龍運巴士

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龍運巴士有限公司
成立 1996年
總部地點  香港
產業 巴士
母公司 載通國際
網址 http://www.lwb.hk/tc/
龍運巴士初期的低地台巴士
龍運Enviro 500車身的B9TL巴士
客車版內部
一輛龍運Enviro 500因正值新年期間,車頭電子路線牌除顯示「員工接送車」外,更有「恭喜發財」的字樣。

龍運巴士有限公司,是香港其中一家專利巴士公司,曾經為九龍巴士的一子公司(巴士車身上原本有「九巴集團」字樣),現由載通國際控股有限公司全資擁有,主要服務香港國際機場東涌來往新界區(不包括將軍澳)的乘客。

歷史[编辑]

龍運巴士是由九龍巴士於1996年成立,用作競投當年運輸署招標的北大嶼山赤鱲角新機場路線,並於同年十月獲批來該地及新界區(不包括將軍澳)的巴士專營權,由1997年6月1日起生效。專營權生效當日,龍運巴士開辦其首條巴士線E31線,來往東涌市中心與舊荃灣碼頭

香港國際機場於1998年落成後,亦開辦了不經機場後勤區的直達機場巴士服務。香港迪士尼樂園度假區於2005年8月啟用後,亦開辦一條與城巴合營,往來青嶼幹線收費廣場的穿梭路線R8,接駁城巴及龍運的機場及北大嶼山路線,及兩條直達迪士尼樂園度假區及直達新界的路線,但因客量偏低,兩條新界線改為全數由九巴派車行走,班次更不斷地削減。後來亞洲國際博覽館(機場博覽館)啟用,龍運亦會在有節目散場時開辦三條往屯門、元朗及沙田的單向路線,但因車隊數目不足,需要利用九巴車輛行駛。

2007年12月2日,為配合兩鐵合併,龍運跟隨九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名,一律為xx鐵路站。

2008年6月8日,龍運獲香港行政會議批准,獲加價4.5%,比申請加價加幅5.9%為低。

2011年5月15日,龍運獲香港行政會議批准,當日起加價3.2%,比2010年7月30日申請時的加幅7.4%削減超過一半。

2012年8月5日,根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃,年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通,每程收費只需HK$2。

2012年,龍運巴士於2012年的每日平均載客量為85,409人次,較2011年上升3.3%,預計未來訪港旅客上升以及機場新發展項目,載客量都會繼續按年增加。

2013年10月19日,龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客,推出兩項為期八週的短期票價優惠包括「A線即日回程車資6折」及「E線即日回程車資9折」。

2014年9月1日,龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客,推出兩項為期約3個月(至同年11月28日止)的短期票價優惠包括「A線即日回程車資7折」及「E線即日回程車資9折」。

車隊[编辑]

截至2014年11月21日,龍運巴士擁有服役中的載客巴士數目為178部,全數為可供輪椅使用者乘搭的超低地台巴士。

以下為龍運巴士現役車隊:

型號 編號 現役量 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 備註
丹尼士三叉戟12米(亞歷山大城市版) 101 - 225
(前車隊編號LW11 - LW135)
20 1997年 - 1998年 Walter Alexander ALX500 U59/L28+S41[1]
U59/L24+S41[2]
Cummins M11-305E(Euro 2) ZF 5HP 590 [3][4]
丹尼士三叉戟12米(都普車身) 301 1 2000年 Duple Metsec DM5000 U59/L26+S42 Cummins M11-305E(Euro 2) ZF 5HP 590 [5]
富豪B9TL 12米(客車版) 401 1 2007年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L17+S42 Volvo D9A-300(Euro 3) ZF 6HP592C [6]
丹尼士三叉戟12米(亞歷山大客車版) 501 - 525
(前車隊編號LWA1 - LWA25)
25 1998年 Walter Alexander ALX500 U49/L12+S39[7]
U49/L19+S39[8]
Cummins M11-305E(Euro 2) ZF 5HP 590 [9]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(客車版) 601 1 2006年 Alexander Dennis Enviro 500 U49/L21+S44 Cummins ISMe-335(Euro 3) ZF 5HP 602C [10]
富豪B9TL 12米 701 - 709 9 2007年 - 2008年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S42 Volvo D9A-300(Euro 3) ZF 6HP 592C [11]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(歐盟3型A) 801 - 803 3 2005年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44[12] Cummins ISMe-335(Euro 3) Voith DIWA 864.5D4 [13]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(歐盟3型B) 804 - 807 4 2006年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISMe-335(Euro 3) ZF 5HP 602C [14]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(歐盟4型,客車版) 6401-6402 2 2009/10年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L17+S44 Cummins ISLe340b(Euro 4) ZF 6HP 604C [15]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(歐盟4型A) 8401-8406 6 2009年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b(Euro 4) ZF 6HP 604C [16]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(歐盟4型B) 8407-8430 24 2009/10年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b(Euro 4) ZF 6HP 604C [17]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(歐盟5型) 8501-8536 36 2011-13年 Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b(Euro 5) ZF 6HP 604C [18]
Enviro 500 NG空調巴士 9501-9546 46 2013/14年 Alexander Dennis Enviro 500 NG U59/L25+S47 Cummins ISL8.9 E5 340B(Euro 5) ZF Ecolife 6AP1700B

