龍運巴士

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龍運巴士有限公司
成立 1996年
總部  香港
產業 巴士
母公司 載通國際
網址 http://www.lwb.hk/tc/
龍運巴士初期的低地台巴士
龍運Enviro 500車身的B9TL巴士
客車版內部
一輛龍運Enviro 500因正值新年期間，車頭電子路線牌除顯示「員工接送車」外，更有「恭喜發財」的字樣。

龍運巴士有限公司，是香港其中一家專利巴士公司，曾經為九龍巴士的一子公司（巴士車身上原本有「九巴集團」字樣），現由載通國際控股有限公司全資擁有，主要服務香港國際機場及東涌來往新界區（不包括將軍澳）的乘客。

目录

歷史 [编辑]

龍運巴士由九龍巴士於1996年成立，用作競投當年運輸署招標的北大嶼山及赤鱲角新機場路線，並於同年十月獲批來該地及新界區（不包括將軍澳）的巴士專營權，由1997年6月1日起生效。專營權生效當日，龍運巴士開辦其首條巴士線E31線，來往東涌市中心與舊荃灣碼頭。

香港國際機場於1998年落成後，亦開辦了不經機場後勤區的直達機場巴士服務。香港迪士尼樂園度假區於2005年8月啟用後，亦開辦一條與城巴合營，往來青嶼幹線收費廣場的穿梭路線R8，接駁城巴及龍運的機場及北大嶼山路線，及兩條直達迪士尼樂園度假區及直達新界的路線，但因客量偏低，兩條新界線改為全數由九巴派車行走，班次更不斷地削減。後來亞洲國際博覽館（機場博覽館）啟用，龍運亦會在有節目散場時開辦三條往屯門、元朗及沙田的單向路線，但因車隊數目不足，需要利用九巴車輛行駛。

2007年12月2日，為配合兩鐵合併，龍運跟隨九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為xx鐵路站。

2008年6月8日，龍運獲香港行政會議批准，獲加價4.5%，比申請加價加幅5.9%為低。

2011年5月15日，龍運獲香港行政會議批准，當日起加價3.2%，比2010年7月30日申請時的加幅7.4%削減超過一半。

2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2。

2012年，龍運巴士於2012年的每日平均載客量為85,409人次，較2011年上升3.3%，預計未來訪港旅客上升以及機場新發展項目，載客量都會繼續按年增加。

車隊 [编辑]

截至2013年4月26日，龍運巴士擁有服役中的載客巴士數目為170部，全數為可供輪椅使用者乘搭的超低地台巴士。

以下為龍運巴士現役車隊：

型號 編號 現役量 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 備註
丹尼士三叉戟12米（亞歷山大城市版） 101 - 225
（前車隊編號LW11 - LW135）		 58 1997年 - 1998年 Walter Alexander ALX500 U59/L28+S41[1]
U59/L24+S41[2]		 Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP 590 [3]
丹尼士三叉戟12米（都普車身） 301 1 2000年 Duple Metsec DM5000 U59/L26+S42 Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP 590 [4]
富豪B9TL 12米（客車版） 401 1 2007年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L17+S42 Volvo D9A-300（Euro 3） ZF 6HP592C [5]
丹尼士三叉戟12米（亞歷山大客車版） 501 - 525
（前車隊編號LWA1 - LWA25）		 25 1998年 Walter Alexander ALX500 U49/L12+S39[6]
U49/L19+S39[7]		 Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP 590 [8]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（客車版） 601 1 2006年 Alexander Dennis Enviro 500 U49/L21+S44 Cummins ISMe-335（Euro 3） ZF 5HP 602C [9]
富豪B9TL 12米 701 - 709 9 2007年 - 2008年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S42 Volvo D9A-300（Euro 3） ZF 6HP 592C [10]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（歐盟3型A） 801 - 803 3 2005年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44[11] Cummins ISMe-335（Euro 3） Voith DIWA 864.5D4 [12]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（歐盟3型B） 804 - 807 4 2006年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISMe-335（Euro 3） ZF 5HP 602C [13]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（歐盟4型，客車版） 6401-6402 2 2009/10年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L17+S44 Cummins ISLe340b（Euro 4） ZF 6HP 604C [14]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（歐盟4型A） 8401-8406 6 2009年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b（Euro 4） ZF 6HP 604C [15]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（歐盟4型B） 8407-8430 24 2009/10年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b（Euro 4） ZF 6HP 604C [16]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（歐盟5型） 8501-8536 36 2011-13年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b（Euro 5） ZF 6HP 604C [17]

