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上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列車示范线，屬上海市交通发展的重大项目，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。於2002年12月31日啟用，由當時的中國國務院總理朱鎔基與德國總理施羅德，在龙阳路站主持剪綵儀式。
磁浮示范运营线西起上海軌道交通2號線龙阳路站，东到上海浦东国际机场站，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。
[编辑] 資料
- 长度：33公里
- 投入运营：2002年12月31日
- 最高时速：431公里／小时
- 龙阳路出发6:45—8:45和17:00—21:30间最高时速300km/h
- 机场站出发7:02—8:47和17:02—21:32间最高时速300km/h
- 途经站点：轨道交通2号线龙阳路站—浦东国际机场
- 票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票可享受单程普通席40元的优惠票价，但电子机票以及其它凭证除外，或使用上海公共交通卡刷卡进站可优惠20%。
- 运行时间：龙阳路站 6:45--21:30 机场站 7:02--21:32 发车间隔：15-20分钟一班
- 运营：上海磁浮交通发展有限公司[1]
[编辑] 車站一覽
浦東機場——龍陽路
[编辑] 歷史
[编辑] 评价
- 有相当数量的人认为，兴建磁浮只是劳民伤财的举动。整个工程已经花费将近100亿元人民币，加上每年高额的维修费用和长时间的低载客量，建造磁浮列车线只不过是一种夸张炫耀而不切实际的“形象工程”、“面子工程”。
- 由于站点设置的原因，对于从机场出来前往上海市区的旅客，乘坐磁悬浮列车并不能带来便利，与东京成田國際机场的成田特快和京成電鐵、香港國際機場的机场快綫通向市区的能力相比，缺少真正的实用性。
- 鉴于地铁二号线的日客流量突破100万[1]，且换乘客流最为密集的是人民广场站[2]，如果磁浮线的市区站不是设在龙阳路站而是设在人民广场站，磁浮工程将更有实用的意义，更是一个民生工程。
[编辑] 未來發展
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沪杭磁悬浮交通项目是上海磁浮示範運營線由龍陽路至杭州的延伸，預計在2014年完成。 此举是为了与民营经济发达的浙江省相联系，连通上海和杭州，吸引更多富裕的浙江商人游客前往上海，以图改善上海磁悬浮的运营状况，摆脱目前上海单方面运行艰难经营的窘境。
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[编辑] 参考資料