以下為曾於龍運巴士服役的車隊:

型號 編號 數量 服役時期 車身 載客量 引擎 波箱 備註
丹尼士三叉戟12米(亞歷山大城市版) 101-109、111-113、115-143、145-152、154、155、157-161、163、165-169、172-188、190-191、195、197-198、200-205、207-209、210、212-218、220-222、225 105 1997年 - 1999年/2002年/2010年/2011年/2012年/2013年/2014年 Walter Alexander ALX500 Cummins M11-305E(Euro 2) ZF 5HP 590 [19]
富豪奧林比安12米 LW1 - LW10 10 1997年 - 1999年 Walter Alexander RH Volvo D10A-245 ZF 4HP 500 [20]
富豪奧林比安11米 - 5 1997年 - 1998年 Walter Alexander RH Volvo D10A-245 Volth DIWA863.3 [21]
丹尼士三叉戟12米(都普九巴版) ATR202、231、238 3 2008年 - 2009年 Duple Metsec DM5000 Cummins M11-305E ZF 5HP 590 [22]
丹尼士長矛11.7米 901 - 910 10 1993年 - 2010年 Walter Alexander PS L33+S42[23] L41+S24[24] Cummins 6CT ZF 4HP 500 [25]

車廠[编辑]

龍運巴士為方便分配及管理旗下車隊,故把車隊分配位處新界的4個車廠,並以不同的英文字母(L、S、U、T)區分。龍運把分別這些廠房的貼紙張貼於巴士左前方的玻璃。除小蠔灣車廠外,其他車廠只是適用於車長管理,日常收車的安排及車輛維修並不會受此限制。龍運車廠主要分類為:

除此之外,龍運巴士使用由九巴設立的屯門總修中心進行中修(年驗)和大修。

路線[编辑]

路線類別[编辑]

  • A:Airport routes 機場線
  • E:External routes 對外線
  • N:OverNight Route / Late Night Special Bus Services 通宵線/夜間特別巴士服務
  • R:Recreational routes 旅遊線
  • S:Airport Shuttle routes 穿梭線
  • T:Temporary routes 臨時線
  • X:Special routes for AsiaWorld-Expo 機場博覽館特別路線

路線表[编辑]

機場線[编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
A31 荃灣西鐵路站 機場地面運輸中心 青衣南、葵芳葵涌道悅來酒店荃灣鐵路站 $18.9
A33 屯門鐵路站 機場地面運輸中心 海珠路屯門鄉事會路屯門市中心 只在早上繁忙時間單程往機場地面運輸中心,及下午繁忙時間單程往屯門 $27.7
A41 沙田愉翠苑 機場地面運輸中心 沙田鐵路站/新城市廣場帝都酒店麗豪酒店沙田第一城 $22.3
A41P 烏溪沙站 機場地面運輸中心 大涌橋路亞公角富安花園錦泰苑頌安馬鞍山市中心利安邨錦英苑 $27.7
A43 粉嶺聯和墟 機場地面運輸中心 上水鐵路站上水嘉福邨粉嶺站花都廣場祥華邨安樂邨 於每日早上繁忙時間,部份由粉嶺(聯和墟)開出的班次特別班次將繞經國泰城 $30.9

