港島綫
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| 港鐵港島綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 路線簡稱 | ISL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 13.3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,432 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化模式 | 1,500V（直流電） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度限制 | 80 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線用車 | 都城嘉慕電動列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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港島綫（英文：Island Line）是港鐵公司營運的鐵路綫，亦是港鐵的一部分，連接香港中西區上環的上環站，與香港東區柴灣的柴灣站之間，屬於城市軌道交通系統。由於這條綫位於香港島的北岸（即經過中環和銅鑼灣等繁華大鬧市），故得此名稱。
目录 |
[编辑] 概要
1985年5月31日分段通車，到1986年5月23日全綫正式通車。截至2006年，這條綫共有14個車站，當中有4個為轉車站，杏花邨站及柴灣站2個車站分別為地面及架空車站；其餘則為地底車站。港島綫在路綫圖中以藍色代表。
[编辑] 歷史
1980年12月23日，當時的香港政府正式批准耗用95億港元，動工興建地鐵港島綫，並否決把電車伸延到柴灣的計劃。1983年底完成基本隧道結構，工程正式進入高潮。直至1985年5月31日，金鐘站至柴灣站一段正式投入服務，而金鐘站就成為港島綫和荃灣綫的轉車站。及後，列車組成增加至8卡。最後於1986年5月23日，港島綫的列車服務正式伸延至中環及上環，以上環站為終點站，增添中環站為港島綫和荃灣綫的轉車站。
值得一提的是在港島綫通車初期，由於車隊不足，地鐵曾一度設金鐘站（金鐘側綫）至太古站（太古側綫）的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島綫列車皆行走上環至柴灣段。
隨著觀塘綫的服務於1989年10月1日伸延至香港島，鰂魚涌站成為了港島綫和觀塘綫的轉車站。為了進一步紓緩鰂魚涌站轉乘的擠迫情況，政府提出了「紓緩鰂魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘綫的港島綫車站。工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，証實跨月台的轉乘設計非常有效，能夠把在鰂魚涌站轉乘時需要的4分鐘，大大縮短至在北角站的少於1分鐘。
1998年東涌綫和機場快綫正式通車，在香港島的總站為香港站。地鐵將香港站和中環站以多組行人自動運輸系統貫通，使上述兩綫能夠和港島綫互通。
隨著將軍澳綫通車，北角站和鰂魚涌站於2002年8月4日成為將軍澳綫的轉車站。
[编辑] 路綫資料
- 站數：14個
- 長度：約13公里
- 軌距：1,432毫米（混凝土道床段）／1,435毫米（標準軌）（杏花邨至柴灣的開放式路段）[來源請求]
- 雙綫區間：全綫
- 電化區間：全綫（直流1,500V）
- 閉塞方式：車内訊號閉塞式 （ATP）
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[编辑] 使用車輛
全綫採用英国製都城嘉慕電動列車，由8個車廂組成；通車至今一直採用，並於1998年至2001年間全面翻新。由於車隊中的都城嘉慕第2B代列車的控流系統與其他英製列車不同，為方便管理和維修，這些列車由1985年投入服務至今都只在港島綫行走。全綫列車數目為29抽。
| 下行（往上環） | 都城嘉慕電動列車車廂編組 | （往柴灣）上行 |
| AXXX（單數號碼） - CXXX（單數號碼） - DXXX - BXXX - CXXX - DXXX - CXXX（雙數號碼） - AXXX（雙數號碼） | ||
- 都城嘉慕電動列車車廂編組註解：
- AXXX - 有駕駛室負責操控的動力車廂
- BXXX - 動力車廂
- CXXX - 附集電弓的電力車廂
- DXXX - 拖卡
在2004年，由南韓Rotem及日本三菱電機合製的Rotem電動列車有部份曾於該綫行走。
[编辑] 未來發展
[编辑] 西港島綫
政府曾計劃興建支綫伸延到香港島西區的堅尼地城，因成本問題不能在西區海旁填海興建而遭擱置。當時的計劃指出，將來興建南港島綫時，或許需要於西區興建支綫（西港島綫）以便完成整個工程。
2005年6月30日，政府終於正式批准地鐵興建西港島綫，由現時港島綫上環站向西延伸，經西營盤、大學兩個車站，以堅尼地城作終站。
2007年10月23日，行政會議通過有關西港島綫的財務安排，以擁有權融資模式批准地鐵公司興建、擁有及營運西港島綫。港鐵公司將於2009年動工興建，預計於2014年落成啟用，整項工程造價約為80億港元。
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[编辑] 北港島綫
另一方面，若北港島綫落實興建的話，將來的港島綫將會一分為二，分別撥歸將軍澳綫和東涌綫。前者的終點站將會設於堅尼地城站，而後者則到柴灣站為止，可是由於需求仍難以興建，因此有關計劃須擱置。
- 跑馬地站取代方案
