黄浦江

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黄浦江
上海的衛星圖中,从左下一直延伸至中央上方的深色曲折线条即为黄浦江,最后流入上方的长江口
上海的衛星圖中,从左下一直延伸至中央上方的深色曲折线条即为黄浦江,最后流入上方的长江口
水源 淀山湖
河口 長江寶山區附近)
流經 上海地區
長度 113千米
平均流量 180立方米/秒[1]
流域 3653平方千米
黄浦江
简化字 黄浦江

黃浦江,是上海市界内最大河流,被称为「上海的母亲河」[2][3]。黄浦江将上海分割成了浦西浦东,两岸分别形成了举世知名的外滩以及陆家嘴金融中心等上海重要地标。

概况[编辑]

黄浦江全长约113千米,河宽300-700米,终年不冻,是上海的重要水道。它始于上海市青浦区朱家角镇淀峰的淀山湖,在吴淞口注入长江,是长江入海之前的最后一条支流。黄浦江上游接纳太湖流出的诸河,是太湖东海泄水的主要通道,现时78%的太湖入海径流通过黄浦江排入东海,主要有淀山湖、太浦河红旗塘上海塘等四大主要水系。

主要支流包括吴淞江蕰藻浜川杨河淀浦河大治河斜塘园泄泾大泖港。浦东、浦南地区临海,以川杨河、大治河、金汇糖、紫竹塘等河道引黄浦江水灌溉当地土地。

黄浦江市区段水深10米左右,最深处17米左右,曾是上海航运业的核心水道,有著名的十六铺码头。如今其航运地位逐渐被深水海港取代,不过巨潮港(奉贤西北部)至吴淞口段航道深度仍维持8.2米以上,松浦大桥以下常年通行3000吨级海轮,2万吨级海轮可抵吴泾,5万吨级海轮可通过徐浦大桥

黄浦江在松江以上也被称为「拦路港」,在下游曾被称为黄歇浦春申江,有说法认为是因为上海曾为楚国春申君黄歇的封地。历史上黄浦江曾是吴淞江(苏州河)的支流,经过明代「黄浦夺淞」之后,苏州河反而成为了黄浦江的最大支流。

黄浦江两岸综合开发[编辑]

黄浦江两岸综合开发规划控制范围从吴淞口至徐浦大桥,两侧岸线长度约85公里,规划控制面积约74平方公里。规划控制范围内设核心区和协调区,其中核心区分为中心段、南延伸段和北延伸段,涉及浦东宝山杨浦虹口黄浦徐汇等6个行政区。[4]

黄浦江上游情况[编辑]

淀山湖是太湖东部湖荡区主要泄水通道,内河航运为苏申外港线,维持航道深度3.2米,1000吨级内河船舶常年可由上海抵苏州

太浦河为解放后开挖的太湖直达黄浦江的重要排涝水道,水深可达5米以上,1000吨级内河船舶由上海至湖州

红旗塘—园泄泾为解放后开挖的吸收杭嘉湖地区来水排入黄浦江的重要水道,水深2.7米以上。1991年太湖洪水期间曾炸开青浦的一段大坝分洪。内河航运为杭申线、湖嘉申线,现建设三级航道,维持深度3.2米,1000吨级内河船舶由上海至湖州及杭州。

上海塘曾是古代太湖向大海泄水的东江水道,现时为杭嘉湖地区向下游黄浦江泄水的主要水道,水深在5米以上,内河航运为杭平申线,500吨级内河船舶常年由上海经平湖、海盐、海宁抵杭州。

吴淞江曾是太湖向大海泄水的主要通道。近代元明以后吴淞江下游淤积严重,吴淞江上游水流被分流至太湖东部湖荡区,并由淀山湖排入黄浦江。解放后打通浏河、蕴藻浜、大盈港等河道,使吴淞江中下游水流也被分走。黄浦江为太湖径流出海的主要通道,上海市在(安吉县)龙王山设立黄浦江源头碑。

越江设施[编辑]

黄浦江上的桥[编辑]

黄浦江水深港阔,是上海的主要通海、通江、内河航运干线,因而建桥不易。清代黄浦江形成“长八渡”,1930年代就有建桥动议,但始终无法实施。1970年代配合上海石化工程,建成第一座黄浦江大桥——松浦大桥。该桥系多孔钢桁梁公铁两用桥,但建桥时没有预见到未来通海航道会向黄浦江上游延伸,桥下净通航高度仅10米。1980年代,南浦大桥开工,系单孔双塔斜拉桥,一跨过江。此后黄浦江上的大桥如雨后春笋般矗立起来。

  • 松浦三桥 连续梁桥
  • G1501(原A30)公路桥
  • 沪杭铁路桥
  • G60(原A8)公路桥
  • 朱枫公路桥
  • G50(原A9)公路桥
  • 沪青平公路桥

穿越黄浦江的隧道[5][编辑]

穿越黄浦江的地铁[编辑]

景觀[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 上海概貌. 上海市地方志办公室 (中文). 
  2. ^ 上海母亲河. 中国水利报. 第五版. 2001-11-26. 
  3. ^ 李君娜. 苏州河是上海“母亲河”引异议. 解放日报. 2009-12-15. 
  4. ^ 浦江规划前言. 上海市黄浦江两岸开发工作领导小组办公室网站. 
  5. ^ 黄浦江上规划再建9条越江隧道. 新华网. 2009-07-07 (中文).