對外線[编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
E31 荃灣(愉景新城) 東涌(逸東邨) 東涌市中心、東涌北、長亨邨長安悅來酒店沙咀道荃灣鐵路站 不進入機場島 $10.8
E32 葵芳鐵路站 機場博覽館 機場地面運輸中心、國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、青衣市(10:00-15:30時段)、長安大窩口鐵路站葵涌道 每日10:00-15:30改經青衣中及青衣南區,不經長亨邨 $10.8
E33 屯門市中心 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、屯門公路轉車站友愛邨安定邨 $13.9
E33P 兆康鐵路站(南) 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、屯門泳池兆山苑新屯門中心、山景、良田區、寶田、建生、兆康、富泰、嶺南大學 只於每日早上由兆康鐵路站(南)單向往機場,並於每日黃昏由機場開往兆康鐵路站(南) $14.3
E34A 天水圍市中心 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、天水圍 每日晚上23:37增設一班由地面運輸中心開出,不經機場後勤區,往天水圍的特別班次 $13.9
E34B 元朗(媽橫路) 機場地面運輸中心 東涌市中心、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城 $13.9
E41 大埔頭 機場博覽館 機場地面運輸中心、國泰城、航空膳食區、貨運區、東涌市中心、廣福邨大埔市中心 $13.9
E42 沙田(博康 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局辦事處、東涌市中心、大圍沙田市中心沙角邨 於平日早上繁忙時間,將增加由東涌逸東邨)開往沙田的特別班次 $13.9

迪士尼路線[编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
R8 青嶼幹線收費廣場 迪士尼樂園 迪士尼樂園,迪欣湖活動中心 循環線,與城巴合營 $7.0
R33 屯門鐵路站 迪士尼樂園 豐景園、友愛邨、屯門市中心 只於星期日及假日由屯門開往迪士尼;每晚於迪士尼煙花表演結束後約20分鐘,由迪士尼開往屯門 $22.3
R42 大圍鐵路站 迪士尼樂園 荃灣楊屋道、沙田市中心、車公廟 只於星期日及假日由大圍開往迪士尼;每晚於迪士尼煙花表演結束後約20分鐘,由迪士尼開往大圍 $22.3

通宵線[编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
N31 荃灣(愉景新城) 機場地面運輸中心 富豪機場酒店國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心青衣北、長安邨、沙咀道、荃灣鐵路站 $21.6

夜間特別巴士服務[编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
N30 元朗(東) 東涌鐵路站 東涌、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城、二號閘口、地面運輸中心巴士總站、客運大樓、富豪機場酒店、屯門、天水圍、元朗市 元朗(東)開出的03:20及04:35的班次不經市中心友愛/安定兆麟豐景園 $28.0
N30P 紅橋 東涌鐵路站 虹橋屯門市中心兆麟苑富豪機場酒店、客運大樓、二號閘口、國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌 只於每日04:00及04:55單方向往東涌鐵路站 $28.0
N42 馬鞍山(耀安) 東涌鐵路站 東涌、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城、二號閘口、地面運輸中心巴士總站、客運大樓、富豪機場酒店、大圍、沙田站/新城市廣場、沙田第一城 $27.0
N42A 粉嶺(聯和墟) 東涌鐵路站 東涌、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城、二號閘口、地面運輸中心巴士總站、客運大樓、富豪機場酒店、大埔、上水、粉嶺 $30.1

穿梭線[编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
S1 東涌鐵路站 機場博覽館 觀景路、港龍大廈及中航大廈、客運大樓、富豪機場酒店、機場博覽館 循環線,與城巴合營 $3.5
S64 東涌(逸東邨) 機場(客運大樓) 東涌鐵路站、國泰城、超級一號貨站、航膳西路、航膳東路、客運大樓、富豪機場酒店 循環線。於繁忙時間,將增加特別班次 $3.6
S64P 東涌鐵路站 東涌(逸東邨) 國泰城、駿運路、航膳西路、航膳東路、國泰城 $3.6

機場博覽館特別路線[编辑]

編號 路線 途經 備註 空調車資
X1 東涌鐵路站 機場博覽館 觀景路、港龍大廈及中航大廈、客運大樓、富豪機場酒店、機場博覽館 循環線,與城巴合營 $3.5
X33 機場博覽館 屯門富泰 只在機場博覽館舉行特別活動完結後提供服務 $27.8
X34 機場博覽館 width="18%"天水圍市中心 只在機場博覽館舉行特別活動完結後提供服務 $13.9
X41 機場博覽館 沙田(愉翠苑) 只在機場博覽館舉行特別活動完結後提供服務 $27.8
X48 大圍鐵路站 機場博覽館 只在機場博覽館舉行特別活動前及完結後提供服務 $27.8