以下為曾於龍運巴士服役的車隊：

型號 編號 數量 服役時期 車身 載客量 引擎 波箱 備註
丹尼士三叉戟12米（亞歷山大城市版） 102、105-107、112-113、119、121-127、130、133、135-139、141-143、145-149、151-152、154、157-161、163、165-167、169、173-174、176-180、182、190-191、195、197、200、203、205、209、212-214、216-218、220-222 67 1997年 - 1999年/2002年/2010年/2011年/2012年 Walter Alexander ALX500 Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP 590 [18]
富豪奧林比安12米 LW1 - LW10 10 1997年 - 1999年 Walter Alexander RH Volvo D10A-245 ZF 4HP 500 [19]
富豪奧林比安11米 - 5 1997年 - 1998年 Walter Alexander RH Volvo D10A-245 Volth DIWA863.3 [20]
丹尼士三叉戟12米（都普九巴版） ATR202、231、238 3 2008年 - 2009年 Duple Metsec DM5000 Cummins M11-305E ZF 5HP 590 [21]
丹尼士長矛11.7米 901 - 910 10 1993年 - 2010年 Walter Alexander PS L33+S42[22] L41+S24[23] Cummins 6CT ZF 4HP 500 [24]

車廠 [编辑]

路線 [编辑]

路線類別 [编辑]

  • A：Airport routes 機場線
  • E：External routes 對外線
  • N：OverNight Route / Late Night Special Bus Services 通宵線／夜間特別巴士服務
  • R：Recreational routes 旅遊線
  • S：Airport Shuttle routes 穿梭線
  • T：Temporary routes 臨時線
  • X：Special routes for AsiaWorld-Expo 機場博覽館特別路線

路線表 [编辑]

機場線 [编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
A31 荃灣西鐵路站 ↔ 機場地面運輸中心 青衣南、葵芳、葵涌道、悅來酒店、荃灣鐵路站 $18.9
A33 屯門鐵路站 ↔ 機場地面運輸中心 海珠路、屯門鄉事會路、屯門市中心 只在早上繁忙時間單程往機場地面運輸中心，及下午繁忙時間單程往屯門 $27.7
A41 沙田（愉翠苑） ↔ 機場地面運輸中心 沙田鐵路站/新城市廣場、帝都酒店、麗豪酒店、沙田第一城 $22.3
A41P 馬鞍山（耀安） ↔ 機場地面運輸中心 大涌橋路、亞公角、富安花園、錦泰苑、頌安、馬鞍山市中心、利安邨、錦英苑 $27.7
A43 粉嶺（聯和墟） ↔ 機場地面運輸中心 上水鐵路站、上水、嘉福邨、粉嶺站、花都廣場、祥華邨、安樂邨 於每日早上繁忙時間，部份由粉嶺（聯和墟）開出的班次特別班次將繞經國泰城 $30.9

