龐蒂克火鳥

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
龐蒂克火鳥
(Pontiac Firebird)
30th Anniversary Trans Am.jpg
龐蒂克 AM (1999版)
制造商: 龐蒂克
生产年代: 1967 - 2002
分级: 小馬車
车型: 兩門
汽車驅動方式: 前輪驅動/前置引擎
汽車開發平台: F-body
引擎: 230~400cu (3.8L~6.6L) Pontiac V8
轴距: 108.1 in (2,746 mm)
车长: 188.8 in (4,796 mm)
车宽: 72.6 in (1,844 mm)
车高: 51.5 in (1,308 mm)
重量: 3840 lb (1740 kg)
类似车型: 福特野馬
道奇挑戰者

龐蒂克火鳥通用汽車旗下的龐蒂克品牌於1967-2002的一款系列車,屬於小馬車。與雪佛蘭Camaro福特野馬有多款共用底盤,全系列配有四汽缸或六汽缸的V8引擎。[1]

概觀[编辑]

第一代火鳥
第二代火鳥 (AM)
第三代火鳥
第四代火鳥 (AM)

第一代的火鳥有一個特殊的可樂瓶造型風格。與其兄弟車雪佛蘭不同,它的保險槓融入設計的前端,其後方窄縫式的尾燈,來自龐蒂克GTO的啟發。雙門硬頂和敞篷版預計在1969年上市。最初的火鳥定位是一個龐蒂克的過渡品,最初只是希望用女妖概念車的概念設計一種雙座跑車打入這塊市場。然而,通用汽車公司擔心這樣的車輛將直接競爭自家雪佛蘭的克爾維特,所以決定放棄龐蒂亞克的小馬車市場著力程度,讓他們共享雪佛蘭的F型底盤。

由於工程問題,全新的1970火鳥直到秋天才亮相,龐蒂克只好繼續在1970年生產1969年型(1970年的其他龐蒂克車型已在9月18日推出的最初幾個月,1969年型火鳥還在出貨)。其實1969年的春末,龐蒂克火鳥宣傳廣告材料上就刪除了所有1970車型,可見當時就決定1969年型擴大生產以等待工程問題的解決。

而火鳥AM版則是一種玩家車型,有更大的馬力和一些原廠改裝套件,與每一代的火鳥平行推出,受到不少年輕族群歡迎。

在1970-1980年的十年中第二代火鳥推出了以下次車型:

一般版

  • Firebird
  • Firebird Esprit
  • Firebird Formula
  • Firebird Trans-Am
  • Firebird Trans-Am WS6
  • Firebird Skybird
  • Firebird Redbird
  • Firebird Yellowbird

特殊版

  • Special Edition (後稱 'Bandit')
  • 金色特別版
  • Macho Trans-Am (made by one of the Pontiac dealers)
  • 1976 五十年品牌紀念版
  • 1979 Am十年品牌紀念版
  • 1980 Pace Car Indy 500 Edition (加渦輪的Am版)
  • 1981 NASCAR版 (加渦輪的Am版).

80-90年代的石油危機意味著必須在設計中考慮第三代的重量和油耗。原本第三代火鳥和雪佛蘭Camaro中的F-底盤發展提出了盡可能加大馬力前輪驅動平台,但這個想法被廢棄了。當時電腦化的發動機管理科技是處於起步階段,所以節省燃油的首要目標下是不可能有大馬力和扭矩數字。他們改為削減足夠的重量,設計新的材料結構,使加速性能不比1981年的車型差。並成功在油耗上提供了4缸的火鳥,達到每加侖34英里的油耗。

第三代火鳥也推出了一些次車型

  • Firebird 2FS 系列
  • Firebird 2FX 系列特別版
  • Formula Firebird 系列
  • Firebird Trans Am 2FW系列特別版
  • Firebird 25周年500輛限定版
  • Firebird 15周年Am 2FW特別版

90年代到2002年的第四代火鳥繼續上一代的空氣動力學公式,但銷售開始下滑,因為受到更多外國車廠競爭和休旅車崛起的排擠。像以前一樣雪佛蘭Camaro依然繼續排擠了火鳥市場。這代火鳥整體造型更強烈誇張地反映了“女妖四代”概念車,相比1991年“拉皮”保守化的第三代要更有特色不少。

外部連結[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ Gunnel, John. Standard Catalog of Firebird 1967–2002. Krause Publications. 2002: 89. ISBN 9780873494946.