已取消臨時線[编辑]

  • T39 東涌鐵路站 ↔ 屯門(悅湖山莊
    • 途經:屯門公路龍門路屯門碼頭地區
      • 註:本線乃臨時路線,於2008年7月1日投入服務,以替代因無人投標而停航的屯門東涌航線,在同年9月16日因富裕小輪原有屯門至大澳(經東涌、沙螺灣)航線加開屯門至東涌直航班次而停止服務。

重大事故[编辑]

1998年7月6日,一輛行走E34線往機場的空載丹尼士三叉戟12米巴士(208,車牌號碼HT8953)因錯誤駛入的士區域而撞毀車頂,無人受傷。

1999年7月24日下午,一輛由機場開往粉嶺華明邨的A43線丹尼士三叉戟(197,車牌號碼HT7970),在青朗公路往元朗方向過大欖隧道收費廣場約一公里處起火,全車嚴重焚毀,無人受傷。事後車輛退役,丹尼士向龍運賠償另一輛新巴士(即301,JV7629)。

2000年2月14日上午,一輛由機場開往大埔頭的E41線丹尼士三叉戟巴士(200,車牌號碼HT8234),在吐露港公路馬料水交匯處,撞向一輛拋錨的貨車,巴士左邊部分車身被削開,上層一名乘客被拋出車外,7人受傷。

2001年6月19日上午,一輛開往前赤鱲角碼頭(現亞洲國際博覽館)的E32線丹尼士三叉戟巴士(187,車牌號碼HT7230),在機場暢達路近二號停車場時,與一輛行走DB02R線的愉景灣巴士相撞後,再撞向一輛行走S1線的龍運巴士,12人受傷。

2007年6月20日下午,一輛由機場開往天水圍市中心的E34線丹尼士三叉戟巴士(220,車牌號碼HU6455),在青朗公路近博愛交匯處與前面3輛貨車連環相撞,巴士下層車頭整塊擋風玻璃、進氣格柵及前門飛脫,車長死亡,另2人受傷。

2010年11月7日晚上,一輛行走A41P線往機場的丹尼士三叉戟巴士(147,車牌號碼HS7872)在機場暢連路迴旋處失控,撞向機場鐵路架空路軌的石屎柱躉,車頭嚴重損毀,司機重傷昏迷。肇事巴士因損毀嚴重而不獲修復,已於2011年11月25日正式除牌。

2011年3月11日凌晨,一輛空載的丹尼士三叉戟巴士(182,車牌號碼HT6719),在元朗公路博愛交匯處懷疑閃避狗隻失控,撞毀一段鐵欄後全車向右翻側,車頭及右邊車身嚴重損毀,司機受傷。肇事巴士因損毀嚴重而不獲修復,已於2011年11月25日正式除牌。

2011年11月5日黃昏,一輛行走E41線往機場博覽館的丹尼士Enviro 500 12米巴士(8510,車牌號碼PZ9855)在駿運路懷疑收掣不及,與三輛貨車相撞,巴士車頭嚴重損毀,4人受傷。

2012年6月18日下午,一輛行走E34線往機場的丹尼士三叉戟12米巴士(156,車牌號碼HT580)在朗日路撞向石壆及防撞欄後衝過對面線始停下來,無人受傷。

2012年7月26日,一輛由機場開往沙田博康邨的E42線丹尼士Enviro500十二米巴士(8513,車牌號碼RA8296),在城門隧道沙田出口收掣不及,與前方兩輛貨車、兩輛私家車及一輛專綫小巴相撞,造成15人受傷。

2012年8月26日上午8時許,一輛由愉景新城開往逸東邨E31線富豪B9TL(703,車牌號碼MY8612),無按原定路線轉入沙咀道,直剷上對面行人路,兩名途人被撞倒,之後撞入荃新天地一所時裝店。事件中有五人受傷,有關車輛的車頭及車身上層嚴重損毀,玻璃碎裂。車長事後指突然失去知覺釀成意外,事件正交由警方跟進。[30][31][32]