對外線 [编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
E31 荃灣（愉景新城） ↔ 東涌（逸東邨） 東涌市中心、東涌北、長亨邨、長安、悅來酒店、沙咀道、荃灣鐵路站 不途經機場客運大樓及機場後勤區 $10.8
E32 葵芳鐵路站 ↔ 機場博覽館 機場地面運輸中心、國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、青衣市（10:00-15:30時段）、長安、大窩口鐵路站、葵涌道 每日10:00-15:30改經青衣中及青衣南區，不經長亨邨 $10.8
E33 屯門市中心 ↔ 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、友愛邨、安定邨 $13.9
E33P 兆康鐵路站（南） ↔ 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、屯門泳池、兆山苑、新屯門中心、山景、良田區、寶田、建生、兆康、富泰、嶺南大學 只於每日早上由兆康鐵路站（南）單向往機場，並於每日黃昏由機場開往兆康鐵路站（南） $14.3
E34 天水圍市中心 ↔ 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、元朗市 每日晚上23:37增設一班由地面運輸中心開出，不經機場後勤區，往天水圍的特別班次
早上繁忙時間由天水圍開出的班次不經元朗
於每日早上繁忙時間，增設由媽橫路開往機場，及由東涌（逸東邨）開往天水圍的特別班次（後者星期日及公眾假期停止服務）		 $13.9
E34S 天水圍市中心 → 機場地面運輸中心 天水圍北、東涌市中心、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城，不經元朗市 只在早上繁忙時間服務 $13.9
E41 大埔頭 ↔ 機場博覽館 機場地面運輸中心、國泰城、航空膳食區、貨運區、東涌市中心、廣福邨、大埔市中心 $13.9
E42 沙田（博康） ↔ 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局辦事處、東涌市中心、大圍、沙田市中心、沙角邨 於平日早上繁忙時間，將增加由東涌（逸東邨）開往沙田的特別班次 $13.9

迪士尼路線 [编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
R8 青嶼幹線收費廣場 ↔ 迪士尼樂園 迪士尼樂園，迪欣湖活動中心 循環線，與城巴合營 $7.0
R33 屯門鐵路站 ↔ 迪士尼樂園 豐景園、友愛邨、屯門市中心 只於星期日及假日由屯門開往迪士尼；每晚於迪士尼煙花表演結束後約20分鐘，由迪士尼開往屯門 $22.3
R42 大圍鐵路站 ↔ 迪士尼樂園 荃灣楊屋道、沙田市中心、車公廟 只於星期日及假日由大圍開往迪士尼；每晚於迪士尼煙花表演結束後約20分鐘，由迪士尼開往大圍 $22.3

通宵線 [编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
N31 荃灣（愉景新城） ↔ 機場地面運輸中心 富豪機場酒店、國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、青衣北、長安邨、沙咀道、荃灣鐵路站 $21.6

夜間特別巴士服務 [编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
N30 元朗（東） ↔ 東涌鐵路站 東涌、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城、二號閘口、地面運輸中心巴士總站、客運大樓、富豪機場酒店、屯門、天水圍、元朗市 $28.0
N42 馬鞍山（耀安） ↔ 東涌鐵路站 東涌、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城、二號閘口、地面運輸中心巴士總站、客運大樓、富豪機場酒店、大圍、沙田站/新城市廣場、沙田第一城 $27.0
N42A 粉嶺（聯和墟） ↔ 東涌鐵路站 東涌、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城、二號閘口、地面運輸中心巴士總站、客運大樓、富豪機場酒店、大埔、上水、粉嶺 $30.1

穿梭線 [编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
S1 東涌鐵路站 ↔ 機場博覽館 觀景路、港龍大廈及中航大廈、客運大樓、富豪機場酒店、機場博覽館 循環線，與城巴合營 $3.5
S64 東涌（逸東邨） ↔ 機場（客運大樓） 東涌鐵路站、國泰城、超級一號貨站、航膳西路、航膳東路、客運大樓、富豪機場酒店 循環線。於繁忙時間，將增加特別班次 $3.6
S64P 東涌鐵路站 → 東涌（逸東邨） 國泰城、駿運路、航膳西路、航膳東路、國泰城 $3.6

