旋风式战斗机
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| 德國的龍捲風戰鬥機 | |
| 類型 | 多用途戰機 |
| 生產公司 | 泛那維亞財團 |
| 首次飛行 | 1974年8月14日 |
| 服役 | 1979年 |
| 使用狀態 | 現役 |
| 主要用戶 | 英國皇家空軍 德國空軍 意大利空軍 沙烏地阿拉伯空軍 |
| 生產數量 | 992架 |
| 衍生機型 | 龍捲風IDS 龍捲風ADV 龍捲風ECR |
旋风戰鬥機（Panavia Tornado）是一种由英国、德国和意大利联合开发的双引擎可变后掠翼战斗机族。主要依功能分成三種型號：IDS（阻絕打擊）、ADV（防空攔截）、ECR（電戰/偵查）於1974年8月14日進行首次飛行。
合作的Panavia trination泛那維亞財團分別來自德國梅塞史密特、來自英國MBB(即後來的英國航空器公司)和來自義大利Alenia Aeronautica(阿藍尼亞航太)三財團集結成的大財團開發此飛機。
龍捲風第一次飛行在1974年8月14日，英國皇家空軍和義大利空軍現在仍然使用中，波斯灣戰爭的國際合作延續了它以後在此三國創立龍捲風訓練中心的服務窗口、三國訓練和評估單位之經營由英國皇家空軍的科提斯摩爾基地負責（位在英國米德蘭平原的Rutland）。包括所有延伸型，992架分布在三夥伴開發國和沙烏地阿拉伯這四國。仍在使用中的飛機，目前都已計劃替換成歐洲2000颱風式戰機，之後全面退役。
目录 |
[编辑] 開發過程
在60年代期間, 航空設計師對不穩定的幾何設計下的操縱性技術有長足進展；且可變翼戰機的高效率巡航（Swept-Wing）速度設計也有所掌握。英國和法國創立AFVG（Anglo）研發項目於1965年，1967年以法國撤退為結束。
1968年，德國、荷蘭、比利時、義大利，和加拿大，面對F-104的退休，組織工作團體審查替換機型，最初稱多角色航空器（MRA）小組，後稱多用途戰鬥機(MRCA)小組。1968年英國參加了MRCA小組，並且簽定英國、德國，和義大利三國協議備忘錄。 欲用一種戰機替換所有的F-104G，且由英國和德國主導技術。1969年加拿大和比利時撤出了工作團體。
四個殘餘的夥伴國家-英國、德國、義大利和荷蘭形成Panavia航空器財團在1969年3月26日開始研發新飛機。1970年雖然荷蘭撤出，但英國和德國接管42.5%荷蘭股份，殘餘15%義大利接管。工作生產範圍確立-前機體和尾巴在英國，中心機體在德國，翼在義大利。另外一個獨立的合資財團『Turbo聯合』在1970年6月建立為發展和製造RB199引擎，其股份歸屬相似MRCA被分成40%給勞斯萊斯Royce，40%給MTU，和20%飛雅特。
在項目定義階段的結論在1970年5月出爐，概念剔除了二個設計案; 德國最初更喜歡同時生產單座Panavia 100和雙座位Panavia 200設計案和後來會成為龍捲風的皇家空軍preferrend可變翼設計案共三種飛機。
但這時機型單一化成為其他國家的共同結論，因為可以有效減低成本。且皇家空軍此時決定它更需要空優型戰鬥機，和創立名為F2的變形機型。等於要強力主導全部設計，引起德國極大不滿；雖然和德國的會談初期嚴重破裂，但它的缺點迅速折衷成了F3型以符合所有國家的需求。
[编辑] 服役史
- 1971
- 9月 - 意向書(ITP)三國簽署。
- 9月27日 - RB199引擎測試。
- 1974
- 1975
- 12月5日 - P05原型機於義大利首飛。
- 1976
- 7月29日 - 第一梯次量產機下單。
- 1979
- 6月5日 - 第一架龍捲風IDS交貨給英國皇家空軍。
- 6月6日 - 第一架龍捲風IDS交貨給德國。
- 8月9日 - 第一架龍捲風空中防禦型(ADV)生產完成。
- 1981
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- 1月29日 - 三國龍捲風飛行員培訓中心(TTTE)於英國開始營運。
- 9月25日 - 第一架義大利的龍捲風IDS交貨。
- 1984
- 5月 - 英國國防部提出龍捲風升級案。
- 11月5日 - 第一架龍捲風F2過渡型交貨給英國。
- 1985
- 7月11日 - 英國龍捲風GR1A偵查版首飛。
- 1991
- 1992
- 1993
- 3月 - 龍捲風中程升級計畫(MLU)開始- 升級所有1989出廠的機體。
- 4月 - 英國龍捲風F3介入波士尼亞的戰鬥。
- 5月29 - 龍捲風GR.4升級研發版首飛。