2012年9月22日,一輛行走九巴59X線往旺角東鐵路站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士(3ASV218,車牌號碼KF5771)在屯門公路撞向前面一輛行走龍運巴士E33P線的丹尼士三叉戟12米(204,車牌號碼HT8353)的車尾。

2012年12月6日早上,一輛行走S64線的亞歷山大丹尼士Enviro 500十二米巴士(8502,車牌號碼PV7721)在東岸路近國泰航空飲食服務中心對出的燈位時疑收掣不及,撞向前面一輛隸屬香港機場地勤服務有限公司(HAS)的猛獅11.220單層穿梭巴士(C12,車牌號碼HU4030),該地勤公司巴士其後再撞倒兩名過路途人,造成23人受傷,包括16名國泰機組人員。[33][34]意外直接導致當日早上兩班往來香港至台北的國泰航空CX474及CX475航班被逼取消,超過二百多名旅客受影響。

2013年6月13日早上,一輛由機場開往沙田博康邨的E42線亞歷山大丹尼士Enviro 500十二米巴士(8528,車牌號碼RK6404)在青衣西路撞向前面行駛九巴42C線往長亨的富豪B9TL(AVBWU22,車牌號碼PJ6316),造成九人受傷。

2013年12月16日中午,一輛行走A43線的亞歷山大丹尼士Enviro 50012米巴士(8425,車牌號碼PF6849)在大欖隧道往九龍方向管道內撞向一輛貨車及一輛行走九巴68M線的亞歷山大丹尼士E50D 12米巴士(ATENU132,車牌號碼SH2502),5人受傷。[35]

2014年5月9日早上,一輛行走A43線的丹尼士三叉戟12米巴士(301,車牌號碼JV7629)在大欖隧道往元朗方向管道內與一輛貨車及客貨車相撞,1人受傷。[36][37]

2014年5月10日早上,一輛行走E34往機場的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米巴士(9518,車牌號碼SN8669)在青馬大橋撞向前方一輛工程車,5人受傷,巴士左邊車頭嚴重損毀。[38]

參閱[编辑]

