深圳地铁4号线

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深圳地鐵4號線(龍華線)
路線長度  20.5千米
軌距  1,435毫米
電化模式  1,500 V直流
最高速度限制  80千米/小时
路線用車  深圳地铁南车浦镇电动列车
第三期(建議中)
第三期(建議中)
松元
觀瀾中心
江圍新村
世紀廣場西
竹村
清華
清湖
龍華
龍華車輛段
龍勝
 6號線松崗 
上塘
紅山
深圳北
 5號線前海灣黃貝嶺 
白石龍
民樂
 6號線科學館 
上梅林  9號線红树湾文锦 
蓮花北
少年宮  3號線益田雙龍 
市民中心  2號線赤灣新秀 
會展中心  1號線機場東羅湖 
福民  7號線西麗湖太安 
福田口岸  10號線平湖中心 
福田口岸落马洲支线管制站
落馬洲 港鐵東鐵綫
行驶在高架路段的4號綫列车
上梅林站

深圳地铁4号线龍華綫),是深圳地鐵的一條营运中的鐵路綫。由福田口岸站清湖站,全长20.5公里,共设16个车站[1]福民少年宫段作为深圳地铁一期工程的一部分,於2004年12月28日开通。福民至福田口岸段于2007年6月28日开通。少年宫至清湖段于2011年6月16日开通。

4號綫已於2010年7月1日轉交予港鐵公司的附屬公司港鐵軌道交通(深圳)有限公司營運,直至2040年止[2][3][4]

4號綫在路線圖中以紅色標示。在2010年7月1日前以藍色標示。

歷史[编辑]

一期工程[编辑]

作為深圳地鐵一期工程的一部分,4號綫一期工程由皇岗站(后改名为福田口岸站)至少年宫站,全长4.479公里[5],于2004年12月28日正式開通。虽然福田口岸站被列入一期工程,但当时并未启用。因此开通时4號綫只有福民、會展中心、市民中心和少年宮4個車站。自2004年到2007年,4號綫仅使用一条轨道、一架列车往返行驶,行车间隔长达17分钟。除节假日外,客流极少。

2007年福田口岸站开通后,4號綫已開通的車站有五個,分別是福田口岸站、福民站會展中心站市民中心站和少年宮站。其中會展中心站是該線和1號綫換乘站,福田口岸站通過福田口岸與香港的港鐵東鐵綫落馬洲站接駁。

線路更名[编辑]

深圳市規劃局在2008年4月23日宣佈,深圳地鐵4號線將會易名為「龍華線」[6][7], 但未有指出新名稱何時生效。而羅寶線的列車路線圖已經將「1號線」和「4號線」,分別更名為「羅寶線」 和「龍華線」。

皇崗站啟用[编辑]

4號綫由福民站至皇崗站一段於2007年6月28日展開試運行,7月1日皇崗站正式啟用,並連接當時即將啟用,位於福田保稅區旁的福田口岸。 該口岸在2007年8月15日啟用,地鐵乘客可通過口岸檢查,在香港境內的落馬洲站轉乘港鐵東鐵綫或其它交通工具前往香港各區。

皇崗站啟用的同時,4號綫亦增至以兩組列車行駛,行車間隔由原來的17分鐘一班,縮短至約每10分鐘一班。

2008年8月15日,皇岗站改名为福田口岸站[8], 变更期间皇岗站与福田口岸站称 谓将共存,最后完全过渡为新站名。

轉交港鐵營運[编辑]

深圳地鐵4號綫已經於2010年7月1日交由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司,其前身為香港地下鐵路公司,2000年私有化後改名為地鐵有限公司)的附屬公司港鐵軌道交通(深圳)有限公司運營。該線的一批員工曾於港鐵公司受訓(包括於九龍灣車廠),為期十二星期[9][10][11][12]

二期工程開通[编辑]

4號綫二期工程由少年宫站向北延伸,经莲花北、梅林地区到达龙华的清湖站,路线長15.94km。其中:地下线5.09km,地面线和過渡段0.52km,高架线10.33km。设2座地下站、1座地面站和7座高架站,共10座车站。新建龙华车辆段,作为车辆的维修、停放基地及全线的支援中心。投资估算59.3亿元。

深圳市政府已於2005年5月26日宣佈由香港的地鐵公司(現稱港鐵公司)全資投資承建及營運此路段。规划投入60亿港币。二期工程于2011年6月16日开通试营运。

列车[编辑]