機場博覽館特別路線 [编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
X33 機場博覽館 → 屯門（富泰） 只在機場博覽館舉行特別活動完結後提供服務 $27.8
X41 機場博覽館 → 沙田（愉翠苑） 只在機場博覽館舉行特別活動完結後提供服務 $27.8
X48 大圍鐵路站 ↔ 機場博覽館 只在機場博覽館舉行特別活動前及完結後提供服務 $27.8

已取消臨時線 [编辑]

重大事故 [编辑]

1999年7月24日下午，一輛由機場開往粉嶺華明邨的A43線丹尼士三叉戟（HT7970），在青朗公路往元朗方向過大欖隧道收費廣場約一公里處起火，全車嚴重焚毀，無人受傷。事後車輛退役，丹尼士向龍運賠償另一輛新巴士（即301，JV7629）。

2000年2月14日上午，一輛由機場開往大埔頭的E41線丹尼士三叉戟巴士（HT8234），在吐露港公路近馬料水交匯處，撞向一輛拋錨的貨車，巴士左邊部分車身被削開，上層一名乘客被拋出車外，六人受傷。

2001年6月19日上午，一輛開往前赤鱲角碼頭（現亞洲國際博覽館）的E32線丹尼士三叉戟巴士（HT7230），在機場暢達路近二號停車場時，與一輛行走DB02R線的愉景灣巴士相撞後，再撞向一輛行走S1線的龍運巴士，12人受傷。

2007年6月20日下午，一輛由機場開往天水圍市中心的E34線丹尼士三叉戟巴士（HU6455），在青朗公路近博愛交匯處與前面3輛貨車連環相撞，巴士下層車頭整塊擋風玻璃、進氣格柵及前門飛脫，車長死亡，另2人受傷。

2010年11月7日晚上，一輛開往機場的丹尼士三叉戟巴士（HS7872），於赤鱲角暢航路發生嚴重交通意外，車頭嚴重損毀，司機重傷昏迷。車輛於2011年11月25日退役。

2011年3月11日凌晨，一輛回廠的丹尼士三叉戟巴士（HT6719），於博愛交匯處發生交通意外後翻側，司機受傷。車輛於同年11月25日退役。

2012年8月26日上午8時許，一輛由愉景新城開往逸東邨的E31線富豪B9TL（703／MY8612），無按原定路線轉入沙咀道，直剷上對面行人路，兩名途人被撞倒，之後撞入荃新天地一所時裝店。事件中有五人受傷，有關車輛的車頭及車身上層嚴重損毀，玻璃碎裂。車長事後指突然失去知覺釀成意外，事件正交由警方跟進。[28][29][30]

參閱 [编辑]

相關網站 [编辑]

參考文獻 [编辑]

