京沪铁路
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| 京滬鐵路 主要站点与连接线路 （括号内数字为北京站起计里程，单位：公里） |
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| 路線長度 | 1463 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1435（标准轨） mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化模式 | 25000伏特（交流電） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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京沪铁路是中国一条从北京通往上海的铁路，原由京哈铁路北京至天津段、津浦铁路（天津-浦口）和沪宁铁路（下关-上海），随着南京长江大桥在1968年建成而全线接通。目前京沪铁路全长1463公里，为全线双线电气化干线铁路。京沪铁路连接了中国南北最大的两座城市，而且沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，是中国“八纵八横”铁路网的组成部分。虽然已进行过多次改造和扩能工程，但线路运输能力已接近饱和，因此正在筹建京沪高速铁路和沪宁城际铁路，以缓解运输压力。
2006年12月31日起，原京哈线北京-南仓段，原京沪铁路天津西-桥南段、党家庄-上海段，与南仓-天津西联络线、桥南-党家庄联络线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程。同时原滬寧鐵路併入京滬線並改稱「京滬鐵路滬寧段」。
[编辑] 历史
修建由北京通往上海的铁路最早在十九世纪末已经开始，计划原分为北中南三段。
北段为京山铁路（北京-山海关）的北京至天津段，建于1897年至1900年。
中段从天津北站经江苏徐州，原计划向东南直接通向镇江，叫津镇铁路，后改方案为向西南经宿州、蚌埠、滁州，然后到南京的浦口（位于长江北岸，即今南京北站）[1]，此段也改称为津浦铁路，于1908年动工，1912年通车。其中山东省内以及北段由德国投资建设，江苏、安徽段由英国投资建设。
南段为沪宁铁路，从上海到南京下关（今南京西站）于1905年动工，1908年建成，由英国投资建设。
但中段和南段的铁路一直被长江相隔，经坐火车南来北上的旅客需要先下车，乘坐渡轮到长江对岸，再到浦口站或下关站换乘列车才能到达目的地，对旅客来说并不方便。至1933年，南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，并开通了从上海直达北平的快车，从此旅客不需经历下车过江再上车的麻烦。在1968年南京长江大桥通车后，津浦铁路与沪宁铁路接轨，并统称为京沪铁路。
1949年中华人民共和国成立以后，多次对这几段铁路进行维修和改造。1958年6月和9月，分别开始对津浦铁路和沪宁铁路开建第二线，但因当时中国国内财政和资源匮乏，这两段线路分别到1978年和1983年才全线建成。[2]
2005年5月10日，为了准备以后的中国铁路第六次大提速，京沪铁路部分路段首次进行重大铁路封闭要点施工，开始更换提速钢轨和提速道岔，并改善轨道曲线半径，提速改造后线路最高容许速度可达200公里/小时。
2005年7月1日，京沪铁路开始进行电气化改造。2006年6月20日起全线供电。2006年7月1日起，京沪铁路正式升级为电气化铁路。[3]同时铁路沿线也陆续加装安全隔离网。[4]
[编辑] 沿途省份和主要城市
[编辑] 参考文献
- ^ 《清史稿·志一百二十四(交通铁路)》
- ^ 国之轨 从百年历史意味看京沪高铁开工
- ^ 雒谦，王健，京沪电气化铁路正式开通 运力增加能耗降低，新华网
- ^ 京沪铁路电气化专题，扬子晚报网
 京沪铁路 |
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