车站月台预留2节车厢位作未来发展。

2009年8月18日,中國南車南京浦鎮公司(南京浦鎮)取得4號綫28列列車合約訂單,每列有4節車廂,為「二動二拖」編組,於 2011年4號綫第二期投入運營前投入運行。[13]

在营运初期,只有8列车投入服务,完全不能满足客流需求。但随着南车浦镇造车速度的提升,投入服务的车辆也迅速增加。2012年3月,首批订单的24列车已全部交付完毕。[14]

4號綫采用的是4节编组,与深圳地铁其他路线的6节车厢不同,列车载客量比其他路线的列车都要少。且由于4號綫上下班客流极大,导致4號綫高峰时段拥挤情况严重。虽然港铁不断采取措施,包括运行高峰专列以及压缩间隔,以增大运能。

2014年1月26日,首2列“四改六”列车投入运行,该两列分别命名为“深港相连号”(404号车)和“龙华号”(405号车)。将大大降低高峰时段的客流压力。[15]

營運資訊[编辑]

服務时间为6时30分至23时30分。全程单向票价6元。

从福田口岸到清湖的全程运行时间约40.5分钟[1]。工作日高峰行车间隔2.5分—4分钟,平峰行车间隔5分钟。周末全天行车间隔为5分钟[1]。夜间23点后高架段限速60km/h。

建築風格[编辑]

由於4號線一期工程是在港鐵接手前由深圳地鐵負責,因此一期的車站建築風格和1號線相若。港鐵接手後,同時負責4號線二期的興建,因此4號線二期的建築風格和4號線一期以至深圳地鐵其他路線的風格不同。二期每個車站都採用顏色接近的馬賽克磚粉飾牆身,而每個車站的色調都會和其他車站不同,相關風格可在港鐵早期車站如觀塘線荃灣線中找到,如蓮花北站使用藍色色調,與九龍塘站金鐘站接近。二期車站牆身也會貼上剪紙形狀的圖案,這些圖案風格上和兩鐵合併後在東鐵線馬鞍山線各車站找到的接近。此外,4號線二期車站的洗手間都設在付費區內,這和4號線一期甚至1號線2號線5號線車站的洗手間設在其中一個出入口附近的設計不同。

事故[编辑]

  • 2011年
    • 3月10日晚7时30分,4號綫二期工程列车进入正线调试时,运行至龙华车辆段出现列车脱轨事故,致使大约125米范围内轨道出现不同程度受损。
    • 5月31日上午8时04分,4號綫会展中心站发生信号联锁系统故障,导致4號綫一期部分列车不同程度延误。
    • 6月12日早上7时50分,一趟从福民站刚刚开出的地铁列车,因列车制动提示不正常,列车自动启动安全联锁功能,在隧道内停驶,车厢内30余名乘客被困,驾驶员在半小时内连续启动多次未果后,故障列车被随后赶来增援的列车“推回”福田口岸站。
    • 6月17日早上繁忙时段,全线刚刚开通第二天的4號綫,因高峰大客流的影响,一趟列车在上梅林站车门受冲挤无法正常关闭,屏蔽门连续三次开关后自动启动防夹功能,因此造成列车发生延误,导致造成本班列车初始延误12分钟、累计29分钟,并导致其后续列车发生不同程度延误。
    • 7月10日21时18分,深圳地铁4號綫清湖站B出口扶手电梯,怀疑有人按下急停按钮,两人从扶梯上摔下受伤。[16]
    • 7月16日4號綫车辆段受7月中旬连日暴雨的影响,位于龙华车辆段出入段入口处的小部分地面出现沉降。维修期间,该路段进行了限速,由原本的25公里/小时减至10公里/小时。此路段属非营运服务行车路段,不会影响4號綫营运服务。
    • 7月25日下午6时40分,4號綫一趟列车在从市民中心站开往会展中心站的过程中,一扇车门在列车疾驶过程中突然自动开启,10秒钟后列车缓缓停下并将车门关闭。所幸当时车厢内没有乘客靠着车门,未造成人员伤亡。
    • 8月7日上午7时到8时45分间,列车停驶近两个小时,造成大量乘客滞留。港铁公司回应称,停驶事件是因一列列车开出约600米时发生故障停止后无法启动所致。[17] [18]
  • 2012年
    • 9月5日下午1时37分,民乐站至福田口岸站发生供电故障,导致该段列车暂停营运逾6小时,至晚上7时50分方恢复。[19]