相關網站[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 此為各車原來出廠時的載客量,即是101-109、111-113、115、117、119、121-128、130、133、135-139、141-143、145、146、148、149、151、152、154、157-161、163、165-167、169、170、173-184、186-188、190-193、195、197、198、200-203、205-209、211-218、220-222、225的載客量
  2. ^ 此為110、114、116、118、120、129、131、132、134、140、144、147、150、153、155、156、162、164、168、171、172、185、189、194、196、199、210、219、223、224的載客量,144、147、153、162、171、194、199、219、223、224車內座椅改為絲絨面座椅
  3. ^ 144、147、153、162、171、194、199、219、223、224的座椅為絲絨款式。
  4. ^ 197於1999年燒毀而退役;147、182因交通意外而於2011年11月25日退役;102、107、112、123、125、127、142、143、148、152、158、159、165、174於1999年底至2001年中借給九巴,並於2002年尾轉售九巴,九巴車隊編號為ATR355-368;105、121、126、133、135、137、139、141、145-146、151、153、167、176、180、191、200、203、212-214於2009 年尾至2010年中轉售九巴,九巴車隊編號分別為ATR393-ATR412;136、138、154、157、160、166、169、177-178、190、205、217-218、220、222於2011年轉售九巴,九巴車隊編號為ATR413-ATR427;106、113、119、122、124、130、149、161、163、173、179、195、209、216、221於2012年轉售九巴,九巴車隊編號為ATR428-ATR442;101、103、104、108、109於2013年轉售九巴,九巴車隊編號為ATR443-447;111、115-118、120、128、129、131、132、134、140、150、155、168、172、175、181-188、198、201、202、204、207、208、210、215、225於2014年轉售九巴,九巴車隊編號為ATR448-480;101、124、161、163、171、173、215於1999年底至2001年中借給九巴,並於2002年至2005年期間歸還
  5. ^ 為197燒毀後的賠償品
  6. ^ 與701-709屬同一訂單
  7. ^ 此為各車原來出廠時的載客量,也是現時513、518、521、523的載客量
  8. ^ 此為501-512、514-517、519-520、522、524-525的載客量
  9. ^ 501-512、514-517、519-520、522、524-525拆除下層部分行李架,載客量有所改動
  10. ^ 與804-807屬同一訂單
  11. ^ 與九巴AVBE52-86屬同一訂單
  12. ^ 在2006年裝上行李架前的載客量為U53/L27+S44
  13. ^ 原為九巴訂單
  14. ^ 與九巴ATE257-271屬同一訂單
  15. ^ 6401與8401-8406屬同一訂單,於2009年10月出牌。6402與8407-8410屬同一訂單,於2010年4月出牌
  16. ^ 與九巴ATEU2-10屬同一訂單
  17. ^ 與九巴ATEU11-36屬同一訂單,8411-8430原為九巴訂單
  18. ^ 與九巴ATEE1-5屬同一訂單,8501-8514,8516-8531原為九巴訂單
  19. ^ 197於1999年退役;147、182於2011年退役;龍運於1999年經過路線重整後,出現了巴士過剩的問題,為了避免浪費資源,102、107、112、123、125、127、142、143、148、152、158、159、165、174於1999年底至2001年中借給九巴,並於2002年尾轉售九巴,九巴車隊編號為ATR355-368; 而101、124、161、163、171、173於1999年底至2001年中借給九巴,於2002年至2005年期間歸還龍運;為長遠解決九巴車源不足問題,105、121、126、133、135、137、139、141、145-146、151、167、176、180、191、200、203、212-214亦分別於2009年尾及2010年中轉售九巴,九巴車隊編號為ATR393-ATR412;136、138、154、157、160、166、169、177-178、190、205、217-218、220、222於2011年轉售九巴,九巴車隊編號為ATR413-ATR427;106、113、119、122、124、130、149、161、163、173、179、195、209、216、221於2012年轉售九巴,九巴車隊編號為ATR428-ATR442;101、103、104、108、109於2013年轉售九巴,九巴車隊編號為ATR443-447;111、115-118、120、128、129、131、132、134、140、150、155、168、172、175、181-188、198、201、202、204、207、208、210、215、225於2014年轉售九巴,九巴車隊編號為ATR448-480
  20. ^ 九巴於1997年5月借予龍運,龍運於1999年2月歸還九巴,九巴車隊編號為3AV339-348
  21. ^ 九巴於1997年8月暫借予龍運,龍運於1998年底歸還九巴,九巴車隊編號為AV238-242,AV242座椅顏色為橙色
  22. ^ 龍運於08年11月因開辦E33P引致車源不足問題,因此向九巴暫借三輛車隊編號分別為ATR202、231、238的三叉戟巴士,期間行走E31及S64線。於09年5月尾因新一批Enviro 500投入服務而歸還九巴
  23. ^ 此為901、902、904、905的載客量
  24. ^ 此為903、906-910的載客量
  25. ^ 原屬九巴AN14、15、17-24,於1998年售予龍運;909於2002年回購九巴,沿用AN23車隊編號。
  26. ^ 所有葵青區和荃灣區的龍運路線均由青衣車廠派車,荔枝角車廠沒有負責任何龍運路線的派車。
  27. ^ E41線一直都是由沙田車廠派車,並非如其他九巴大埔區路線般由沙田車廠(上水分廠)派車。
  28. ^ 屯門車廠的代號是「U」,因屯門車廠前身是元朗車廠,元朗以前的拼音是Un Long,因而取其首字母U字。
  29. ^ A43線一直都是由屯門車廠(元朗分廠)派車,即使上水分廠於2009年3月1日改由沙田車廠管理後亦一直不變。
  30. ^ 機場巴士荃灣衝上行人路至少5人傷
  31. ^ 龍巴打保齡直插商場,東方日報,2012-08-27
  32. ^ 司機駕駛中休克 兩女途人慘被撞 巴士狂衝四線直插商場,蘋果日報,2012-08-27
  33. ^ 龍運撼國泰巴 打人肉保齡,東方日報,2012年12月7日
  34. ^ 國泰巴 遭狂撼再撞人 23人傷兩命危 台北一航班須取消,蘋果日報,2012年12月7日
  35. ^ http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20131216/51999063
  36. ^ 大欖隧道管道3車撞 入新界方向塞爆,東網
  37. ^ [http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20140509/52459475 【即時交通】大欖入元朗3車撞 龍尾汀九橋入口],蘋果日報即時新聞
  38. ^ 巴士撼工程車 連撞兩次至停車,蘋果日報,2014年5月10日