 December 2010. pp. 19, 25, 29.
  57. ^ Norden 2006, Appendix C.
Bibliography


外部链接[编辑]