車站及接駁路綫[编辑]

车站名称[1] 英文名称 所在区域 启用日期 接驳线路[2] 月台类型
4號綫
福田口岸[3] Futian Checkpoint 福田区 2007年6月28日 東鐵綫(落马洲站)[4] 西班牙式月台
福民 Fumin 2004年12月28日 7号线 岛式
会展中心 Convention & Exhibition Center █ 1号线 侧式
市民中心 Civic Center █ 2号线
少年宫 Children's Palace █ 3号线
莲花北 Lianhua North 2011年6月16日 岛式
上梅林 Shangmeilin 9号线
民乐 Minle 宝安区龙华新区
白石龙 Baishilong
深圳北站 Shenzhen North Station 2011年6月22日 █ 5号线 6号线
China Railways.svg广深港高速铁路
China Railways.svg厦深铁路
红山 Hongshan 2011年6月16日 6号线
上塘 Shangtang 6号线
龙胜 Longsheng
龙华 Longhua
清湖 Qinghu
規劃延線(北延段)
清华 宝安区龙华新区 未启用
竹村
世纪广场西
江围新村
观澜中心
松元
注释
1↑ 斜体标示的车站,尚未启用。
2↑ 斜体标示的换乘或转乘,尚未启用。
3↑ 皇崗站在2008年8月15日改稱為福田口岸站。
4↑ 须通过福田口岸前往香港境内的落马洲站转乘。

特别班次(高峰区间车)[编辑]

周一至周五
时段名 时段 小交路区间
早间高峰 7:30 — 9:00 深圳北站开往福田口岸站
晚间高峰 17:30 — 20:00 会展中心站开往红山站

未來發展[编辑]

車廂4轉6節[编辑]

按2013年12月12日官方新聞稿所示,4號綫列車將會逐步由4節擴編為6節。首批增購新車廂已於2013年12月運到龍華車輛段進行調試,預計最快2014年春節前上線服務。及後同線餘下列車將會以每月擴編兩列的進度,逐步達至全線6節列車。而站台上的乘車資訊亦會在4節及6節列車混跑期間,同時提供後續列車節數預告資料。

三期工程:清湖-松元[编辑]

4號綫三期工程是由二期工程的終點站清湖開始,到達觀瀾的松元站,長約7.3公里,並建議為高架的形式[20]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 深圳地铁4号线16日14时全线开通深圳新闻网,2011-6-13
  2. ^ 香港鐵路有限公司截至2009年12月31日止經審核業績公告,2010年03月10日,PDF格式(第17頁)
  3. ^ 港鐵(前地鐵):港鐵服務關懷備至延至深圳地鐵龍華綫
  4. ^ Facebook:深圳地鐵龍華綫面面觀
  5. ^ 深圳地铁今开通,将与港接驳形成新交通网络,南方网,2004-12-28
  6. ^ 关于我市近期建设地铁线路及站点命名的通告,2008年4月23日,深圳市规划局
  7. ^ 深圳5条地铁线路有了新名字 1号线叫"罗宝",2008年4月22日,深圳新闻网
  8. ^ http://news.sznews.com/content/2008-08/06/content_3162913.htm
  9. ^ 香港鐵路有限公司截至2009年12月31日止經審核業績公告,2010年03月10日,PDF格式(第17頁)
  10. ^ 深圳地铁4号线二期线路规划图〉,2007年8月6日,本地宝
  11. ^ 港鐵(前地鐵):港鐵服務關懷備至延至深圳地鐵龍華綫
  12. ^ Facebook:深圳地鐵龍華綫面面觀
  13. ^ 中国南车又获深圳轨道交通四号线车辆采购订单 2009年8月19日,中國南車集團新聞稿
  14. ^ [1] 浦镇公司深四线二期工程车辆项目提前交付
  15. ^ [2] 深圳地铁:市民期待地铁龙华线尽快加挂车厢解拥堵
  16. ^ 深圳地铁电梯事故 港铁公司否认电梯逆行
  17. ^ 深圳地铁四号线停驶近两小时
  18. ^ 深圳地铁4号线半年曝7宗事故 公众批港铁不负责
  19. ^ 深圳地铁龙华线瘫痪6小时
  20. ^ 轨道交通近期建设线路线站位初步方案(一),深圳市規劃局

外部链接[编辑]

深圳地铁四号线