- 6月 - Al Yamamah II契約簽訂- 48架IDS型賣給沙烏地阿拉伯。
- 1994
- 2月14日 - 第一架英國用龍捲風GR.1B海上攻擊版交貨。
- 7月29日 - 英國簽署合約把GR1/GR1A/GR1B都升級成GR.4/GR.4A standard。
- 1995
- 7月 - 英國出租給義大利的24架龍捲風F.3中第一架交機。
- 1996
- 3月5日 - 英國廠商發表F.3"能力加強計畫"(CSP)，升級成可以發射ASRAAM和AMRAAM先進空對空飛彈。
- 1997
- 4月4日 - 第一架升級成GR.4開始，於同年十月31交貨。
- 1998
- 第一架CSP升級的F.3服役。
- 4月28日 - GR.4進入前線服役。
- 9月24日 - 最後一架龍捲風新機生產完畢下線，是一架IDS型。
- 1999
- 2003
- 2004
- 英國GR.4和GR.4A 繼續在伊拉克擔任穩定任務。
- 一些英國F.3捐贈給北約進行立陶宛的防空任務。
- 2009
- 英國GR.4取代在2004起於阿富汗執行對地支援任務的海獵鷹戰機。
[编辑] 性能規格 (龍捲風IDS GR.4型)
基本諸元
- 乘員： 2
- 長度： 16.72 m（）
- 翼展： 13.91 m 當伸翼25°, 8.60 m 當伸翼67°（45.6 ft / 28.2 ft）
- 高度： 5.95 m（19.5 ft）
- 翼面積： 26.6 m²（286 ft²）
- 空重： 13,890 kg（31,620lb）
- 最大起飛重量： 28,000 kg（61,700 lb）
- 發動機： 2×渦輪引擎RB199-34R Mk 103 渦輪風扇後燃式， 每個 43.8 kN dry, 76.8 kN afterburning（9,850 lbf / 17,270 lbf）
性能
- 最高速度： 馬赫 2.34, 2,417.6 km/h （1,511 mph）
- 航程： 1,390 km 標準掛載, 3,890 km 四具油箱（870 mi / 2,420 mi）
- 實用升限： 15,240 m（50,000 ft）
- 爬升率： 76.7 m/s（15,100 ft/min）
- 推重比： 0.55
武器
- 1x 27 mm 毛瑟BK-27機砲
- 三具機身掛架和四具機翼掛架，最大9000公斤掛載(19,800 lb)含油箱
- 電戰萊艙、RAPTOR偵查萊艙、TIALD雷射萊艙
- 兩枚AIM-9響尾蛇短程空空飛彈或AIM-132短程空空飛彈
- Wasp、Kormoran、海鷹..等三種反艦飛彈
- AGM-65小牛對地飛彈、Brimstone 硫磺石對地飛彈
- ALARM 反輻射飛彈
- LAU-51A和LR-25 火箭彈萊艙
- 凝固汽油彈、JP233反跑道炸彈、MW-1 反跑道炸彈
- Storm Shadow 暗影風暴巡弋飛彈、Taurus 金牛座巡弋飛彈
- B61核彈
[编辑] 使用單位
[编辑] 德國海軍
- 海軍第二飛行聯隊 - 艾格貝克（2005年解編）
[编辑] 德國空軍
- 31戰鬥轟炸機聯隊"波爾克" - 諾維尼希（IDS）
- 32戰鬥轟炸機聯隊 - 李契菲德（ECR）
- 33戰鬥轟炸機聯隊 - 畢歇爾（IDS）
- 34戰鬥轟炸機聯隊"艾貴" - 梅明根（2003年解編）
- 38戰鬥轟炸機聯隊"佛萊斯蘭" - 耶佛（2005年解編）
- 51戰術偵查聯隊"英麥曼" - 什列威希-亞格爾（IDS）
[编辑] 英國空軍 龍捲風 GR.4
每中隊12機
現役
- No. 9 中隊 - 馬漢
- No. 12 中隊 - 洛希矛斯
- No. 14 中隊 - 洛希矛斯
- No. 31 "金星中隊" - 馬漢
- No. 617 中隊 - 洛希矛斯
備役
- No. XV 中隊(後備) - 洛希矛斯
[编辑] 英國空軍 龍捲風 GR.4A
每中隊12機
[编辑] 英國空軍 龍捲風 F.3
每中隊16機（1435 分遣隊除外）
現役
- No. 25 中隊 - 李明
- No. 43 中隊 - 羅查斯
- No. 111 中隊 - 羅查斯
- No. 1435 分遣隊 - 快意山(四機分隊，駐防福克蘭群島)
備役
- No.56 中隊(後備) - 羅查斯
解編
[编辑] 外部链接
- RAF Squadrons
- Unofficial Panavia Tornado Site
- FAS - BAe Tornado
- Aerospace Web - Tornado ADV
- Aerospace Web - Tornado IDS
[编辑] 相關
类似型号