據中西區區議員阮品強、何俊麒和甘乃威指出，港鐵公司將會於銅鑼灣站勿地臣街出口進行擴建工程，打通跑馬地馬場之地下經脈來用以減輕跑馬地區市民人車爭路問題。
[编辑] 小西灣延綫
於1990年，地鐵（現為港鐵）曾經計劃將港島綫延至頗多人口的小西灣。當時的計劃有：於柴灣站延長，及於杏花邨站分叉成支綫。不過因路綫蜿蜒，加上成本問題，計劃被擱置至今。故此巴士及專線小巴則繼續擔任主要連接當地交通的任務。
當地區議員已分別於多年來不斷促請政府及地鐵公司（即今港鐵公司）批准落實興建鐵路連接當地，不過結果還是不了了之。[1]
[编辑] 特點
由於受港島區較特殊的地理因素影響，港島綫車站有以下特點：
- 大部份的車站建於地底較深的位置。因為適合興建車站的地方不多，而且若興建在地面或地底較淺的位置，就需要把主要道路的路面掘開，嚴重影響原本已十分擠塞的路面交通。只有筲箕灣站以東不屬於繁忙的商業區，所以港島綫在杏花邨站伸延到地面，再經由高架橋通往柴灣站。
- 部分車站的兩個月台設在兩個不同樓層，而大堂的面積也因此較細；故乘客在離開扶手電梯後，均須步行一段直立或彎曲的通道才能到達月台登車；而抵站乘客在下車後，也需要步行一段通道才能到達扶手電梯的所在地。值得留意的是，部份港島綫車站的月台不用隨挖隨鋪方法建造，就是建於隧道內，故此月台較其他車站狹窄。（如：灣仔、銅鑼灣、天后、北角、西灣河站）
- 大部分車站（北角、太古、杏花邨、柴灣站除外）的月台都是曲線的，月台空隙較大，僅次於東鐵綫。因此，港島綫的車站較其他車站不方便及危險。
- 月台上有若干組以毛筆書寫的站名（杏花邨站和柴灣站除外），大大的醒目地提醒乘客所在的車站，而港島綫亦是首條有這類大型毛筆字體站名的支綫。該組毛筆字乃由已退休地鐵建築師區傑棠題寫，他解釋當初以大型毛筆字點綴這些車站的原因是它們的月台都比較狹窄，加上拱形支撐設計，他便提議在漆板上印上放大手寫的毛筆字以緩和候車乘客對月台環境產生的心理壓力[2]。及後港島綫的大型毛筆字在其他地鐵（今港鐵）路綫如觀塘綫的藍田站、將軍澳綫新建的車站以及東鐵綫大部分車站中出現使此特色得以延續。另一方面，中国其他後起的地鐵系统亦參考了此一特色，邀請了其他書法家為自己的地鐵站站名提筆。
[编辑] 車站及接駁路綫
| 車站套色及名稱 | 所在區域 | 車站接駁 | 啟用日期 |
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| 港島綫 | |||
| 堅尼地城 | 中西區 | 建議中[WIL] | |
| 大學 | 南港島綫西段[SIL] | ||
| 西營盤 | |||
| 上環 | 1986年5月23日 | ||
| 中環 | 荃灣綫、香港站／東涌綫、機場快綫 | ||
| 金鐘 | 荃灣綫、南港島綫東段[SIL]及南北綫[SCL] | 1985年5月31日 | |
| 灣仔 | 灣仔區 | ||
| 銅鑼灣 | |||
| 天后 | 東區 | ||
| 炮台山 | |||
| 北角 | 將軍澳綫 | ||
| 鰂魚涌 | |||
| 太古 | |||
| 西灣河 | |||
| 筲箕灣 | |||
| 杏花邨 | |||
| 柴灣 | |||
| 附註 | |||
| WIL 根據港鐵公司提出西港島綫方案，港島綫將會伸延，為港島西區提供鐵路服務。西港島綫即將動工興建，預計於2014年通車。
SCL 根據運輸及房屋局提交的沙田至中環綫合併方案，東鐵綫將連接計劃中的沙田至中環綫的第四條過海鐵路部份，成為南北鐵路走廊，即南北綫。現時未能確定有關計劃的發展日期。 SIL 根據港鐵公司提出南港島綫方案，南港島綫東段及南港島綫西段將會興建，為港島南區提供鐵路服務。南港島綫東段將會在2015年或以前通車，而西段的啟用日期則未能確定。 |
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[编辑] 參考資料
- ^ 《明報》葉太幫小西灣爭取港鐵http://hk.news.yahoo.com/article/090409/4/blx3.html
- ^ 《明報》10-23-2006：地鐵書法家寫出人生安慰獎．港島綫各站大字 陪伴港人20年
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| 重型及中型鐵路 | ||||
| 營運中： | 東鐵綫 • 觀塘綫 • 荃灣綫 • 港島綫 • 東涌綫 • 將軍澳綫 • 西鐵綫 • 馬鞍山綫 • 迪士尼綫 | |||
| 建造中： | 九龍南綫 • 將軍澳支綫（二期工程） | |||
| 已刊憲： | 西港島綫 | |||
| 規劃中： | 南港島綫（東段） • 沙田至中環綫 （東西綫、南北綫） • 觀塘綫延綫 • 北港島綫（東涌綫延綫、將軍澳綫延綫）• 南港島綫（西段） • 北環綫 | |||
| 輕型鐵路 | ||||
| 營運中： | 輕鐵（505 • 507 • 610 • 614 • 614P • 615 • 615P • 705 • 706 • 751 • 751P • 761P） | |||
| 機場聯絡軌道系統 | ||||
| 營運中： | 機場快綫 | |||
| 纜車系統 | ||||
| 營運中： | 昂坪360 | |||
| 城際鐵路 | ||||
| 營運中： | 城際客運服務（廣東綫 • 北京綫 • 上海綫） | |||
| 已刊憲： | 廣深港高速鐵路（香港段） | |||
| 接駁巴士 | ||||
| 營運中： | 港鐵巴士（新界西北） • 港鐵接駁巴士（東鐵綫） • 機場快綫穿梭巴士 | |||
| 其他交通服務 | ||||
| 營運中： | 貨運服務（東鐵綫）• 香港國際機場旅客捷運系統 • 八達通收費系統 | |||
| 建造中： | 香港國際機場旅客捷運系統（延伸工程） | |||
| 建議中： | 貨運服務（港口鐵路綫） | |||