  1. ^ 此為各車原來出廠時的載客量，即是101-109、111-113、115、117、119、121-128、130、133、135-139、141-143、145、146、148、149、151、152、154、157-161、163、165-167、169、170、173-184、186-188、190-193、195、197、198、200-209、211-218、220-222、225的載客量
  2. ^ 此為110、114、116、118、120、129、131、132、134、140、144、147、150、153、155、156、162、164、168、171、172、185、189、194、196、199、210、219、223、224的載客量，144、147、153、162、171、194、199、219、223、224車內座椅改為絲絨面座椅
  3. ^ 197於1999年燒毀而退役；147、182因交通意外而於2011年11月25日退役；102、107、112、123、125、127、142、143、148、152、158、159、165、174於1999年底至2001年中借給九巴，並於2002年尾轉售九巴，九巴車隊編號為ATR355-368；105、121、126、133、135、137、139、141、145-146、151、153、167、176、180、191、200、212-214於2009年尾至2010年中轉售九巴，九巴車隊編號分別為ATR393-ATR412；136、138、154、157、160、166、169、177-178、190、205、217-218、220、222於2011年轉售九巴，九巴車隊編號為ATR413-ATR427；106、113、119、122、124、130、149、161、163、173、179、195、209、216、221於2012年轉售九巴，九巴車隊編號為ATR428-ATR442；101、124、161、163、171、173於1999年底至2001年中借給九巴，並於2002年至2005年期間歸還
  4. ^ 為197燒毀後的賠償品
  5. ^ 與701-709屬同一訂單
  6. ^ 此為各車原來出廠時的載客量，也是現時502、503、511、513、517-519、521、523、525的載客量
  7. ^ 此為501、504-510、512、514-516、520、522、524的載客量
  8. ^ 501、504-510、512、514-516、520、522、524拆除下層部分行李架，載客量有所改動
  9. ^ 與804-807屬同一訂單
  10. ^ 與九巴AVBE52-86屬同一訂單
  11. ^ 在2006年裝上行李架前的載客量為U53/L27+S44
  12. ^ 原為九巴訂單
  13. ^ 與九巴ATE257-271屬同一訂單
  14. ^ 6401與8401-8406屬同一訂單，於2009年10月出牌。6402與8407-8410屬同一訂單，於2010年4月出牌
  15. ^ 與九巴ATEU2-10屬同一訂單
  16. ^ 與九巴ATEU11-36屬同一訂單，8411-8430原為九巴訂單
  17. ^ 與九巴ATEE1-5屬同一訂單，8501-8514,8516-8531原為九巴訂單
  18. ^ 197於1999年退役；147、182於2011年退役；龍運於1999年經過路線重整後，出現了巴士過剩的問題，為了避免浪費資源，102、107、112、123、125、127、142、143、148、152、158、159、165、174於1999年底至2001年中借給九巴，並於2002年尾轉售九巴，九巴車隊編號為ATR355-368; 而101、124、161、163、171、173於1999年底至2001年中借給九巴，於2002年至2005年期間歸還龍運；為長遠解決九巴車源不足問題，105、121、126、133、135、137、139、141、145-146、151、167、176、180、191、200、203、212-214亦分別於2009年尾及2010年中轉售九巴，九巴車隊編號為ATR393-ATR412；136、138、154、157、160、166、169、177-178、190、205、217-218、220、222於2011年轉售九巴，九巴車隊編號為ATR413-ATR427；106、113、119、122、124、130、149、161、163、173、179、195、209、216、221於2012年轉售九巴，九巴車隊編號為ATR428-ATR442
  19. ^ 九巴於1997年5月借予龍運，龍運於1999年2月歸還九巴，九巴車隊編號為3AV339-348
  20. ^ 九巴於1997年8月暫借予龍運，龍運於1998年底歸還九巴，九巴車隊編號為AV238-242，AV242座椅顏色為橙色
  21. ^ 龍運於08年11月因開辦E33P引致車源不足問題，因此向九巴暫借三輛車隊編號分別為ATR202、231、238的三叉戟巴士，期間行走E31及S64線。於09年5月尾因新一批Enviro 500投入服務而歸還九巴
  22. ^ 此為901、902、904、905的載客量
  23. ^ 此為903、906-910的載客量
  24. ^ 原屬九巴AN14、15、17-24，於1998年售予龍運；909於2002年回購九巴，沿用AN23車隊編號。
  25. ^ E41線一直都是由沙田車廠派車，並非如其他九巴大埔區路線般由沙田車廠（上水分廠）派車。
  26. ^ 屯門車廠的代號是「U」，因屯門車廠前身是元朗車廠，元朗以前的拼音是Un Long，因而取其首字母U字。
  27. ^ A43線一直都是由屯門車廠（元朗分廠）派車，即使上水分廠於2009年3月1日改由沙田車廠管理後亦一直不變。
  28. ^ 機場巴士荃灣衝上行人路至少5人傷
  29. ^ 龍巴打保齡直插商場，東方日報，2012-08-27
  30. ^ 司機駕駛中休克 兩女途人慘被撞 巴士狂衝四線直插商場，蘋果日報，2012-08-27
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